
BMW X5-XDRIVE35I (2007–2018)Technische Daten, DTC & Serviceplan
3.0L I6 Turbo N55 • Benzin
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Alle Daten auf dieser Seite zu Bmw X5-Xdrive35I (2007–2018) sind aus über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, NHTSA-Registern und technischen OEM-Quellen zusammengeführt und abgeglichen — und werden laufend aktualisiert. Keine erfundenen Schätzungen.
Der Bmw X5-Xdrive35I (2007–2018) verwendet BMW TwinPower Turbo 0W-20 Motoröl. Seine Batterie hat die Baugröße H7 (BCI), mit 760A Ampere Kaltstartstrom. Angetrieben von einem 3.0L I6 Turbo N55-Motor. Nutzen Sie die Abschnitte unten für verifizierte Betriebsstoffe, Batterie, OEM-Reifen, den Wartungsplan, die empfohlenen Ersatzteile und die am häufigsten gemeldeten OBD2-Fehlercodes für dieses Fahrzeug.
Motortemperatur über dem Grenzwert – Kühlmittelstand, Thermostat und Kühler prüfen.
Verwandte Codes: P0217
Das Steuergerät erkennt unzureichenden Öldruck – Ölstand und Sensore prüfen.
Verwandte Codes: P0522
Öldruck unterhalb des kritischen Schwellenwerts – Motor sofort abstellen und prüfen.
Verwandte Codes: P0524
Defekter Steuergeräteprozessor – erfordert Diagnose in einer Spezialwerkstatt.
Verwandte Codes: P0606
Stromkreis des Drosselklappenstellmotors unterbrochen – Ausfall der Drosselklappenreaktion.
Verwandte Codes: P2100
Die Preise können je nach Region und Werkstatt variieren.
Standard-Arbeitsstunden aus einer Datenbank mit über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, mit einer Richtschätzung der Arbeitskosten für Ihr Land.
Bremsen8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| ABS-Modul | 2.7h | € 121–€ 202 |
| ABS-Pumpe | 3.4h | € 153–€ 255 |
| ABS-Tonerring | 2.0h | € 90–€ 150 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – Vorne | 1.1h | € 49–€ 82 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – hinten | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Bremsenentlüftung - Alle vier | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Bremskraftverstärker | 3.4h | € 153–€ 255 |
| Bremskraftverstärker-Rückschlagventil | 0.4h | € 18–€ 30 |
Kühlung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Kühlmittel-Bypassrohr | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kühlmittelspülung | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Kühlmittelbehälter | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Kühlmitteltemperatursensor | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Lüftereinheit | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Lüfterkupplung | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Lüftermotor | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Cooling Fan Relay | 0.4h | € 18–€ 30 |
Elektrik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Airbag - Driver | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Beifahrerairbag | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Airbag - Side | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Airbag-Steuergerät | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Alternator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Keilriemen | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Amplifier | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Antenna | 0.7h | € 31–€ 52 |
Motor8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Ladedrucksensor | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Nockenwellenpositionssensor | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Nockenwellenaus- und -reparatur | 10.8h | € 486–€ 810 |
| Pleuellager | 20.2h | € 909–€ 1515 |
| Kurbelwellenpositionssensor | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Kurbelwellenaus- und -reparatur | 27.0h | € 1215–€ 2025 |
| Zylinderkopf Aus- und Einbau | 8.1h | € 364–€ 607 |
| Zylinderkopf-Überarbeitung | 10.8h | € 486–€ 810 |
Abgasanlage8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Rückschlagventil für Lufteinspritzung | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Katalysator - Kalifornien | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Katalysator – Direkte Passform | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Katalysator - Universal | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Downpipe | 2.7h | € 121–€ 202 |
| EGR Cooler | 4.1h | € 184–€ 307 |
| EGR Tube | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AGR-Ventil | 1.4h | € 62–€ 105 |
Kraftstoffsystem8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Charcoal Canister | 1.4h | € 62–€ 105 |
| EVAP-Spülventil | 1.1h | € 49–€ 82 |
| EVAP-Entlüftungsventil | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Fuel Cap | 0.1h | € 4–€ 7 |
| Fuel Filler Neck | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kraftstofffilter | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Kraftstofffilter - Im Tank | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Kraftstoffeinspritzdüse - Einzeln | 1.4h | € 62–€ 105 |
Klimatechnik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| AC Accumulator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Klimaanlagenkupplungsspule | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AC Compressor | 3.4h | € 153–€ 255 |
| Kupplung des Klimakompressors | 2.7h | € 121–€ 202 |
| AC-Kompressoröl hinzufügen | 0.7h | € 31–€ 52 |
| AC Condenser | 3.4h | € 153–€ 255 |
| AC Evaporator | 8.1h | € 364–€ 607 |
| AC-Expansionsventil (TXV) | 5.4h | € 243–€ 405 |
Lenkung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Center Link/Drag Link | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Elektrisches Servolenkungsmodul | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Elektrischer Servolenkungsmotor | 3.4h | € 153–€ 255 |
| Idler Arm | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Pitman Arm | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Spülung der Servolenkungsflüssigkeit | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Servolenkgetriebe | 4.7h | € 211–€ 352 |
| Servolenkungsschlauch - Hochdruck | 1.4h | € 62–€ 105 |
Fahrwerk8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Luftleitung | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Luftfeder/Luftsack | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Luftfederungskompressor | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Höhensensor der Luftfederung | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Luftfederungsventilblock | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Kugelgelenk - unten | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Kugelgelenk – oben | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kugelgelenke – oben und unten | 4.1h | € 184–€ 307 |
Getriebe8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Kickdown Cable | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Neutraler Sicherheitsschalter | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Overdrive-Magnetventil | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Shift Cable | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Shift Linkage | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Schaltmagnetventil - Einzeln | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Shift Solenoids - All | 11.7h | € 526–€ 877 |
| Torque Converter | 9.0h | € 405–€ 675 |
Durchschnittliche Stundensätze unabhängiger Werkstätten, zur Schätzung der Reparaturkosten in Ihrem Land.
Kein offizieller Rückruf für dieses Fahrzeug in der NHTSA-Datenbank verifiziert.
Alle für dieses Fahrzeug dokumentierten Fehlercodes
Die am besten dokumentierten Diagnosecodes für dieses Modell, nach System und Schweregrad. Tippen Sie auf einen Code für die vollständige Anleitung.
58 Kontrollleuchten nach Dringlichkeit sortiert. Erscheint sie in Ihrem Fahrzeug? Prüfen Sie die Dringlichkeitsstufe.
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937 Beschwerden von Haltern bei der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) für Bmw X5-Xdrive35I über die Modelljahre 2007–2018. Es sind echte, verifizierte Meldungen von Fahrzeughaltern.
Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe versagte und ließ mein Kind und mich im Wasser zurück. Wir standen eine halbe Stunde lang mitten auf der 80-km/h-Straße und wurden mehrmals beinahe gerammt (zwei weitere Fahrzeuge hinter uns verunglückten beim Ausweichen). Schließlich kam ein Sheriff… (MY 2015)
Beinahe hätte es zu einem schweren Unfall gekommen, als die Hochdruck-Kraftstoffpumpe während der Fahrt unerwartet ausfiel. Zum Glück war meine Familie nicht im Auto. Das ist absolut inakzeptabel und sollte, wie bei vielen anderen Fahrzeugen auch, zu einem Rückruf führen. (MY 2014)
Seit dem Regenstart funktionieren meine Zusatzwasserpumpe und das Bremslicht nicht mehr. Außerdem scheint sich meine Batterie zu entladen, da die Batterieentladungsanzeige leuchtet. Ich vermute, dass das Problem mit der Leerlaufrolle fast alles damit zu tun hat. (MY 2012)
Takata-Rückruf – Ich erhielt vor 11 Monaten das erste Rückrufschreiben für den Fahrerairbag und im Mai 2016 das zweite für den Beifahrerairbag. Mir wird immer noch mitgeteilt, dass es noch keine Lösung gibt. Dieses Problem besteht weiterhin… (MY 2011)
Quelle: NHTSA-Beschwerdedatenbank (U.S. data.gov). Die Daten decken die Produktionsjahre 2007–2018 ab.
Häufige Fragen
Welche Batterie ist die richtige für den BMW X5 xDrive35i (2007–2018)?
Welches Motoröl sollte ich für den BMW X5 xDrive35i (2007–2018) verwenden?
Welche OBD2-Fehlercodes werden häufig für den BMW X5 xDrive35i (2007–2018) dokumentiert?
Wie oft sollte der BMW X5 xDrive35i (2007–2018) gewartet werden?
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