Malfunzionamento del sistema di regolazione del carburante (bancata 2)
P0173 — Malfunzionamento del sistema di regolazione del carburante (bancata 2). È un guasto di gravità alta: dovresti evitare i lunghi viaggi finché non è riparato. La causa più comune è Perdita di vuoto (collettore di aspirazione, tubo del servofreno, linea PCV) - condizione di miscela magra non rilevabile dal sensore O2, Sensore di ossigeno difettoso Bancata 2 - impossibile segnalare accuratamente il rapporto aria-carburante, Guasto al regolatore di pressione del carburante - pressione del carburante insufficiente o eccessiva, Deterioramento della pompa del carburante - basso volume o pressione del carburante al minimo e sotto carico, Iniettori di carburante sporchi - schema di spruzzo del carburante irregolare o restrizione del flusso, Contaminazione del sensore MAF - lettura errata della massa d'aria attiva la correzione della miscela ricca. Riparazione tipica: Sostituire il sensore di ossigeno a valle (sensore O2 bancata 2).
"Da affrontare subito: ignorarlo costa caro."
Il P0173 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Malfunzionamento del sistema di regolazione del carburante (bancata 2). La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0173 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- Spia MIL accesa: verificare con: scanner OBD2 OBD2 (dati del fermo immagine), Motore con miscela magra o ricca: verificare con: test su strada, monitoraggio dei dati in tempo reale della correzione del carburante, Regime minimo irregolare o esitazione sotto carico: verificare con: osservazione della stabilità dei giri al minuto, Consumo di carburante elevato: verificare con: registro del consumo di carburante per oltre 100 miglia, Il motore potrebbe funzionare normalmente nonostante il codice di errore: verificare con: test su strada prolungato
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Perdita di vuoto (collettore di aspirazione, tubo del servofreno, linea PCV) - condizione di miscela magra non rilevabile dal sensore O2, Sensore di ossigeno difettoso Bancata 2 - impossibile segnalare accuratamente il rapporto aria-carburante, Guasto al regolatore di pressione del carburante - pressione del carburante insufficiente o eccessiva, Deterioramento della pompa del carburante - basso volume o pressione del carburante al minimo e sotto carico, Iniettori di carburante sporchi - schema di spruzzo del carburante irregolare o restrizione del flusso, Contaminazione del sensore MAF - lettura errata della massa d'aria attiva la correzione della miscela ricca |
Operazioni tipiche: Sonda lambda - a monte, Sensore di flusso d'aria · manodopera media ≈ 0.6 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €28–€540 |
| ES | €55/h | €35–€660 |
| FR | €75/h | €47–€900 |
| UK | £80/h | £50–£960 |
| DE | €95/h | €60–€1140 |
| US | $120/h | $76–$1440 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Malfunzionamento del sistema di regolazione del | €40–150 | €150–400 |
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NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €40–150 in fai-da-te e €150–400 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.