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CHEVROLET METRO (1990–2001) Handbuch – Codes, Reifen & Teile
Baujahr 1990–2001 · Alle Produktionsjahre auf dieser Seite.
1.3L I4 • Benzin
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TroubleAtlas Score
Eine unabhängige Wertung des Chevrolet Metro (1990–2001) – Zuverlässigkeit, Sicherheit, Kosten, Ersatzteile, Wartung und Dokumentation. Keine Verpflichtungen gegenüber dem Hersteller.
Bewertungsbogen · jede Stimme 0–10
Reliabilityn/a
Sicherheit & Rückrufen/a
Repair cost9.5
Parts & repairability4.1
Wartung und Langlebigkeitn/a
Documentation & support4.4
Unabhängig · Geprüft · Nie zum Verkauf
Alle Daten auf dieser Seite zu Chevrolet Metro (1990–2001) sind aus über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, NHTSA-Registern und technischen OEM-Quellen zusammengeführt und abgeglichen — und werden laufend aktualisiert. Keine erfundenen Schätzungen.
Der Chevrolet Metro (1990–2001) verwendet ACDelco dexos1 5W-30 Motoröl. Seine Batterie hat die Baugröße 51R (BCI), mit 380A Ampere Kaltstartstrom. Angetrieben von einem 1.3L I4-Motor. Seine OEM-Reifengröße ist 215/55 R16. Nutzen Sie die Abschnitte unten für verifizierte Betriebsstoffe, Batterie, OEM-Reifen, den Wartungsplan, die empfohlenen Ersatzteile und die am häufigsten gemeldeten OBD2-Fehlercodes für dieses Fahrzeug.
Häufige Probleme
Häufige Reparaturen
Betriebsstoffe und Schmierstoffe
Batterie
Fehlercodes (OBD2)
Kontrollleuchten
Empfohlene Ersatzteile
Zubehör und Werkzeuge
Reifen
Rückrufe und Bulletins
Beschwerden
Werkstätten in der Nähe
HÄUFIGE PROBLEME
MotorüberhitzungFREQUENT
Motortemperatur über dem Grenzwert – Kühlmittelstand, Thermostat und Kühler prüfen.
Verwandte Codes: P0217
Öldrucksensor: niedriges SignalFREQUENT
Das Steuergerät erkennt unzureichenden Öldruck – Ölstand und Sensore prüfen.
Verwandte Codes: P0522
Unzureichender ÖldruckFREQUENT
Öldruck unterhalb des kritischen Schwellenwerts – Motor sofort abstellen und prüfen.
Verwandte Codes: P0524
Fehler im Motorsteuergerät (PCM)FREQUENT
Defekter Steuergeräteprozessor – erfordert Diagnose in einer Spezialwerkstatt.
Verwandte Codes: P0606
DrosselklappenaktuatorFREQUENT
Stromkreis des Drosselklappenstellmotors unterbrochen – Ausfall der Drosselklappenreaktion.
Verwandte Codes: P2100
HÄUFIGE REPARATUREN
Vordere Bremsbeläge
Schwierigkeit: Einfach
1.0h
€70 – €90
Hintere Bremsbeläge
Schwierigkeit: Einfach
1.0h
€70 – €90
Motorölwechsel
Schwierigkeit: Einfach
0.5h
€35 – €45
ABS-Modul
Schwierigkeit: Mittel
1.6h
€112 – €144
DURCHSCHNITTLICHE RICHTKOSTEN
Die Preise können je nach Region und Werkstatt variieren.
Komplette Wartung
€ 120 – € 200
Komplette Bremsen
€ 180 – € 300
Zündkerzenwechsel
€ 80 – € 140
Elektronische Diagnose
€ 40 – € 70
OFFIZIELLE ARBEITSZEITEN (OLP)
Standard-Arbeitsstunden aus einer Datenbank mit über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, mit einer Richtschätzung der Arbeitskosten für Ihr Land.
Bremsen8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| ABS-Modul | 1.6h | € 72–€ 120 |
| ABS-Pumpe | 1.6h | € 72–€ 120 |
| ABS-Tonerring | 1.2h | € 54–€ 90 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – Vorne | 1.2h | € 54–€ 90 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – hinten | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Bremsenentlüftung - Alle vier | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Bremskraftverstärker | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Bremskraftverstärker-Rückschlagventil | 0.8h | € 36–€ 60 |
Kühlung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Kühlmittel-Bypassrohr | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Kühlmittelspülung | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Kühlmittelbehälter | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Kühlmitteltemperatursensor | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Lüftereinheit | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Lüftermotor | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Cooling Fan Relay | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Motorölkühler | 1.2h | € 54–€ 90 |
Elektrik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Airbag - Driver | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Beifahrerairbag | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Airbag - Side | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Airbag-Steuergerät | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Alternator | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Keilriemen | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Amplifier | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Antenna | 0.4h | € 18–€ 30 |
Motor8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Nockenwellenpositionssensor | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Nockenwellenaus- und -reparatur | 3.6h | € 162–€ 270 |
| Pleuellager | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Kurbelwellenpositionssensor | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Kurbelwellenaus- und -reparatur | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Zylinderkopf Aus- und Einbau | 3.6h | € 162–€ 270 |
| Zylinderkopf-Überarbeitung | 3.6h | € 162–€ 270 |
| Motorlager - Vorne | 2.4h | € 108–€ 180 |
Abgasanlage8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Rückschlagventil für Lufteinspritzung | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Katalysator - Kalifornien | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Katalysator – Direkte Passform | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Katalysator - Universal | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Downpipe | 1.6h | € 72–€ 120 |
| EGR Cooler | 1.2h | € 54–€ 90 |
| EGR Tube | 1.2h | € 54–€ 90 |
| AGR-Ventil | 1.2h | € 54–€ 90 |
Kraftstoffsystem8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Charcoal Canister | 1.2h | € 54–€ 90 |
| EVAP-Spülventil | 1.2h | € 54–€ 90 |
| EVAP-Entlüftungsventil | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Fuel Cap | 0.2h | € 9–€ 15 |
| Fuel Filler Neck | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Kraftstofffilter | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Kraftstofffilter - Im Tank | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Kraftstoffeinspritzdüse - Einzeln | 2.4h | € 108–€ 180 |
Klimatechnik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| AC Accumulator | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Klimaanlagenkupplungsspule | 1.2h | € 54–€ 90 |
| AC Compressor | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Kupplung des Klimakompressors | 1.6h | € 72–€ 120 |
| AC-Kompressoröl hinzufügen | 1.6h | € 72–€ 120 |
| AC Condenser | 1.6h | € 72–€ 120 |
| AC Evaporator | 1.6h | € 72–€ 120 |
| AC-Expansionsventil (TXV) | 1.6h | € 72–€ 120 |
Lenkung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Center Link/Drag Link | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Elektrisches Servolenkungsmodul | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Elektrischer Servolenkungsmotor | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Idler Arm | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Pitman Arm | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Spülung der Servolenkungsflüssigkeit | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Servolenkgetriebe | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Servolenkungsschlauch - Hochdruck | 1.2h | € 54–€ 90 |
Fahrwerk8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Luftleitung | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Luftfeder/Luftsack | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Luftfederungskompressor | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Höhensensor der Luftfederung | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Luftfederungsventilblock | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Kugelgelenk - unten | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Kugelgelenk – oben | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Kugelgelenke – oben und unten | 1.6h | € 72–€ 120 |
Getriebe8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Clutch Cable | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Clutch Disc | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Clutch Kit | 3.6h | € 162–€ 270 |
| Kupplungsgeberzylinder | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Kupplungsnehmerzylinder | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Flywheel Resurface | 3.6h | € 162–€ 270 |
| Kickdown Cable | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Neutraler Sicherheitsschalter | 1.2h | € 54–€ 90 |
WERKSTATT-STUNDENSÄTZE NACH LAND
Durchschnittliche Stundensätze unabhängiger Werkstätten, zur Schätzung der Reparaturkosten in Ihrem Land.
🇩🇪Deutschland€95/h
🇪🇸Spanien€55/h
🇫🇷Frankreich€75/h
🇮🇹Italien€45/h
🇬🇧Vereinigtes Königreich£80/h
🇺🇸USA$120/h
Referenzsatz
€95/h
Quelle: Eurostat 2024
💧 BETRIEBSSTOFFE UND SCHMIERSTOFFE
Kühlmittel
ACDelco DEX-COOL (Orange)
Verwenden Sie vorgemischtes Wasser oder mischen Sie es 50/50 mit destilliertem Wasser.
📋 RÜCKRUFE UND BULLETINS (0)
Kein offizieller Rückruf für dieses Fahrzeug in der NHTSA-Datenbank verifiziert.
HÄUFIGE ZU PRÜFENDE OBD2-CODES
P0420
P0420
Powertrain
P0171
P0171
Powertrain
P0300
P0300
Powertrain
P0441
EVAP-System: Falscher Spülfluss
Powertrain
P0128
P0128
Powertrain
P0455
P0455
Powertrain
P0700
P0700
Übertragung
P0507
Leerlaufdrehzahlregelungssystem höher als erwartet
Powertrain
P0174
System Too Lean Bank 2
Powertrain
Alle für dieses Fahrzeug dokumentierten Fehlercodes
Die am besten dokumentierten Diagnosecodes für dieses Modell, nach System und Schweregrad. Tippen Sie auf einen Code für die vollständige Anleitung.
P1811
powertrain
HOCHP1884
powertrain
NIEDRIGP1875
powertrain
MITTELP1870
powertrain
HOCHP1860
powertrain
MITTELP1812
powertrain
KRITISCHP1810
powertrain
HOCHP1632
powertrain
HOCHP1629
powertrain
HOCHP1626
powertrain
HOCHP1599
powertrain
MITTELP1554
powertrain
MITTELP1517
powertrain
HOCHP1515
powertrain
HOCHP1514
powertrain
HOCHP1483
powertrain
HOCHP1404
powertrain
MITTELP1380
powertrain
MITTELP1370
powertrain
MITTELP1258
powertrain
KRITISCH
KONTROLLLEUCHTEN — UNIVERSELLER LEITFADEN
53 Kontrollleuchten nach Dringlichkeit sortiert. Erscheint sie in Ihrem Fahrzeug? Prüfen Sie die Dringlichkeitsstufe.
Alle Kontrollleuchten anzeigen
🔴 SOFORTIGER STOPP — anhalten
ÖldruckwarnungMotor
Warnung vor MotortemperaturCooling
BremssystemwarnungBrakes
Wegfahrsperre / SchlüsselfehlerSecurity
🟠 WARNUNG – bald überprüfen
Motorkontrollleuchte (MIL) / Motor prüfenMotor
Dieselpartikelfilter (DPF)Emissions
Batterie-/LadesystemElectrical
Warnung bei niedrigem KraftstoffstandFuel
ABS WarningBrakes
BremsbelagverschleißanzeigeBrakes
Elektronische Parkbremse (EPB)Brakes
Warnung vor ServolenkungLenkung
ESC-/StabilitätskontrollfehlerChassis
Reifendruckwarnung (TPMS)Chassis
Warnung vor GetriebetemperaturÜbertragung
Getriebe-/AutomatikgetriebefehlerÜbertragung
Airbag / SRS WarningActive safety
Fehler im Abgasrückführungssystem (AGR)Emissions
Katalysator-/AbgasfehlerEmissions
AdBlue / DEF Level LowEmissions
Kühlmittelstand niedrigCooling
Warnung des Hybrid-/ElektrofahrzeugsystemsHybrid
Fehler im Ladesystem für ElektrofahrzeugeHybrid
12V-Batterie (Hybrid-/Elektrofahrzeug-Zusatzbatterie)Hybrid
Federungsfehler / LuftfederungSuspension
CAN-Bus-/NetzwerkkommunikationsfehlerNetzwerk
Wasser im KraftstofffilterFuel
Diesel-EinspritzdüsenfehlerFuel
Fehler am LenkwinkelsensorLenkung
Turbo-/LadedruckfehlerMotor
Fehler bei der regenerativen Bremsung (Hybrid/Elektrofahrzeug)Hybrid
🟡 MONITOR
Tankdeckel / VerdunstungssystemEmissions
4WD / AWD-SystemDrivetrain
Bulb Failure WarningBeleuchtung
Scheinwerferreichweite / LeuchtweitenregulierungsfehlerBeleuchtung
Service / Wartung fälligWartung
KlimaanlagenfehlerHvac
Warnung vor KupplungsverschleißÜbertragung
Tempomat-/ACC-FehlerADAS
🔵 INFORMATION
Niedrige Motortemperatur (blau)Cooling
Glow Plug / Diesel PreheatMotor
Traktionskontrolle / ESC ausChassis
Seatbelt ReminderActive safety
NebelschlussleuchteBeleuchtung
Spurverlassenswarnung / LDWS-WarnungADAS
Frontalkollisionswarnung (FCW/AEB)ADAS
Fehler im TotwinkelmonitorADAS
Fehler beim Einparkhilfesensor hinten / der KameraADAS
Niedriger Stand der ScheibenwaschflüssigkeitWartung
Door Open WarningBody
Hood / Trunk Open WarningBody
Gangschaltanzeige (manuell)Übertragung
Sport-/Leistungsmodus aktivÜbertragung
GEMELDETE BESCHWERDEN & PROBLEME (NHTSA)
13 Beschwerden von Haltern bei der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) für Chevrolet Metro über die Modelljahre 1990–2001. Es sind echte, verifizierte Meldungen von Fahrzeughaltern.
1 Unfallbericht 1 Feuer 1 Verletzung
Beschwerden nach Modelljahr (die häufigsten zuerst)
Modelljahr 19986
Modelljahr 19993
Modelljahr 20003
Modelljahr 19971
Am häufigsten gemeldete Bauteile (alle Jahre)
Struktur6
Motor2
Elektrisches System1
Airbags1
Motor und Motorkühlung1
Unbekannt oder Sonstiges1
Beispiele für Meldungen
Ich habe vor etwa drei Jahren einen gebrauchten Malibu, Baujahr 1997, gekauft. Seitdem musste ich viel Geld investieren. Mein Hauptproblem ist die Diebstahlsicherung. Sie hat mich schon oft im Stich gelassen. Die Zündung wurde bereits ausgetauscht… (MY 1997)
TL* Der Betroffene besitzt einen Chevrolet Metro, Baujahr 2000. Beim Einfahren in die Einfahrt mit ca. 5 km/h beschleunigte das Fahrzeug plötzlich. Daraufhin prallte es gegen das Garagentor und die Garagenwand. Es gab keine Verletzten. Das Fahrzeug… (MY 2000)
Korrosion am Kraftstoffeinlassrohr eines 1999er Chevy Metro ISL Zweitürers ist offenbar ein sehr häufiges Problem, da man diese Teile auf Schrottplätzen kaum noch findet. Dies stellt ein Sicherheitsrisiko dar, da Kraftstoff aus dem Tank austritt und die Bordelektronik ausfällt. (MY 1999)
TL* Der Kontakt besitzt einen Chevrolet Metro, Baujahr 2000. Er stellte fest, dass die Schweller unter den vorderen Türen (Fahrer- und Beifahrerseite) Rost aufwiesen, als das Fahrzeug an einem leichten Hang geparkt war. Das Fahrzeug war nicht repariert worden… (MY 2000)
Quelle: NHTSA-Beschwerdedatenbank (U.S. data.gov). Die Daten decken die Produktionsjahre 1990–2001 ab.
Häufige Fragen
Welche Reifen werden beim Chevrolet Metro (1990–2001) verwendet?
Die Original-Reifengröße (OEM) für den Chevrolet Metro (1990–2001) ist 215/55 R16. Kompatible Alternativgrößen: ["245/45R19", "155/80R13"]. Im Abschnitt „Reifen“ auf dieser Seite können Sie Angebote der wichtigsten Anbieter vergleichen.
Welche Batterie ist die richtige für den Chevrolet Metro (1990–2001)?
Die für den Chevrolet Metro (1990–2001) empfohlene Batterie gehört zur Gruppe 51R (BCI) und hat eine Kaltstartleistung von 410 A. Im Abschnitt „Batterien“ auf dieser Seite finden Sie die wichtigsten Vergleichswerte der verschiedenen Marken.
Welches Motoröl sollte ich für den Chevrolet Metro (1990–2001) verwenden?
Die Motorölspezifikation für den Chevrolet Metro (1990–2001) lautet ACDelco dexos1 5W-30. Verwenden Sie stets die vom Hersteller freigegebene Viskositätsklasse: Ein anderes Öl kann den Motorschutz beeinträchtigen und zum Erlöschen der Garantie führen. Beachten Sie das Wechselintervall im Abschnitt „Wartung“.
Welche OBD2-Fehlercodes werden häufig für den Chevrolet Metro (1990–2001) dokumentiert?
Häufig dokumentierte OBD2-Fehlercodes bei vielen Fahrzeugen sind: P0420, P0300, P0171. Die vollständige Beschreibung, wahrscheinliche Ursachen und geschätzte Reparaturkosten finden Sie im Abschnitt „OBD2-Fehlercodes“ auf dieser Seite.
Wie oft sollte ein Chevrolet Metro (1990–2001) gewartet werden?
Die regelmäßige Wartung des Chevrolet Metro (1990–2001) umfasst in der Regel einen Ölwechsel alle 10.000–15.000 km, einen Luftfilterwechsel alle 20.000–30.000 km und eine Bremsenprüfung alle 20.000 km. Den vollständigen Wartungsplan mit den genauen Intervallen finden Sie im Abschnitt „Wartungsplan“ auf dieser Seite.
Haben Sie gefunden, wonach Sie gesucht haben? Entdecken Sie weitere Chevrolet-Modelle in unserer Datenbank, vergleichen Sie Reifenangebote in Ihrer Größe oder suchen Sie nach einem bestimmten Fehlercode in der TroubleAtlas OBD2 Datenbank.