Circuit injecteur cylindre 1 — signal bas
P0261 — Circuit injecteur cylindre 1 — signal bas. C'est une panne de gravité élevée : évitez les longs trajets jusqu'à la réparation. La cause la plus fréquente est Injecteur de carburant défectueux (bloqué en position ouverte ou à résistance élevée) — la résistance de l'enroulement de l'injecteur est généralement de 12 à 15 Ω. Réparation type : Remplacer l'injecteur de carburant du cylindre 1 par une unité neuve ou reconditionnée certifiée, réparer ou remplacer le câblage endommagé entre le calculateur (ECM) et le connecteur de l'injecteur de carburant, nettoyer ou remplacer le connecteur de l'injecteur de carburant s'il est corrodé.
"C'est sérieux — à traiter tout de suite : ignorer coûtera cher."
Le P0261 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut lié au code P0261, qui indique que l'injecteur de carburant du cylindre 1 reçoit une tension insuffisante du module de commande du moteur. Le calculateur de commande du moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0261 lorsque le signal ou la valeur se situe hors de la plage prévue, est non plausible ou est absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le voyant moteur. La fonction de base peut encore être assurée, mais les performances peuvent en pâtir ; le défaut doit donc être diagnostiqué. Le diagnostic prévoit en général le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage sur le cylindre 1 : vérifier avec : données en temps réel du scanner OBD2 OBD2
- surveiller les compteurs de ratés d'allumage
- Fumée noire ou odeur excessive de carburant à l'échappement : vérifier avec : inspection visuelle
- test olfactif du tuyau d'échappement
- Moteur en mélange riche sur un cylindre : vérifier avec les données de correction de carburant via le scanner OBD2 OBD2
- Hésitation ou perte de puissance sous charge : vérifier avec : essai sur route
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Injecteur de carburant défectueux (bloqué en position ouverte ou à résistance élevée) — la résistance de l'enroulement de l'injecteur est généralement de 12 à 15 Ω |
| 02 | Une valeur supérieure à 20 Ω ou inférieure à 8 Ω déclenche un défaut, court-circuit à la masse ou circuit ouvert dans le câblage de l'injecteur, généralement causé par une isolation usée par frottement, des connecteurs corrodés ou des infiltrations d'eau, connecteur de l'injecteur de carburant desserré ou corrodé : un mauvais contact intermittent amène le calculateur à détecter une chute de tension, défaut du circuit de commande de l'injecteur de carburant du calculateur : dans la plupart des cas, vérifier d'abord l'injecteur et le câblage avant de présumer une défaillance du calculateur, dysfonctionnement du régulateur de pression de carburant : selon la conception du système, une pression de carburant excessive peut maintenir l'injecteur excité |
Opérations types : Fuel Injector - Single, Fuel Pressure Regulator, Diagnostic Scan · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.2 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €53–€207 |
| ES | €55/h | €64–€253 |
| FR | €75/h | €88–€345 |
| UK | £80/h | £94–£368 |
| DE | €95/h | €111–€437 |
| US | $120/h | $140–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Circuit injecteur cylindre 1 — signal bas | €35–120 | €155–240 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
You've hit your session limit · resets 10:50pm (UTC)
Dans notre base, le P0261 est enregistré sur 495 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €35–120 en bricolage et €155–240 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.