Circuit de l'injecteur du cylindre 3 — signal bas
P0267 — Circuit de l'injecteur du cylindre 3 — signal bas. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Connecteur du faisceau de l'injecteur de carburant desserré ou corrodé : la résistance de connexion est généralement comprise entre 0,5 et 2 Ω. Réparation type : Nettoyer ou remplacer l'injecteur de carburant défectueux.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le P0267 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut relatif à ceci : le code P0267 indique que l'injecteur de carburant du cylindre 3 ne reçoit pas le signal électrique correct du module de commande du moteur. Le calculateur de gestion du moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le code P0267 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage prévue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation de carburant ou les émissions, et allume généralement le voyant moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi le défaut doit être diagnostiqué. Le diagnostic consiste généralement à contrôler le câblage, les connecteurs ainsi que les références d'alimentation et de masse, puis à vérifier le composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Voyant de contrôle moteur (MIL) allumé : à vérifier avec : scanner OBD2 OBD2
- lecture des données figées (freeze frame)
- Le cylindre 3 présente des ratés d'allumage au ralenti ou sous charge : à vérifier avec : essai routier
- Noter le régime moteur et les conditions de charge
- ralenti irrégulier
- hésitation à l'accélération : à vérifier avec : données en temps réel, correction de carburant
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Connecteur du faisceau de l'injecteur de carburant desserré ou corrodé : la résistance de connexion est généralement comprise entre 0,5 et 2 Ω |
| 02 | La corrosion la fait monter à 5 Ω et plus ; câblage endommagé ou court-circuit dans le circuit de l'injecteur du cylindre 3 : vérifier la continuité du câblage à l'aide d'un multimètre. |
| 03 | Rechercher un isolant écrasé ou fissuré près de la culasse ; bobine de solénoïde de l'injecteur de carburant défectueuse (Denso 297-0041 ou équivalent) — dans la plupart des cas, la résistance de la bobine varie au-dessus de 16 Ω ou en dessous de 8 Ω |
| 04 | Un grippage mécanique empêche l'ouverture de la soupape ; la défaillance de l'étage de sortie du module de commande du moteur (ECM) est moins fréquente. |
| 05 | Elle affecte généralement plusieurs injecteurs à la fois. Dysfonctionnement du régulateur de pression de carburant : selon le modèle, une pression basse dans la rampe de carburant (inférieure à 45 psi au ralenti) peut faire chuter la tension du circuit sous le seuil. |
Opérations types : Fuel Injector - Single, Fuel Pressure Regulator, Diagnostic Scan · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.2 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €53–€207 |
| ES | €55/h | €64–€253 |
| FR | €75/h | €88–€345 |
| UK | £80/h | £94–£368 |
| DE | €95/h | €111–€437 |
| US | $120/h | $140–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Circuit de l'injecteur du cylindre 3 — signal ba | €70–120 | €180–350 |
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NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €70–120 en bricolage et €180–350 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.