Malfunzionamento del circuito dell'iniettore del cilindro 4
P0204 — Malfunzionamento del circuito dell'iniettore del cilindro 4. È un guasto di gravità media: di solito puoi continuare a guidare per brevi tratti. La causa più comune è Iniettore di carburante difettoso sul cilindro 4: bobina dell'iniettore aperta o in cortocircuito, tipicamente 11–14 Ω nominali, Corrosione o contatto allentato del connettore dell'iniettore di carburante: tipicamente 0,3–0,5 Ω di resistenza di contatto sul pin, Cablaggio dell'iniettore di carburante in cortocircuito o aperto: tipicamente meno di 0,1 Ω per metro di filo integro, Malfunzionamento del modulo di controllo motore (ECM): mancato azionamento del gate dell'iniettore, verificare con gli iniettori secondari, Iniettore di carburante intasato (depositi di carbonio): schema di spruzzo interrotto, tipicamente 35–45 PSI di pressione del carburante nominale, Bassa pressione del carburante: pompa del carburante indebolita o regolatore bloccato, tipicamente inferiore a 30 PSI indica un guasto della pompa.
"Non è urgente oggi, ma non si sistema da solo."
Il P0204 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Malfunzionamento del circuito dell'iniettore del cilindro 4. La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0204 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- Mancata accensione del motore sul cilindro 4: verificare con: scanner OBD2 OBD2 (contatore delle mancate accensioni)
- giro di prova
- Regime minimo irregolare (in genere inferiore a 800 giri/min) — verificare con: stabilità dei giri/minuto dei dati in tempo reale
- tachimetro visivo
- Perdita di potenza in fase di accelerazione: verificare con: prova su strada
- nota il ritardo nella risposta dell'acceleratore
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Iniettore di carburante difettoso sul cilindro 4: bobina dell'iniettore aperta o in cortocircuito, tipicamente 11–14 Ω nominali, Corrosione o contatto allentato del connettore dell'iniettore di carburante: tipicamente 0,3–0,5 Ω di resistenza di contatto sul pin, Cablaggio dell'iniettore di carburante in cortocircuito o aperto: tipicamente meno di 0,1 Ω per metro di filo integro, Malfunzionamento del modulo di controllo motore (ECM): mancato azionamento del gate dell'iniettore, verificare con gli iniettori secondari, Iniettore di carburante intasato (depositi di carbonio): schema di spruzzo interrotto, tipicamente 35–45 PSI di pressione del carburante nominale, Bassa pressione del carburante: pompa del carburante indebolita o regolatore bloccato, tipicamente inferiore a 30 PSI indica un guasto della pompa |
Operazioni tipiche: Iniettore - singolo · manodopera media ≈ 1.6 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €71–€207 |
| ES | €55/h | €87–€253 |
| FR | €75/h | €118–€345 |
| UK | £80/h | £126–£368 |
| DE | €95/h | €150–€437 |
| US | $120/h | $190–$552 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Malfunzionamento del circuito dell'iniettore del | €45–€120 | €165–€240 |
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In arrivoConcessionario auto moto e scooterveicoli in venditaAl momento nessun bollettino tecnico o richiamo fa riferimento a P0204. Questa sezione si aggiorna automaticamente quando i produttori pubblicano bollettini correlati.
Nel nostro archivio il P0204 è registrato su 495 modelli di veicolo — più spesso su Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €45–€120 in fai-da-te e €165–€240 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.