
FORD AEROSTAR (1990–1997) — Technischer Leitfaden, Fehlercodes & Wartung
4.0L V6 • Benzin
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Alle Daten auf dieser Seite zu Ford Aerostar (1990–1997) sind aus über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, NHTSA-Registern und technischen OEM-Quellen zusammengeführt und abgeglichen — und werden laufend aktualisiert. Keine erfundenen Schätzungen.
Der Ford Aerostar (1990–1997) verwendet Motorcraft 5W-20 Synthetic Blend Motoröl. Seine Batterie hat die Baugröße 65 (BCI), mit 650A Ampere Kaltstartstrom. Angetrieben von einem 4.0L V6-Motor. Seine OEM-Reifengröße ist 215/55 R16. Nutzen Sie die Abschnitte unten für verifizierte Betriebsstoffe, Batterie, OEM-Reifen, den Wartungsplan, die empfohlenen Ersatzteile und die am häufigsten gemeldeten OBD2-Fehlercodes für dieses Fahrzeug.
Motortemperatur über dem Grenzwert – Kühlmittelstand, Thermostat und Kühler prüfen.
Verwandte Codes: P0217
Das Steuergerät erkennt unzureichenden Öldruck – Ölstand und Sensore prüfen.
Verwandte Codes: P0522
Öldruck unterhalb des kritischen Schwellenwerts – Motor sofort abstellen und prüfen.
Verwandte Codes: P0524
Defekter Steuergeräteprozessor – erfordert Diagnose in einer Spezialwerkstatt.
Verwandte Codes: P0606
Stromkreis des Drosselklappenstellmotors unterbrochen – Ausfall der Drosselklappenreaktion.
Verwandte Codes: P2100
Die Preise können je nach Region und Werkstatt variieren.
Standard-Arbeitsstunden aus einer Datenbank mit über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, mit einer Richtschätzung der Arbeitskosten für Ihr Land.
Bremsen8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| ABS-Modul | 2.4h | € 108–€ 180 |
| ABS-Pumpe | 2.4h | € 108–€ 180 |
| ABS-Tonerring | 1.8h | € 81–€ 135 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – Vorne | 1.8h | € 81–€ 135 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – hinten | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Bremsenentlüftung - Alle vier | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Bremskraftverstärker | 3.6h | € 162–€ 270 |
| Bremskraftverstärker-Rückschlagventil | 1.2h | € 54–€ 90 |
Kühlung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Kühlmittel-Bypassrohr | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Kühlmittelspülung | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Kühlmittelbehälter | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Kühlmitteltemperatursensor | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Lüftereinheit | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Lüftermotor | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Cooling Fan Relay | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Motorölkühler | 1.8h | € 81–€ 135 |
Elektrik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Airbag - Driver | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Beifahrerairbag | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Airbag - Side | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Airbag-Steuergerät | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Alternator | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Keilriemen | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Amplifier | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Antenna | 0.6h | € 27–€ 45 |
Motor8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Nockenwellenpositionssensor | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Nockenwellenaus- und -reparatur | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Pleuellager | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Kurbelwellenpositionssensor | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Kurbelwellenaus- und -reparatur | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Zylinderkopf Aus- und Einbau | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Zylinderkopf-Überarbeitung | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Motorlager - Vorne | 3.6h | € 162–€ 270 |
Abgasanlage8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Rückschlagventil für Lufteinspritzung | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Katalysator - Kalifornien | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Katalysator – Direkte Passform | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Katalysator - Universal | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Downpipe | 2.4h | € 108–€ 180 |
| EGR Cooler | 1.8h | € 81–€ 135 |
| EGR Tube | 1.8h | € 81–€ 135 |
| AGR-Ventil | 1.8h | € 81–€ 135 |
Kraftstoffsystem8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Charcoal Canister | 1.8h | € 81–€ 135 |
| EVAP-Spülventil | 1.8h | € 81–€ 135 |
| EVAP-Entlüftungsventil | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Fuel Cap | 0.4h | € 18–€ 30 |
| Fuel Filler Neck | 3.6h | € 162–€ 270 |
| Kraftstofffilter | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Kraftstofffilter - Im Tank | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Kraftstoffeinspritzdüse - Einzeln | 3.6h | € 162–€ 270 |
Klimatechnik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| AC Accumulator | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Klimaanlagenkupplungsspule | 1.8h | € 81–€ 135 |
| AC Compressor | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Kupplung des Klimakompressors | 2.4h | € 108–€ 180 |
| AC-Kompressoröl hinzufügen | 2.4h | € 108–€ 180 |
| AC Condenser | 2.4h | € 108–€ 180 |
| AC Evaporator | 2.4h | € 108–€ 180 |
| AC-Expansionsventil (TXV) | 2.4h | € 108–€ 180 |
Lenkung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Center Link/Drag Link | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Elektrisches Servolenkungsmodul | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Elektrischer Servolenkungsmotor | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Idler Arm | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Pitman Arm | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Spülung der Servolenkungsflüssigkeit | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Servolenkgetriebe | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Servolenkungsschlauch - Hochdruck | 1.8h | € 81–€ 135 |
Fahrwerk8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Luftleitung | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Luftfeder/Luftsack | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Luftfederungskompressor | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Höhensensor der Luftfederung | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Luftfederungsventilblock | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Kugelgelenk - unten | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Kugelgelenk – oben | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Kugelgelenke – oben und unten | 2.4h | € 108–€ 180 |
Getriebe8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Clutch Cable | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Clutch Disc | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Clutch Kit | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Kupplungsgeberzylinder | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Kupplungsnehmerzylinder | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Flywheel Resurface | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Kickdown Cable | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Neutraler Sicherheitsschalter | 1.8h | € 81–€ 135 |
Durchschnittliche Stundensätze unabhängiger Werkstätten, zur Schätzung der Reparaturkosten in Ihrem Land.
Alle für dieses Fahrzeug dokumentierten Fehlercodes
Die am besten dokumentierten Diagnosecodes für dieses Modell, nach System und Schweregrad. Tippen Sie auf einen Code für die vollständige Anleitung.
57 Kontrollleuchten nach Dringlichkeit sortiert. Erscheint sie in Ihrem Fahrzeug? Prüfen Sie die Dringlichkeitsstufe.
Alle Kontrollleuchten anzeigen
1699 Beschwerden von Haltern bei der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) für Ford Aerostar über die Modelljahre 1990–1997. Es sind echte, verifizierte Meldungen von Fahrzeughaltern.
Man sagt ja, wo Rauch ist, ist auch Feuer, deshalb habe ich den Feuerknopf auf dem Formular angekreuzt. Direkt rechts neben dem Gaspedal fing der Teppich an zu qualmen. Wir kennen die Ursache immer noch nicht. Aber jedes Mal, wenn wir den Motor starten, ist ein schrecklicher Rauch zu hören… (MY 1993)
Der Kunde wollte gerade einparken, als er plötzlich weder das Fahrzeug lenken noch die Gänge wechseln konnte. Er ließ das Fahrzeug zu einer Vertragswerkstatt abschleppen, wo festgestellt wurde, dass ein Teil der Lenksäule gebrochen war. Bitte melden Sie sich… (MY 1994)
Im Bereich der Lenksäule unterhalb des Armaturenbretts brach aufgrund einer Fehlfunktion des Zündschalters ein Feuer aus. Die Ursache ist unbekannt. Der Kabelbaum wurde beschädigt und ersetzt, ebenso wie der Zündschalter und der Lichtschalter. Ford wurde über das Problem informiert. (MY 1994)
BREMSENVERHINDERT, WAS ZU EINEM FAHRZEUGUNFALL FÜHRTE. (MY 1994)
Quelle: NHTSA-Beschwerdedatenbank (U.S. data.gov). Die Daten decken die Produktionsjahre 1990–1997 ab.
Häufige Fragen
Welche Reifen werden beim Ford Aerostar (1990–1997) verwendet?
Welche Batterie ist die richtige für den Ford Aerostar (1990–1997)?
Welches Motoröl sollte ich für den Ford Aerostar (1990–1997) verwenden?
Welche OBD2-Fehlercodes werden häufig für den Ford Aerostar (1990–1997) dokumentiert?
Wie oft sollte der Ford Aerostar (1990–1997) gewartet werden?
Speichern Sie diese Seite, um sie in der Werkstatt oder beim Teilekauf nachzuschlagen. TroubleAtlas aktualisiert seine technischen Daten laufend – schauen Sie regelmäßig vorbei, um neue Informationen zum Ford Aerostar (1990–1997) zu erhalten.


