TroubleAtlas Score
FORD MAVERICK (2022–2024) Handbuch – Codes, Reifen & Teile
Gebaut 2022–2024 · Alle Produktionsjahre auf dieser Seite abgedeckt
2.0L I4 EcoBoost • Benzin
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TroubleAtlas Score
Eine unabhängige Wertung des Ford Maverick (2022–2024) – Zuverlässigkeit, Sicherheit, Kosten, Ersatzteile, Wartung und Dokumentation. Keine Verpflichtungen gegenüber dem Hersteller.
Bewertungsbogen · jede Stimme 0–10
Reliabilityn/a
Sicherheit & Rückrufen/a
Repair cost4.5
Parts & repairability5.3
Wartung und Langlebigkeit7.9
Documentation & support5.0
Unabhängig · Geprüft · Nie zum Verkauf
Alle Daten auf dieser Seite zu Ford Maverick (2022–2024) sind aus über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, NHTSA-Registern und technischen OEM-Quellen zusammengeführt und abgeglichen — und werden laufend aktualisiert. Keine erfundenen Schätzungen.
Der Ford Maverick (2022–2024) verwendet Motorcraft 0W-20 vollsynthetisches Motoröl. Seine Batterie hat die Baugröße 96R (BCI), mit 760A Ampere Kaltstartstrom. Angetrieben von einem 2.0L I4 EcoBoost-Motor. Seine OEM-Reifengröße ist 215/55 R16. Nutzen Sie die Abschnitte unten für verifizierte Betriebsstoffe, Batterie, OEM-Reifen, den Wartungsplan, die empfohlenen Ersatzteile und die am häufigsten gemeldeten OBD2-Fehlercodes für dieses Fahrzeug.
Häufige Probleme
Häufige Reparaturen
Wartungsplan
Betriebsstoffe und Schmierstoffe
Batterie
Fehlercodes (OBD2)
Kontrollleuchten
Empfohlene Ersatzteile
Zubehör und Werkzeuge
Reifen
Rückrufe und Bulletins
Beschwerden
Werkstätten in der Nähe
HÄUFIGE PROBLEME
MotorüberhitzungFREQUENT
Motortemperatur über dem Grenzwert – Kühlmittelstand, Thermostat und Kühler prüfen.
Verwandte Codes: P0217
Öldrucksensor: niedriges SignalFREQUENT
Das Steuergerät erkennt unzureichenden Öldruck – Ölstand und Sensore prüfen.
Verwandte Codes: P0522
Unzureichender ÖldruckFREQUENT
Öldruck unterhalb des kritischen Schwellenwerts – Motor sofort abstellen und prüfen.
Verwandte Codes: P0524
Fehler im Motorsteuergerät (PCM)FREQUENT
Defekter Steuergeräteprozessor – erfordert Diagnose in einer Spezialwerkstatt.
Verwandte Codes: P0606
DrosselklappenaktuatorFREQUENT
Stromkreis des Drosselklappenstellmotors unterbrochen – Ausfall der Drosselklappenreaktion.
Verwandte Codes: P2100
HÄUFIGE REPARATUREN
Vordere Bremsbeläge
Schwierigkeit: Einfach
0.8h
€56 – €72
Hintere Bremsbeläge
Schwierigkeit: Einfach
0.9h
€63 – €81
Motorölwechsel
Schwierigkeit: Einfach
0.3h
€21 – €27
ABS-Modul
Schwierigkeit: Mittel
2.0h
€140 – €180
DURCHSCHNITTLICHE RICHTKOSTEN
Die Preise können je nach Region und Werkstatt variieren.
Komplette Wartung
€ 120 – € 200
Komplette Bremsen
€ 180 – € 300
Zündkerzenwechsel
€ 80 – € 140
Elektronische Diagnose
€ 40 – € 70
OFFIZIELLE ARBEITSZEITEN (OLP)
Standard-Arbeitsstunden aus einer Datenbank mit über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, mit einer Richtschätzung der Arbeitskosten für Ihr Land.
Bremsen8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| ABS-Modul | 2.0h | € 90–€ 150 |
| ABS-Pumpe | 2.5h | € 112–€ 187 |
| ABS-Tonerring | 1.5h | € 67–€ 112 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – Vorne | 0.8h | € 36–€ 60 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – hinten | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Bremsenentlüftung - Alle vier | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Bremskraftverstärker | 2.5h | € 112–€ 187 |
| Bremskraftverstärker-Rückschlagventil | 0.3h | € 13–€ 22 |
Kühlung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Kühlmittel-Bypassrohr | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Kühlmittelspülung | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Kühlmittelbehälter | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Kühlmitteltemperatursensor | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Lüftereinheit | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Lüfterkupplung | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Lüftermotor | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Cooling Fan Relay | 0.3h | € 13–€ 22 |
Elektrik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Airbag - Driver | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Beifahrerairbag | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Airbag - Side | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Airbag-Steuergerät | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Alternator | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Keilriemen | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Amplifier | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Antenna | 0.5h | € 22–€ 37 |
Motor8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Ladedrucksensor | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Nockenwellenpositionssensor | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Nockenwellenaus- und -reparatur | 8.0h | € 360–€ 600 |
| Pleuellager | 15.0h | € 675–€ 1125 |
| Kurbelwellenpositionssensor | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Kurbelwellenaus- und -reparatur | 20.0h | € 900–€ 1500 |
| Zylinderkopf Aus- und Einbau | 6.0h | € 270–€ 450 |
| Zylinderkopf-Überarbeitung | 8.0h | € 360–€ 600 |
Abgasanlage8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Rückschlagventil für Lufteinspritzung | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Katalysator - Kalifornien | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Katalysator – Direkte Passform | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Katalysator - Universal | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Downpipe | 2.0h | € 90–€ 150 |
| EGR Cooler | 3.0h | € 135–€ 225 |
| EGR Tube | 1.5h | € 67–€ 112 |
| AGR-Ventil | 1.0h | € 45–€ 75 |
Kraftstoffsystem8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Charcoal Canister | 1.0h | € 45–€ 75 |
| EVAP-Spülventil | 0.8h | € 36–€ 60 |
| EVAP-Entlüftungsventil | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Fuel Cap | 0.1h | € 4–€ 7 |
| Fuel Filler Neck | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Kraftstofffilter | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Kraftstofffilter - Im Tank | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kraftstoffeinspritzdüse - Einzeln | 1.0h | € 45–€ 75 |
Klimatechnik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| AC Accumulator | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Klimaanlagenkupplungsspule | 1.5h | € 67–€ 112 |
| AC Compressor | 2.5h | € 112–€ 187 |
| Kupplung des Klimakompressors | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AC-Kompressoröl hinzufügen | 0.5h | € 22–€ 37 |
| AC Condenser | 2.5h | € 112–€ 187 |
| AC Evaporator | 6.0h | € 270–€ 450 |
| AC-Expansionsventil (TXV) | 4.0h | € 180–€ 300 |
Lenkung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Center Link/Drag Link | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Elektrisches Servolenkungsmodul | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Elektrischer Servolenkungsmotor | 2.5h | € 112–€ 187 |
| Idler Arm | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Pitman Arm | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Spülung der Servolenkungsflüssigkeit | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Servolenkgetriebe | 3.5h | € 157–€ 262 |
| Servolenkungsschlauch - Hochdruck | 1.0h | € 45–€ 75 |
Fahrwerk8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Luftleitung | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Luftfeder/Luftsack | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Luftfederungskompressor | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Höhensensor der Luftfederung | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Luftfederungsventilblock | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kugelgelenk - unten | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Kugelgelenk – oben | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Kugelgelenke – oben und unten | 3.0h | € 135–€ 225 |
Getriebe8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Kickdown Cable | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Neutraler Sicherheitsschalter | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Overdrive-Magnetventil | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Shift Cable | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Shift Linkage | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Schaltmagnetventil - Einzeln | 4.1h | € 184–€ 307 |
| Shift Solenoids - All | 9.0h | € 405–€ 675 |
| Torque Converter | 6.9h | € 310–€ 517 |
WERKSTATT-STUNDENSÄTZE NACH LAND
Durchschnittliche Stundensätze unabhängiger Werkstätten, zur Schätzung der Reparaturkosten in Ihrem Land.
🇩🇪Deutschland€95/h
🇪🇸Spanien€55/h
🇫🇷Frankreich€75/h
🇮🇹Italien€45/h
🇬🇧Vereinigtes Königreich£80/h
🇺🇸USA$120/h
Referenzsatz
€95/h
Quelle: Eurostat 2024
💧 BETRIEBSSTOFFE UND SCHMIERSTOFFE
Kühlmittel
Motorcraft Orange Kühlmittel
Verwenden Sie vorgemischtes Wasser oder mischen Sie es 50/50 mit destilliertem Wasser.
Bremsflüssigkeit
Motorcraft DOT 4 LV Bremsflüssigkeit
Ersetzen Sie die Flüssigkeit, sobald der Feuchtigkeitsgehalt 3 % übersteigt oder alle 2-3 Jahre.
Servolenkungsöl
Elektrische Servolenkung (ohne Flüssigkeit)
Elektrische Servolenkung – kein Öl erforderlich
🔧 WARTUNGSPLAN
Keilriemen—
Motoröl und Filter16,000 km / 12 months
Tire Rotation16,000 km / 12 months
Bremsensystemprüfung16,000 km / 12 months
Multi-Point Inspection16,000 km / 12 months
Rotate Tires16,000 km / 12 months
Abgasanlage16,000 km / 12 months
Lenkung und Federung16,000 km / 12 months
📋 RÜCKRUFE UND BULLETINS (33)
NHTSA 22V730000
Außenbeleuchtung › Bremslichter
Date: 30/09/2022
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Maverick-Fahrzeuge des Modelljahres 2022 zurück. Unter bestimmten Umständen kann das Antiblockiersystem (ABS) dazu führen, dass die Bremslichter aufleuchten, ohne dass der Fahrer die Bremsen betätigt. Daher erfüllen diese Fahrzeuge nicht die gesetzlichen Anforderungen…
NHTSA 25V123000
Elektrisches System › Instrumententafel/Instrumentenpanel
Date: 28/02/2025
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Maverick Hybrid-Fahrzeuge der Modelljahre 2022–2023 zurück, die zuvor im Rahmen der Rückrufaktion 24V-140 fehlerhaft repariert wurden. Die Instrumententafel kann Warnleuchten und Anzeigen möglicherweise nicht ordnungsgemäß beleuchten. Daher erfüllen diese Fahrzeuge nicht die erforderlichen…
NHTSA 25V124000
Betriebsbremsen, hydraulisch › Antiblockiersystem/Traktionskontrolle/Elektronisches Sperrdifferenzial › Steuergerät/Modul
Date: 28/02/2025
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge des Modells Maverick aus dem Jahr 2022 zurück, die zuvor im Rahmen der Rückrufaktion Nr. 24V-730 fehlerhaft repariert wurden. Unter bestimmten Umständen kann das Antiblockiersystem (ABS) dazu führen, dass die Bremslichter aufleuchten, ohne dass der Fahrer die Bremsen betätigt.
NHTSA 25V127000
Antriebsstrang › Automatikgetriebe › Steuergerät (TCM/PCM/TecM)
Date: 28/02/2025
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge des Modells Maverick aus dem Jahr 2022 zurück, die zuvor im Rahmen der Rückrufaktion Nr. 24V-590 fehlerhaft repariert wurden. Die Steuergeräte für Karosserie und Antriebsstrang erkennen möglicherweise keine Änderung des Ladezustands der 12-Volt-Batterie.
NHTSA 25V132000
Elektrisches System › Integrierte Anhängerbremssteuerung
Date: 28/02/2025
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle F-150 (Modelljahre 2021–2022), Maverick (Modelljahr 2022), Expedition, Lincoln Navigator, F-250, F-350, F-450 und F-550 (Modelljahre 2022) zurück, die zuvor im Rahmen der Rückrufaktion 22V-193 fehlerhaft repariert wurden. Aufgrund eines Softwarefehlers kann es bei einem mit einem elektrischen Anhänger ausgestatteten Fahrzeug zu Problemen kommen.
NHTSA 25V133000
Antriebsstrang › Automatikgetriebe › Steuergerät (TCM/PCM/TecM)
Date: 28/02/2025
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle Maverick (2022–2024), Escape (2022) und Lincoln Corsair (2021–2022) zurück, die zuvor im Rahmen der Rückrufaktion 24V-330 fehlerhaft repariert wurden. Die Software des Hybrid-Antriebsstrang-Steuergeräts (HPCM) kann dazu führen, dass das Fahrzeug in den Leerlauf schaltet…
NHTSA 25V442000
Zurück zur Prävention › Software
Date: 27/06/2025
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der folgenden Modelle zurück: Transit Connect (2018–2022), MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion (2019–2020), Ranger, Mustang (2019–2023), EcoSport, Expedition, Navigator (2020–2021), Escape, F-250 SD, Corsair (2020–2022), Aviator, Transit (2020–2023) und…
NHTSA 23V380000
Motor
Date: 26/05/2023
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle Escape (2020–2023), Maverick (2022–2023) und Corsair (2021–2023) zurück, die mit 2,5-Liter-HEV- oder PHEV-Motoren ausgestattet sind. Im Falle eines Motorausfalls können Motoröl und Kraftstoffdämpfe in den Motorraum gelangen und sich dort ansammeln.
NHTSA 24V293000
Außenbeleuchtung › Rückleuchten
Date: 26/04/2024
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge des Modells Maverick der Baujahre 2022–2024 zurück. Das Karosseriesteuergerät (BCM) kann versehentlich eine oder beide Rückleuchten deaktivieren.
NHTSA 22V193000
Elektrisches System › Integrierte Anhängerbremssteuerung
Date: 25/03/2022
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle F-150 (Modelljahre 2021–2022), Maverick (Modelljahr 2022), Expedition, Lincoln Navigator, F-250, F-350, F-450 und F-550 (Modelljahr 2022) zurück. Aufgrund eines Softwarefehlers kann es vorkommen, dass ein mit einer elektrischen oder elektrohydraulischen Bremsanlage ausgestatteter Anhänger nicht bremst.
NHTSA 24V140000
Elektrisches System › Instrumententafel/Instrumentenpanel
Date: 23/02/2024
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Maverick Hybrid-Fahrzeuge der Modelljahre 2022 und 2023 zurück. Die Instrumententafel kann Warnleuchten und Anzeigen möglicherweise nicht ordnungsgemäß beleuchten. Daher erfüllen diese Fahrzeuge nicht die Anforderungen der US-amerikanischen Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge (Federal Motor Veicolo Safety Standard) Nr. 10…
NHTSA 24V223000
Tires
Date: 22/03/2024
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle Maverick und Bronco Sport des Modelljahres 2023 zurück. Die Reifen könnten fehlerhaft hergestellt worden sein, was zu einem Verlust der Fahrstabilität und -kontrolle führen kann.
NHTSA 26V104000
Elektrisches System › Integrierte Anhängerbremssteuerung
Date: 20/02/2026
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle F-150 (2021–2026), F-250 SD, F-350 SD, F-450 SD, F-550 SD und Maverick (2022–2026), Ranger (2024–2026), F-600 SD (2023–2026), Lincoln Navigator und Expedition (2022–2027) sowie E-Transit (2026) zurück. Beim Ziehen eines Anhängers kann es zu Fehlfunktionen des integrierten Anhängerkupplungssystems kommen.
NHTSA 24V778000
Kindersitz › Fahrzeugverankerung
Date: 18/10/2024
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Maverick-Fahrzeuge des Modelljahres 2024 zurück. Die Verankerungspunkte für Kindersitze in der zweiten Sitzreihe können aufgrund unvollständigen Gewindeeingriffs die Kindersitze möglicherweise nicht ordnungsgemäß sichern. Daher erfüllen diese Fahrzeuge nicht die Anforderungen der US-amerikanischen Bundesvorschriften zur Fahrzeugsicherheit (Federal Motor Veicolo Safety).
NHTSA 25V019000
Elektrisches System › 12V/24V/48V Batterie
Date: 17/01/2025
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle Bronco Sport (Modelljahre 2021–2023) und Maverick (Modelljahre 2022–2023) zurück. Die 12-Volt-Batterie kann an Leistung verlieren und plötzlich ausfallen.
NHTSA 21V979000
Sicherheitsgurte › Hinten/Sonstige › Verankerungspunkte
Date: 16/12/2021
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle Mustang Mach-E (Modelljahre 2021–2022) und Maverick (Modelljahr 2022) zurück. Die Gurtschlösser der Rücksitze sind möglicherweise nicht ordnungsgemäß am Fahrzeugboden befestigt. Daher erfüllen diese Fahrzeuge nicht die Anforderungen der US-amerikanischen Sicherheitsnormen für Kraftfahrzeuge (Federal Motor Veicolo Safety Act).
NHTSA 21V976000
Kraftstoffsystem, Benzin › Speicherung
Date: 16/12/2021
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Maverick-Fahrzeuge des Modelljahres 2022 zurück. Der Kraftstofftank könnte durch Bohrlöcher, die beim Einbau der Sprühbettbeschichtung entstanden sind, beschädigt worden sein. Daher erfüllen diese Fahrzeuge nicht die Anforderungen der US-amerikanischen Bundesnorm für Fahrzeugsicherheit Nr. …
NHTSA 23V848000
Außenbeleuchtung › Blinker › Glühbirnen
Date: 15/12/2023
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Maverick-Fahrzeuge der Modelljahre 2022–2024 zurück. Sollte einer der hinteren Blinker ausfallen, passt das Fahrzeug die Blinkfrequenz nicht automatisch an, um den Fahrer vor dem defekten Blinker zu warnen.
NHTSA 25V158000
Antriebsstrang › Automatikgetriebe › Steuergerät (TCM/PCM/TecM)
Date: 14/03/2025
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle Bronco Sport (Baujahre 2021–2024) und Maverick (Baujahre 2022–2023) zurück, die zuvor im Rahmen der Rückrufaktion 24V-267 fehlerhaft repariert wurden. Die Steuergeräte für Karosserie und Antriebsstrang erkennen möglicherweise keine Änderung des Ladezustands der 12-Volt-Batterie.
NHTSA 25V094000
Außenbeleuchtung › Blinker
Date: 14/02/2025
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge des Modells Maverick der Baujahre 2022–2024 zurück, die zuvor im Rahmen der Rückrufaktion Nr. 23V-848 fehlerhaft repariert wurden. Sollte einer der hinteren Blinker ausfallen, passt das Fahrzeug die Blinkfrequenz nicht an, um den Fahrer zu warnen.
NHTSA 25V095000
Außenbeleuchtung › Rückleuchten
Date: 14/02/2025
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Maverick-Fahrzeuge der Modelljahre 2022-2024 zurück, die zuvor im Rahmen der Rückrufaktion Nr. 24V-293 fehlerhaft repariert wurden. Das Karosseriesteuergerät (BCM) kann unbeabsichtigt ein oder beide Rücklichter deaktivieren.
NHTSA 24V684000
Zurück zur Prävention › Software
Date: 13/09/2024
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Ford Maverick Fahrzeuge der Modelljahre 2022–2024 zurück, die mit Connected Touch Radios (CTR) ausgestattet sind. Das Bild der Rückfahrkamera kann beim Einlegen des Rückwärtsgangs einfrieren.
NHTSA 24V267000
Elektrisches System › Karosseriesteuergerät/BCM
Date: 12/04/2024
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle Bronco Sport (Baujahre 2021–2024) und Maverick (Baujahre 2022–2023) zurück. Die Steuergeräte für Karosserie und Antriebsstrang erkennen möglicherweise keine Änderung des Ladezustands der 12-Volt-Batterie.
NHTSA 24V266000
Equipment › Other › Labels
Date: 12/04/2024
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Maverick-Fahrzeuge des Modelljahres 2024 zurück. Das Etikett mit den Reifen- und Ladeinformationen kann falsche Angaben zur Fahrzeugkapazität, zum Reifendruck und zur Reserveradgröße enthalten. Daher erfüllen diese Fahrzeuge nicht die Anforderungen der US-amerikanischen Sicherheitsverordnung für Kraftfahrzeuge (Federal Motor Veicolo Safety).
NHTSA 25V685000
Ausrüstung › Elektrik › Motorblockheizung
Date: 10/10/2025
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle Lincoln MKC (2016–2019), Explorer (2016–2023), Fusion (2019–2020), Ranger (2019–2024), Lincoln Corsair und Escape (2020–2022), Bronco und Bronco Sport (2021–2024) sowie Maverick (2022–2024) zurück. Die Motorblockheizung kann Risse bekommen und Kühlmittel verlieren.
NHTSA 24V330000
Antriebsstrang › Automatikgetriebe › Steuergerät (TCM/PCM/TecM)
Date: 10/05/2024
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle Maverick (Modelljahre 2022–2024), Escape (Modelljahre 2020–2022) und Lincoln Corsair (Modelljahre 2021–2022) zurück. Die Software des Hybrid-Antriebsstrang-Steuergeräts (HPCM) kann dazu führen, dass das Fahrzeug unerwartet in den Leerlauf schaltet und dadurch die Antriebskraft verliert.
NHTSA 23V160000
Außenbeleuchtung › Rückleuchten
Date: 10/03/2023
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Maverick-Fahrzeuge des Modelljahres 2023 zurück. Ein fehlender Stromkreis kann dazu führen, dass die Rückleuchten des Anhängers beim Anschließen des Fahrzeuganhängers nicht wie vorgesehen funktionieren. Daher erfüllen diese Fahrzeuge nicht die erforderlichen Sicherheitsbestimmungen.
NHTSA 24V590000
Elektrisches System › Karosseriesteuergerät/BCM
Date: 09/08/2024
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge des Modells Maverick aus dem Jahr 2022 zurück, die bereits im Rahmen der Rückrufaktion 24V-267 repariert wurden. Die Steuergeräte für Karosserie und Antriebsstrang erkennen möglicherweise keine Änderung des Ladezustands der 12-Volt-Batterie.
NHTSA 24V594000
Sicht › Scheibenwischer/Waschanlage › Motor
Date: 09/08/2024
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle Maverick, Ford Bronco Sport und Mustang Mach-E der Baujahre 2023 und 2024 zurück. Der Scheibenwischermotor kann ausfallen, was zum Ausfall der Scheibenwischer führen kann.
NHTSA 22V594000
Airbags › Seiten-/Fensterairbags › Kopfairbags
Date: 08/08/2022
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge des Modells Maverick aus dem Jahr 2022 zurück. Die Seitenairbags können unter Umständen nicht ordnungsgemäß auslösen. Daher erfüllen diese Fahrzeuge nicht die Anforderungen der US-amerikanischen Sicherheitsnorm für Kraftfahrzeuge Nr. 226 („Ejection Mitigation“).
NHTSA 24V185000
Kraftstoffsystem, Benzin › Lagerung › Tankbaugruppe
Date: 08/03/2024
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge des Modells Maverick aus dem Jahr 2024 zurück. Die Kraftstofftanks weisen möglicherweise eine offene Falzstelle zwischen den beiden Formteilen auf, wodurch Kraftstoff austreten kann.
NHTSA 22V484000
Motor und Motorkühlung
Date: 07/07/2022
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle Escape (Baujahre 2020–2022), Lincoln Corsair (Baujahre 2021–2022) und Maverick (Baujahr 2022) zurück, die mit 2,5-Liter-HEV- oder PHEV-Motoren ausgestattet sind. Im Falle eines Motorschadens können Motoröl und Kraftstoffdämpfe in den Motorraum gelangen und sich dort ansammeln.
NHTSA 25V345000
Motor
Date: 06/06/2025
Die Ford Motor Company (Ford) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle Escape (2020–2023), Corsair (2021–2023) und Maverick (2022–2023) zurück, die mit 2,5-Liter-HEV- oder PHEV-Motoren ausgestattet sind und im Rahmen der Rückrufaktion 23V380 fehlerhaft repariert wurden. Im Falle eines Motorschadens können Motoröl und Kraftstoffdämpfe austreten.
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Powertrain
P0507
Leerlaufdrehzahlregelungssystem höher als erwartet
Powertrain
P0174
System Too Lean Bank 2
Powertrain
Alle für dieses Fahrzeug dokumentierten Fehlercodes
Die am besten dokumentierten Diagnosecodes für dieses Modell, nach System und Schweregrad. Tippen Sie auf einen Code für die vollständige Anleitung.
P1651
powertrain
NIEDRIGP1650
powertrain
NIEDRIGP1641
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HOCHP1579
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HOCHP1537
powertrain
NIEDRIGP1455
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MITTELP1451
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NIEDRIGP1409
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MITTELP1383
powertrain
MITTELP1285
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HOCHP1270
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NIEDRIGP1237
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HOCHP1235
powertrain
HOCHP1152
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MITTELP1117
powertrain
NIEDRIGP1116
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NIEDRIGP1103
powertrain
MITTELP1783
powertrain
KRITISCHP1746
powertrain
HOCHP1742
powertrain
HOCH
KONTROLLLEUCHTEN — UNIVERSELLER LEITFADEN
57 Kontrollleuchten nach Dringlichkeit sortiert. Erscheint sie in Ihrem Fahrzeug? Prüfen Sie die Dringlichkeitsstufe.
Alle Kontrollleuchten anzeigen
🔴 SOFORTIGER STOPP — anhalten
ÖldruckwarnungMotor
Warnung vor MotortemperaturCooling
BremssystemwarnungBrakes
Wegfahrsperre / SchlüsselfehlerSecurity
Niedriger Öldruck (Ford)Motor
🟠 WARNUNG – bald überprüfen
Motorkontrollleuchte (MIL) / Motor prüfenMotor
Dieselpartikelfilter (DPF)Emissions
Batterie-/LadesystemElectrical
Warnung bei niedrigem KraftstoffstandFuel
ABS WarningBrakes
BremsbelagverschleißanzeigeBrakes
Elektronische Parkbremse (EPB)Brakes
Warnung vor ServolenkungLenkung
ESC-/StabilitätskontrollfehlerChassis
Reifendruckwarnung (TPMS)Chassis
Warnung vor GetriebetemperaturÜbertragung
Getriebe-/AutomatikgetriebefehlerÜbertragung
Airbag / SRS WarningActive safety
Fehler im Abgasrückführungssystem (AGR)Emissions
Katalysator-/AbgasfehlerEmissions
AdBlue / DEF Level LowEmissions
Kühlmittelstand niedrigCooling
Warnung des Hybrid-/ElektrofahrzeugsystemsHybrid
Fehler im Ladesystem für ElektrofahrzeugeHybrid
12V-Batterie (Hybrid-/Elektrofahrzeug-Zusatzbatterie)Hybrid
Federungsfehler / LuftfederungSuspension
CAN-Bus-/NetzwerkkommunikationsfehlerNetzwerk
Wasser im KraftstofffilterFuel
Diesel-EinspritzdüsenfehlerFuel
Fehler am LenkwinkelsensorLenkung
Turbo-/LadedruckfehlerMotor
Fehler bei der regenerativen Bremsung (Hybrid/Elektrofahrzeug)Hybrid
🟡 MONITOR
Tankdeckel / VerdunstungssystemEmissions
4WD / AWD-SystemDrivetrain
Bulb Failure WarningBeleuchtung
Scheinwerferreichweite / LeuchtweitenregulierungsfehlerBeleuchtung
Service / Wartung fälligWartung
KlimaanlagenfehlerHvac
Warnung vor KupplungsverschleißÜbertragung
Tempomat-/ACC-FehlerADAS
AdvanceTrac aus (Ford)Chassis
SYNC-Systemfehler (Ford)Electrical
🔵 INFORMATION
Niedrige Motortemperatur (blau)Cooling
Glow Plug / Diesel PreheatMotor
Traktionskontrolle / ESC ausChassis
Seatbelt ReminderActive safety
NebelschlussleuchteBeleuchtung
Spurverlassenswarnung / LDWS-WarnungADAS
Frontalkollisionswarnung (FCW/AEB)ADAS
Fehler im TotwinkelmonitorADAS
Fehler beim Einparkhilfesensor hinten / der KameraADAS
Niedriger Stand der ScheibenwaschflüssigkeitWartung
Door Open WarningBody
Hood / Trunk Open WarningBody
Gangschaltanzeige (manuell)Übertragung
Sport-/Leistungsmodus aktivÜbertragung
MyKey-Geschwindigkeitsbegrenzung (Ford)Electrical
GEMELDETE BESCHWERDEN & PROBLEME (NHTSA)
467 Beschwerden von Haltern bei der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) für Ford Maverick über die Modelljahre 2022–2024. Es sind echte, verifizierte Meldungen von Fahrzeughaltern.
22 Unfallberichte 3 Brände 12 Verletzungen 1 Todesfall
Beschwerden nach Modelljahr (die häufigsten zuerst)
Modelljahr 2023263
Modelljahr 2022139
Modelljahr 202465
Am häufigsten gemeldete Bauteile (alle Jahre)
Power Train132
Elektrisches System116
Motor83
Unbekannt oder Sonstiges64
Betriebsbremsen45
Zurück zur Prävention28
Beispiele für Meldungen
Beide Antriebswellen sind nach 50.000 Meilen defekt. (MY 2023)
Die Bremsen meines Ford Maverick (Hybrid, Baujahr 2023) reagieren bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr bissig, meist kurz vor dem Stillstand. Sie sind außerdem sehr laut, insbesondere nach starkem Regen. Einmal versagten die Bremsen sogar komplett… (MY 2023)
Die vorderen Antriebswellen begannen nach etwa 20.000 Meilen auszufallen. Der Lkw vibriert beim Beschleunigen bei allen Geschwindigkeiten, besonders aber bei 40-50 mph oder unter Last. (MY 2024)
Während der Fahrt auf dem US Highway 69, beim Versuch, ein Fahrzeug mit etwa 130 km/h zu überholen, schaltete sich der Motor plötzlich ab, die Beschleunigung nahm ab und die Geschwindigkeit verringerte sich. Die Instrumentenanzeige blinkte kurz auf, bevor der Motor ausging. (MY 2023)
Quelle: NHTSA-Beschwerdedatenbank (U.S. data.gov). Die Daten decken die Produktionsjahre 2022–2024 ab.
Häufige Fragen
Welche Reifen verwendet der Ford Maverick (2022–2024)?
Die Original-Reifengröße (OEM) für den Ford Maverick (2022–2024) ist 215/55 R16. Kompatible Alternativgrößen: ["225/65R17", "235/55R19", "235/65R17", "245/50R19", "245/45R19"]. Im Abschnitt „Reifen“ auf dieser Seite können Sie Angebote der wichtigsten Anbieter vergleichen.
Welche Batterie ist die richtige für den Ford Maverick (2022–2024)?
Die für den Ford Maverick (2022–2024) empfohlene Batterie gehört zur Gruppe 96R (BCI) und hat eine Kaltstartleistung von 760 A. Die wichtigsten Vergleichswerte der verschiedenen Marken finden Sie im Abschnitt „Batterie“ auf dieser Seite.
Welches Motoröl sollte ich für den Ford Maverick (2022–2024) verwenden?
Für den Ford Maverick (2022–2024) ist Motorcraft 0W-20 Vollsynthetiköl vorgeschrieben. Verwenden Sie stets die vom Hersteller freigegebene Viskositätsklasse: Ein anderes Öl kann den Motorschutz beeinträchtigen und zum Erlöschen der Garantie führen. Die Wechselintervalle finden Sie im Abschnitt „Wartung“.
Welche OBD2-Fehlercodes werden häufig für den Ford Maverick (2022–2024) dokumentiert?
Häufig dokumentierte OBD2-Fehlercodes bei vielen Fahrzeugen sind: P0420, P0300, P0171. Die vollständige Beschreibung, wahrscheinliche Ursachen und geschätzte Reparaturkosten finden Sie im Abschnitt „OBD2-Fehlercodes“ auf dieser Seite.
Wie oft sollte der Ford Maverick (2022–2024) gewartet werden?
Die regelmäßige Wartung des Ford Maverick (2022–2024) umfasst in der Regel einen Ölwechsel alle 10.000–15.000 km, einen Luftfilterwechsel alle 20.000–30.000 km und eine Bremsenprüfung alle 20.000 km. Den vollständigen Wartungsplan mit den genauen Intervallen finden Sie im Abschnitt „Planmäßige Wartung“ auf dieser Seite.
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