TroubleAtlas Score
FORD FIVE-HUNDRED (2005–2007)Vollständige technische Daten & OBD2-Diagnostik
Baujahr 2005–2007 · Alle Produktionsjahre auf dieser Seite
3.0L V6 • Benzin
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TroubleAtlas Score
Eine unabhängige Wertung des Ford Five-Hundred (2005–2007) – Zuverlässigkeit, Sicherheit, Kosten, Ersatzteile, Wartung und Dokumentation. Keine Verpflichtungen gegenüber dem Hersteller.
Bewertungsbogen · jede Stimme 0–10
Reliabilityn/a
Sicherheit & Rückrufen/a
Repair cost8.5
Parts & repairability5.8
Wartung und Langlebigkeit7.1
Documentation & supportn/a
Unabhängig · Geprüft · Nie zum Verkauf
Alle Daten auf dieser Seite zu Ford Five-Hundred (2005–2007) sind aus über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, NHTSA-Registern und technischen OEM-Quellen zusammengeführt und abgeglichen — und werden laufend aktualisiert. Keine erfundenen Schätzungen.
Der Ford Five-Hundred (2005–2007) verwendet Motorcraft 5W-20 Synthetic Blend Motoröl. Seine Batterie hat die Baugröße 96R (BCI), mit 590A Ampere Kaltstartstrom. Angetrieben von einem 3.0L V6-Motor. Nutzen Sie die Abschnitte unten für verifizierte Betriebsstoffe, Batterie, OEM-Reifen, den Wartungsplan, die empfohlenen Ersatzteile und die am häufigsten gemeldeten OBD2-Fehlercodes für dieses Fahrzeug.
Häufige Probleme
Häufige Reparaturen
Wartungsplan
Betriebsstoffe und Schmierstoffe
Batterie
Fehlercodes (OBD2)
Kontrollleuchten
Empfohlene Ersatzteile
Zubehör und Werkzeuge
Reifen
Rückrufe und Bulletins
Beschwerden
Werkstätten in der Nähe
HÄUFIGE PROBLEME
MotorüberhitzungFREQUENT
Motortemperatur über dem Grenzwert – Kühlmittelstand, Thermostat und Kühler prüfen.
Verwandte Codes: P0217
Öldrucksensor: niedriges SignalFREQUENT
Das Steuergerät erkennt unzureichenden Öldruck – Ölstand und Sensore prüfen.
Verwandte Codes: P0522
Unzureichender ÖldruckFREQUENT
Öldruck unterhalb des kritischen Schwellenwerts – Motor sofort abstellen und prüfen.
Verwandte Codes: P0524
Fehler im Motorsteuergerät (PCM)FREQUENT
Defekter Steuergeräteprozessor – erfordert Diagnose in einer Spezialwerkstatt.
Verwandte Codes: P0606
DrosselklappenaktuatorFREQUENT
Stromkreis des Drosselklappenstellmotors unterbrochen – Ausfall der Drosselklappenreaktion.
Verwandte Codes: P2100
HÄUFIGE REPARATUREN
Vordere Bremsbeläge
Schwierigkeit: Mittel
1.2h
€84 – €108
Hintere Bremsbeläge
Schwierigkeit: Mittel
1.2h
€84 – €108
Motorölwechsel
Schwierigkeit: Einfach
0.5h
€35 – €45
ABS-Modul
Schwierigkeit: Schwer
2.4h
€168 – €216
DURCHSCHNITTLICHE RICHTKOSTEN
Die Preise können je nach Region und Werkstatt variieren.
Komplette Wartung
€ 120 – € 200
Komplette Bremsen
€ 180 – € 300
Zündkerzenwechsel
€ 80 – € 140
Elektronische Diagnose
€ 40 – € 70
OFFIZIELLE ARBEITSZEITEN (OLP)
Standard-Arbeitsstunden aus einer Datenbank mit über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, mit einer Richtschätzung der Arbeitskosten für Ihr Land.
Bremsen8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| ABS-Modul | 2.4h | € 108–€ 180 |
| ABS-Pumpe | 2.4h | € 108–€ 180 |
| ABS-Tonerring | 1.8h | € 81–€ 135 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – Vorne | 1.8h | € 81–€ 135 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – hinten | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Bremsenentlüftung - Alle vier | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Bremskraftverstärker | 3.6h | € 162–€ 270 |
| Bremskraftverstärker-Rückschlagventil | 1.2h | € 54–€ 90 |
Kühlung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Kühlmittel-Bypassrohr | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Kühlmittelspülung | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Kühlmittelbehälter | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Kühlmitteltemperatursensor | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Lüftereinheit | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Lüftermotor | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Cooling Fan Relay | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Motorölkühler | 1.8h | € 81–€ 135 |
Elektrik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Airbag - Driver | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Beifahrerairbag | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Airbag - Side | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Airbag-Steuergerät | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Alternator | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Keilriemen | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Amplifier | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Antenna | 0.6h | € 27–€ 45 |
Motor8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Nockenwellenpositionssensor | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Nockenwellenaus- und -reparatur | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Pleuellager | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Kurbelwellenpositionssensor | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Kurbelwellenaus- und -reparatur | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Zylinderkopf Aus- und Einbau | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Zylinderkopf-Überarbeitung | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Motorlager - Vorne | 3.6h | € 162–€ 270 |
Abgasanlage8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Rückschlagventil für Lufteinspritzung | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Katalysator - Kalifornien | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Katalysator – Direkte Passform | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Katalysator - Universal | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Downpipe | 2.4h | € 108–€ 180 |
| EGR Cooler | 1.8h | € 81–€ 135 |
| EGR Tube | 1.8h | € 81–€ 135 |
| AGR-Ventil | 1.8h | € 81–€ 135 |
Kraftstoffsystem8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Charcoal Canister | 1.8h | € 81–€ 135 |
| EVAP-Spülventil | 1.8h | € 81–€ 135 |
| EVAP-Entlüftungsventil | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Fuel Cap | 0.4h | € 18–€ 30 |
| Fuel Filler Neck | 3.6h | € 162–€ 270 |
| Kraftstofffilter | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Kraftstofffilter - Im Tank | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Kraftstoffeinspritzdüse - Einzeln | 3.6h | € 162–€ 270 |
Klimatechnik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| AC Accumulator | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Klimaanlagenkupplungsspule | 1.8h | € 81–€ 135 |
| AC Compressor | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Kupplung des Klimakompressors | 2.4h | € 108–€ 180 |
| AC-Kompressoröl hinzufügen | 2.4h | € 108–€ 180 |
| AC Condenser | 2.4h | € 108–€ 180 |
| AC Evaporator | 2.4h | € 108–€ 180 |
| AC-Expansionsventil (TXV) | 2.4h | € 108–€ 180 |
Lenkung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Center Link/Drag Link | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Elektrisches Servolenkungsmodul | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Elektrischer Servolenkungsmotor | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Idler Arm | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Pitman Arm | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Spülung der Servolenkungsflüssigkeit | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Servolenkgetriebe | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Servolenkungsschlauch - Hochdruck | 1.8h | € 81–€ 135 |
Fahrwerk8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Luftleitung | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Luftfeder/Luftsack | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Luftfederungskompressor | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Höhensensor der Luftfederung | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Luftfederungsventilblock | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Kugelgelenk - unten | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Kugelgelenk – oben | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Kugelgelenke – oben und unten | 2.4h | € 108–€ 180 |
Getriebe8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Clutch Cable | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Clutch Disc | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Clutch Kit | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Kupplungsgeberzylinder | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Kupplungsnehmerzylinder | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Flywheel Resurface | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Kickdown Cable | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Neutraler Sicherheitsschalter | 1.8h | € 81–€ 135 |
WERKSTATT-STUNDENSÄTZE NACH LAND
Durchschnittliche Stundensätze unabhängiger Werkstätten, zur Schätzung der Reparaturkosten in Ihrem Land.
🇩🇪Deutschland€95/h
🇪🇸Spanien€55/h
🇫🇷Frankreich€75/h
🇮🇹Italien€45/h
🇬🇧Vereinigtes Königreich£80/h
🇺🇸USA$120/h
Referenzsatz
€95/h
Quelle: Eurostat 2024
💧 BETRIEBSSTOFFE UND SCHMIERSTOFFE
Kühlmittel
Motorcraft Orange Kühlmittel
Verwenden Sie vorgemischtes Wasser oder mischen Sie es 50/50 mit destilliertem Wasser.
🔧 WARTUNGSPLAN
Timing Chain Tensioner—
Motoröl und Filter8,000 km / 6 months
Tire Rotation8,000 km / 6 months
Kabinenluftfilter16,000 km / 12 months
Motorluftfilter48,000 km
Automatikgetriebeöl und Filter48,000 km
Schmierstoff für Vorder- und Hinterachse (Allradantrieb)48,000 km
Verteilergetriebeöl (Allradantrieb)48,000 km
📋 RÜCKRUFE UND BULLETINS (0)
Kein offizieller Rückruf für dieses Fahrzeug in der NHTSA-Datenbank verifiziert.
HÄUFIGE ZU PRÜFENDE OBD2-CODES
P0420
Katalysatorsystem-Effizienz unterhalb des Schwellenwerts Bank 1
Powertrain
P0171
System Too Lean Bank 1
Powertrain
P0300
Zufällige/Mehrere Zylinderfehlzündungen festgestellt
Powertrain
P0441
EVAP-System: Falscher Spülfluss
Powertrain
P0128
Kühlmittelthermostat unterhalb der Regeltemperatur
Powertrain
P0455
Leck im EVAP-System festgestellt (großes Leck)
Powertrain
P0700
Getriebesteuerungssystem (MIL-Anforderung)
Powertrain
P0507
Leerlaufdrehzahlregelungssystem höher als erwartet
Powertrain
P0174
System Too Lean Bank 2
Powertrain
Alle für dieses Fahrzeug dokumentierten Fehlercodes
Die am besten dokumentierten Diagnosecodes für dieses Modell, nach System und Schweregrad. Tippen Sie auf einen Code für die vollständige Anleitung.
P1233
powertrain
HOCHP1651
powertrain
NIEDRIGP1650
powertrain
NIEDRIGP1641
powertrain
HOCHP1579
powertrain
HOCHP1537
powertrain
NIEDRIGP1455
powertrain
MITTELP1451
powertrain
NIEDRIGP1409
powertrain
MITTELP1383
powertrain
MITTELP1285
powertrain
HOCHP1270
powertrain
NIEDRIGP1237
powertrain
HOCHP1235
powertrain
HOCHP1152
powertrain
MITTELP1117
powertrain
NIEDRIGP1116
powertrain
NIEDRIGP1103
powertrain
MITTELP1783
powertrain
KRITISCHP1746
powertrain
HOCH
KONTROLLLEUCHTEN — UNIVERSELLER LEITFADEN
57 Kontrollleuchten nach Dringlichkeit sortiert. Erscheint sie in Ihrem Fahrzeug? Prüfen Sie die Dringlichkeitsstufe.
Alle Kontrollleuchten anzeigen
🔴 SOFORTIGER STOPP — anhalten
ÖldruckwarnungMotor
Warnung vor MotortemperaturCooling
BremssystemwarnungBrakes
Wegfahrsperre / SchlüsselfehlerSecurity
Niedriger Öldruck (Ford)Motor
🟠 WARNUNG – bald überprüfen
Motorkontrollleuchte (MIL) / Motor prüfenMotor
Dieselpartikelfilter (DPF)Emissions
Batterie-/LadesystemElectrical
Warnung bei niedrigem KraftstoffstandFuel
ABS WarningBrakes
BremsbelagverschleißanzeigeBrakes
Elektronische Parkbremse (EPB)Brakes
Warnung vor ServolenkungLenkung
ESC-/StabilitätskontrollfehlerChassis
Reifendruckwarnung (TPMS)Chassis
Warnung vor GetriebetemperaturÜbertragung
Getriebe-/AutomatikgetriebefehlerÜbertragung
Airbag / SRS WarningActive safety
Fehler im Abgasrückführungssystem (AGR)Emissions
Katalysator-/AbgasfehlerEmissions
AdBlue / DEF Level LowEmissions
Kühlmittelstand niedrigCooling
Warnung des Hybrid-/ElektrofahrzeugsystemsHybrid
Fehler im Ladesystem für ElektrofahrzeugeHybrid
12V-Batterie (Hybrid-/Elektrofahrzeug-Zusatzbatterie)Hybrid
Federungsfehler / LuftfederungSuspension
CAN-Bus-/NetzwerkkommunikationsfehlerNetzwerk
Wasser im KraftstofffilterFuel
Diesel-EinspritzdüsenfehlerFuel
Fehler am LenkwinkelsensorLenkung
Turbo-/LadedruckfehlerMotor
Fehler bei der regenerativen Bremsung (Hybrid/Elektrofahrzeug)Hybrid
🟡 MONITOR
Tankdeckel / VerdunstungssystemEmissions
4WD / AWD-SystemDrivetrain
Bulb Failure WarningBeleuchtung
Scheinwerferreichweite / LeuchtweitenregulierungsfehlerBeleuchtung
Service / Wartung fälligWartung
KlimaanlagenfehlerHvac
Warnung vor KupplungsverschleißÜbertragung
Tempomat-/ACC-FehlerADAS
AdvanceTrac aus (Ford)Chassis
SYNC-Systemfehler (Ford)Electrical
🔵 INFORMATION
Niedrige Motortemperatur (blau)Cooling
Glow Plug / Diesel PreheatMotor
Traktionskontrolle / ESC ausChassis
Seatbelt ReminderActive safety
NebelschlussleuchteBeleuchtung
Spurverlassenswarnung / LDWS-WarnungADAS
Frontalkollisionswarnung (FCW/AEB)ADAS
Fehler im TotwinkelmonitorADAS
Fehler beim Einparkhilfesensor hinten / der KameraADAS
Niedriger Stand der ScheibenwaschflüssigkeitWartung
Door Open WarningBody
Hood / Trunk Open WarningBody
Gangschaltanzeige (manuell)Übertragung
Sport-/Leistungsmodus aktivÜbertragung
MyKey-Geschwindigkeitsbegrenzung (Ford)Electrical
GEMELDETE BESCHWERDEN & PROBLEME (NHTSA)
1073 Beschwerden von Haltern bei der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) für Ford Five-Hundred über die Modelljahre 2005–2007. Es sind echte, verifizierte Meldungen von Fahrzeughaltern.
57 Unfallberichte 15 Brände 25 Verletzungen
Beschwerden nach Modelljahr (die häufigsten zuerst)
Modelljahr 2005510
Modelljahr 2006364
Modelljahr 2007199
Am häufigsten gemeldete Bauteile (alle Jahre)
Power Train284
Fahrzeuggeschwindigkeitsregelung283
Elektrisches System166
Motor109
Motor und Motorkühlung88
Betriebsbremsen79
Beispiele für Meldungen
Der Betroffene besitzt einen Ford Five Hundred, Baujahr 2005. Während der Fahrt mit 10 km/h und 40 km/h hörte er ein klapperndes Geräusch, woraufhin das Fahrzeug nach links in den Gegenverkehr geriet. Der Motor lief noch. Das Fahrzeug wurde zum Händler abgeschleppt und… (MY 2005)
Fahrzeug: Ford 500 Limited, Baujahr 2007. Beim Schalten vom Parken auf Rückwärtsgang oder Vorwärtsgang (MOVING) ruckt das Fahrzeug nach etwa einer Sekunde nach vorn oder hinten. Ich halte die Bremse beim Gangwechsel mehrere Sekunden lang gedrückt, bis ich sicher bin, dass kein Ruck mehr erfolgt. (MY 2007)
TL* Der Betroffene besitzt einen Ford Five Hundred, Baujahr 2006. Während der Fahrt auf der 1000 km/h bei einer Geschwindigkeit von ca. 70-80 km/h betätigte er das Gaspedal, doch das Fahrzeug beschleunigte nicht. Dann beschleunigte das Fahrzeug plötzlich stark. Der Fehler… (MY 2006)
Reifenschaden an einem Pirelli P6 (P225/55 R18) auf der Interstate 40. Die gesamte Lauffläche und ca. 2,5 cm der Seitenwand brachen an beiden Seitenwänden ab. Die beiden verbleibenden Seitenwände blieben an der Felge, aber die Lauffläche war abgerissen. Die Reifen sind Originalteile des Fahrzeugs… (MY 2006)
Quelle: NHTSA-Beschwerdedatenbank (U.S. data.gov). Die Daten decken die Produktionsjahre 2005–2007 ab.
Häufige Fragen
Welche Batterie ist die richtige für den Ford Five-Hundred (2005–2007)?
Die für den Ford Five-Hundred (2005–2007) empfohlene Batterie gehört zur Gruppe 96R (BCI) und hat eine Kaltstartleistung von 590 A. Die wichtigsten Vergleichswerte der verschiedenen Marken finden Sie im Abschnitt „Batterien“ auf dieser Seite.
Welches Motoröl sollte ich für den Ford Five-Hundred (2005–2007) verwenden?
Für den Ford Five-Hundred (2005–2007) ist Motorcraft 5W-20 Synthetik-Teilsynthetiköl vorgeschrieben. Verwenden Sie stets die vom Hersteller freigegebene Viskositätsklasse: Ein anderes Öl kann den Motorschutz beeinträchtigen und zum Erlöschen der Garantie führen. Die Wechselintervalle finden Sie im Abschnitt „Wartung“.
Welche OBD2-Fehlercodes werden häufig für den Ford Five-Hundred (2005–2007) dokumentiert?
Häufig dokumentierte OBD2-Fehlercodes bei vielen Fahrzeugen sind: P0420, P0300, P0171. Die vollständige Beschreibung, wahrscheinliche Ursachen und geschätzte Reparaturkosten finden Sie im Abschnitt „OBD2-Fehlercodes“ auf dieser Seite.
Wie oft sollte der Ford Five-Hundred (2005–2007) gewartet werden?
Die regelmäßige Wartung des Ford Five-Hundred (2005–2007) umfasst in der Regel einen Ölwechsel alle 10.000–15.000 km, einen Luftfilterwechsel alle 20.000–30.000 km und eine Bremsenprüfung alle 20.000 km. Den vollständigen Wartungsplan mit den genauen Intervallen finden Sie im Abschnitt „Wartungsplan“ auf dieser Seite.
Sie überlegen, einen Ford Five-Hundred (2005–2007) zu kaufen? Dieser Leitfaden hilft Ihnen, die zu erwartenden Wartungskosten, die häufigsten Fehlercodes und die Ersatzteilverfügbarkeit zu prüfen. Reale Daten, keine kommerziellen Schätzungen.