Panne moteur spécifique au constructeur
P2186 — Panne moteur spécifique au constructeur. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Câblage et/ou connecteurs endommagés, brûlés, en court-circuit, débranchés ou corrodés.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le P2186 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie une panne liée à ce qui suit : le code d'erreur OBD II P2186 est un code générique défini comme « Circuit intermittent/irrégulier du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) n° 2 » et il est enregistré lorsque le calculateur de gestion moteur (PCM) détecte une tension irrégulière ou intermittente dans le circuit de commande du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2. Notez que certaines applications utilisent deux capteurs de température du liquide de refroidissement du moteur : un capteur pour actionner l'indicateur de température sur le tableau de bord et un autre qui fournit au PCM les données d'entrée utilisées pour calculer l'injection de carburant et les stratégies de calage de l'allumage. Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou composant et enregistre le P2186 lorsque le signal ou la valeur est en dehors de la plage prévue, non plausible ou absente. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le voyant moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi la panne doit être diagnostiquée. Le diagnostic prévoit généralement le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Code d'erreur mémorisé et éventuellement un voyant d'avertissement allumé.
- Le ralenti du moteur pourrait être irrégulier ou instable après un démarrage à froid.
- Le régime de ralenti peut varier après un démarrage à froid.
- Après un démarrage à froid, de la fumée noire pourrait être visible au niveau du tuyau d'échappement.
- Après un démarrage à froid, une forte odeur de carburant pourrait être présente.
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Câblage et/ou connecteurs endommagés, brûlés, en court-circuit, débranchés ou corrodés. |
| 02 | Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 défectueux |
| 03 | Niveau du liquide de refroidissement bas |
| 04 | Mauvaise circulation du liquide de refroidissement due à un thermostat défectueux ou à un radiateur obstrué. |
| 05 | PCM défaillant ou en cours de défaillance. Notez qu'il s'agit d'un événement rare et que la cause de la panne doit être recherchée ailleurs avant de remplacer un quelconque module de commande. |
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Pour l'instant, aucun bulletin technique ni rappel ne fait référence à P2186. Cette section se met à jour automatiquement lorsque les constructeurs publient des bulletins associés.
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