Che cosa vuoi
cambiare.
Scegli che cosa vuoi cambiare. Di ogni pezzo vedi la sua fotografia, su quali modelli va e quanto costa oggi.
Che cosa vuoi cambiare?
Sette modi di cambiare un'auto. Ognuno apre il negozio che serve il tuo paese, su quel reparto — prezzi e consegna nella tua moneta.
Assetto e altezzaAssetti a ghiera, molle e l'altezza da terra che regoli tu.Entra in questo reparto ›
Potenza e sovralimentazioneTurbocompressori, cartucce e ciò che li alimenta.Entra in questo reparto ›
Scarico e sonoritàCollettori, terminali e il suono che esce.Entra in questo reparto ›
FreniDischi, pastiglie e pinze che fermano un'auto più veloce.Entra in questo reparto ›
Estetica esternaSplitter, minigonne, alettoni e paraurti.Entra in questo reparto ›
Abitacolo e sicurezzaSedili, cinture a bretelle, volanti e roll-bar.Entra in questo reparto ›
Cerchi in legaDiametro, canale, ET — e che cosa monta davvero.Entra in questo reparto ›Cerchi in lega
Diametro, canale ed ET. Marche vere, prezzo di oggi: dal 16 al 24 pollici. · 9.994 cerchi nel catalogo di oggi
Il nome di ogni pezzo dice per quali modelli è stato fatto. Il negozio chiede anno e allestimento prima di confermare: quella verifica falla lì.
Da guardare oggi
Presi dal listino del negozio, non da una stima. Questi hanno prezzo e spedizione dagli Stati Uniti — le porte qui sopra aprono il negozio che serve il tuo paese.
MAK EPICA gloss black 7.0Jx18 5x114.3 ET32
Spedito dall’Austria
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MAK EPICA light titan 6.5Jx18 5x114.3 ET38
Spedito dall’Austria
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MAK EPICA light titan 7.0Jx18 5x112 ET43
Spedito dall’Austria
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DEZENT DEZENT KG DARK black polished 8.5Jx19 5x112 ET40
Spedito dall’Austria
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DEZENT DEZENT KC DARK black polished 7.5Jx17 6x139.7 ET55
Spedito dall’Austria
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MSW (OZ) MSW 80/5 gloss black full polished 8.0Jx19 5x112 ET38
Spedito dall’Austria
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Prima di montarlo
Che cosa guarda chi fa la revisione, e dove cambiano le regole passando un confine. Stesso pezzo, quattro risposte diverse.
L'omologazione viaggia col pezzo, non con l'auto
Un pezzo può essere legale in sé e illegale sulla tua auto. Conta che sia omologato per il tuo modello e che il documento resti in macchina.
Unione Europea · il pezzo porta il marchio «e» e un numero di omologazione. Germania · ABE o Teilegutachten, poi l'annotazione del TUV sul libretto. Regno Unito · nessuna approvazione preventiva, ma chi fa il MOT giudica il risultato. Stati Uniti · decide la revisione dello Stato, e in California il CARB.
Quanto puoi abbassarla, paese per paese
Abbassare cambia un numero scritto sul libretto di circolazione.
Germania · si misurano altezza da terra e copertura della ruota, e la nuova altezza finisce sui documenti. Italia · una variazione di altezza è una modifica delle caratteristiche costruttive. Regno Unito · nessun minimo fisso, ma si controllano l'orientamento dei fari e la distanza dai passaruota. Stati Uniti · molti Stati fissano un'altezza massima del paraurti, alcuni una minima.
Il rumore si misura, non si giudica a orecchio
Ogni scarico ha un valore in decibel dichiarato e una marcatura. Un terminale senza marcatura è la cosa più facile per cui farsi fermare, ovunque.
Unione Europea · il limite è quello scritto nell'omologazione della tua auto. Stati Uniti · il limite lo fissa lo Stato, e può cambiare fra due contee.
Più pressione cambia molto più della potenza
Un turbo più grande sposta il carico su pezzi dimensionati per quello vecchio: bielle, frizione, raffreddamento, iniettori. Il turbo è la voce meno cara di quell'elenco.
E cambia anche il valore delle emissioni, che è ciò che una revisione misura davvero — nell'Unione Europea, nel Regno Unito e in ogni Stato americano.
Tutto ciò che cambia la sagoma finisce sui documenti
Larghezza, altezza, sbalzi e illuminazione sono scritti sul libretto. Un pezzo che cambia uno di questi va annotato, se no il documento smette di corrispondere all'auto.
Sedili, cinture e roll-bar sono pezzi di sicurezza
Sono omologati come sistema: un sedile che va bene su un'auto da pista può far bocciare alla revisione un'auto stradale, perché la cintura non passa più dove era stata omologata.
Trova un preparatore accreditato
Un pezzo montato male vale meno di un pezzo non comprato. Qui comparirà l'officina vicino a te che lavora su questo genere di modifiche.
Questo spazio è riservato alle attività che scelgono TroubleAtlas: officine, gommisti ed elettrauto compaiono a chi cerca aiuto nella loro città.
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Vai alla porta ›Domande
Va bene sulla mia auto?
Il nome di ogni pezzo elenca i modelli per cui è stato fatto. Il negozio chiede anno e allestimento prima di confermare l'ordine: quella verifica finale falla lì, non qui.
Se la abbasso passa ancora la revisione?
Dipende dall'altezza che resta e da ciò che dice il libretto. Un assetto regolabile omologato per il tuo modello si può rialzare; uno fisso no. È la ragione per cui quasi tutti scelgono il regolabile.
Basta un turbo più grande per avere più potenza?
No. L'aria deve entrare e uscire, il carburante deve stare dietro, e la frizione deve tenere quello che hai fatto. Un turbo montato da solo di solito rende meno di quello più piccolo che ha sostituito.
Mi serve la cartuccia o il turbo intero?
La cartuccia sostituisce la parte rotante e tiene le tue chiocciole: costa meno e il montaggio resta identico. Il gruppo intero serve quando la chiocciola stessa è crepata o quando si cambia taglia.
Che cosa comprende il prezzo che vedo?
È il prezzo che il negozio chiede per quel pezzo, letto dal suo listino alla data indicata. Spedizione, dazi e IVA all'importazione li aggiunge il negozio alla cassa.
Prezzi letti dal listino del negozio del 24 agosto 2026. Spedizione, dazi e IVA all'importazione li aggiunge il negozio alla cassa.