P011C — Correlazione tra temperatura dell'aria di: cause, riparazioni e costo | TroubleAtlas

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OBD-II · CODICE GUASTO
P011C.

Correlazione tra temperatura dell'aria di sovralimentazione e temperatura dell'aria di

P011C — Correlazione tra temperatura dell'aria di sovralimentazione e temperatura dell'aria di aspirazione, bancata 1. È un guasto di gravità media: di solito puoi continuare a guidare per brevi tratti. La causa più comune è Cablaggio danneggiato, corrosione o connettore allentato nel circuito. Riparazione tipica: Pulire i sensori in caso di leggera contaminazione, correggere eventuali installazioni errate di parti non originali, sostituire o riprogrammare la centralina (solo dopo aver verificato che tutti i sensori/circuiti siano funzionanti).

SI PUÒ ANCORA GUIDARE? NO — PRIMA RIPARA

"Non è urgente oggi, ma non si sistema da solo."

Car dashboard with warning lights on
GRAVITÀ
MEDIUM — NO — PRIMA RIPARA
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01Cosa significa e sintomi

Il P011C è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Correlazione tra temperatura dell'aria di sovralimentazione e temperatura dell'aria di aspirazione, bancata 1. La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P011C quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.

  • Spia motore accesa
  • Possibile funzionamento irregolare, perdita di potenza o maggior consumo
  • Codice guasto memorizzato nella centralina
02Cause più probabili
In ordine dai dati sul campo — confermate da ≥2 fonti indipendenti.
#Causa
01Cablaggio danneggiato, corrosione o connettore allentato nel circuito
02Sensore, attuatore o componente indicato dal codice difettoso
03Circuito aperto, in corto o con resistenza elevata
04Alimentazione o messa a terra inadeguata al componente
05Centralina guasta
05Come si ripara
Il percorso di riparazione una volta confermata la causa.
01
Pulire i sensori in caso di leggera contaminazione, correggere eventuali installazioni errate di parti non originali, sostituire o riprogrammare la centralina (solo dopo aver verificato che tutti i sensori/circuiti siano funzionanti).
09Costo della riparazione
Costo indicativo della riparazione per P011C — manodopera per paese (ricambi esclusi) più una stima fai-da-te/officina. I prezzi variano per zona e officina.

Operazioni tipiche: Sensore di flusso d'aria, Sonda lambda - a monte, Scansione diagnostica · manodopera media ≈ 0.7 h.

Manodopera officina per paeseTariffa orariaManodopera stim.
IT€45/h€29–€540
ES€55/h€36–€660
FR€75/h€49–€900
UK£80/h£52–£960
DE€95/h€62–€1140
US$120/h$78–$1440

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13Bollettini tecnici e richiami

Ford Motor Company (Ford) sta richiamando alcuni pick-up Ford F-150 del 2015-2019 e Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty e F-550 Super Duty del 2017-2019 dotati di riscaldatore del blocco motore. L'acqua e i contaminanti potrebbero penetrare nel connettore di giunzione del cavo del riscaldatore del blocco motore causando

14Domande frequenti
Posso continuare a guidare con il P011C?

NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.

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