Circuit du capteur de débit/pression d'air d'injection secondaire — rangée 2
P2433 — Circuit du capteur de débit/pression d'air d'injection secondaire — rangée 2. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Passage obstrué ou rétréci vers le capteur de pression du système A.I.R. – cause la plus fréquente : évacuation de l'eau depuis l'échappement (un tuyau flexible en silicone résistant à la chaleur est nécessaire).
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le P2433 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut lié au système d'injection d'air secondaire (AIR) qui contribue à réduire les émissions d'hydrocarbures (carburant imbrûlé) à l'échappement lors du démarrage à froid. Une pompe à air électrique aspire de l'air frais et l'injecte dans l'échappement pour amorcer le fonctionnement du convertisseur catalytique. Un capteur de pression d'injection d'air secondaire est utilisé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) pour surveiller le débit d'air provenant de la pompe d'injection. Le PCM fournit 5 volts pour alimenter le capteur et 5 autres volts comme référence ou signal, tout en fournissant enfin. Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou composant et active le P2433 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage prévue, non plausible ou absente. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi le défaut doit être diagnostiqué. Le diagnostic prévoit en général le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Témoin de dysfonctionnement allumé
- Réduction possible de la puissance du moteur
- Bruits possibles provenant de la pompe A.I.R., selon le type de défaut et sa durée.
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Passage obstrué ou rétréci vers le capteur de pression du système A.I.R. – cause la plus fréquente : évacuation de l'eau depuis l'échappement (un tuyau flexible en silicone résistant à la chaleur est nécessaire). |
| 02 | Résistance élevée dans les connexions au capteur de pression du système A.I.R. ou au capteur BARO : c'est la deuxième possibilité la plus probable. |
| 03 | Capteur de pression du système A.I.R. ou capteur BARO défectueux – possible |
| 04 | PCM défectueux – improbable |
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Pour l'instant, aucun bulletin technique ni rappel ne fait référence à P2433. Cette section se met à jour automatiquement lorsque les constructeurs publient des bulletins associés.
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