Circuit du capteur de position d'arbre à cames — rangée 2
P0345 — Circuit du capteur de position d'arbre à cames — rangée 2. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Capteur de position d'arbre à cames défectueux, rangée 2 : interruption du signal ou résistance hors spécification, câblage ouvert ou en court-circuit entre le capteur et le calculateur : affecte en général la continuité du signal dans le connecteur ou le câblage, jeu de la chaîne de distribution ou dysfonctionnement du déphaseur d'arbre à cames : dans la plupart des cas, l'usure mécanique affecte le calage réel de l'arbre à cames au-delà de la plage du capteur, mémoire du code d'erreur du calculateur ou du PCM sans défaut actif : selon l'année-modèle, le contact intermittent du capteur peut enregistrer un code après un seul événement.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le P0345 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut lié au fait que le code P0345 indique que le calculateur moteur ne reçoit pas le signal correct du capteur de position d'arbre à cames sur la rangée 2. Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0345 lorsque le signal ou la valeur se situe hors de la plage prévue, n'est pas plausible ou est absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en souffrir ; c'est pourquoi le défaut doit être diagnostiqué. Le diagnostic prévoit en général le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Témoin MIL allumé avec données figées (freeze frame) pour le P0345 — à vérifier avec : scanner OBD2 OBD2, Ralenti irrégulier du moteur ou à-coups à l'accélération — à vérifier avec : essai sur route, noter la plage de tours/minute, Consommation de carburant accrue — à vérifier avec : remise à zéro du totalisateur partiel avant et après le diagnostic, Hésitation ou irrégularité du moteur en charge — à vérifier avec : essai sur route avec accélérateur modéré, Tension du signal du capteur : inférieure à 0,5 V ou supérieure à 4,8 V au ralenti (normale : 0,5–4,8 V) — à vérifier avec : oscilloscope ou données en temps réel OBD2
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Capteur de position d'arbre à cames défectueux, rangée 2 : interruption du signal ou résistance hors spécification, câblage ouvert ou en court-circuit entre le capteur et le calculateur : affecte en général la continuité du signal dans le connecteur ou le câblage, jeu de la chaîne de distribution ou dysfonctionnement du déphaseur d'arbre à cames : dans la plupart des cas, l'usure mécanique affecte le calage réel de l'arbre à cames au-delà de la plage du capteur, mémoire du code d'erreur du calculateur ou du PCM sans défaut actif : selon l'année-modèle, le contact intermittent du capteur peut enregistrer un code après un seul événement |
Opérations types : Camshaft Position Sensor · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €62–€540 |
| ES | €55/h | €75–€660 |
| FR | €75/h | €103–€900 |
| UK | £80/h | £110–£960 |
| DE | €95/h | €130–€1140 |
| US | $120/h | $164–$1440 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Circuit du capteur de position d'arbre à cames — | €60–150 | €180–320 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
You've hit your session limit · resets 10:50pm (UTC)
Dans notre base, le P0345 est enregistré sur 532 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Ford F-150, Hyundai Tucson.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €60–150 en bricolage et €180–320 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.