Malfunzionamento del circuito di controllo della fasatura dell'iniezione
P0216 — Malfunzionamento del circuito di controllo della fasatura dell'iniezione. È un guasto di gravità alta: dovresti evitare i lunghi viaggi finché non è riparato. La causa più comune è Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) difettoso: in genere responsabile del ~60% dei codici di errore P0216. Riparazione tipica: Sostituire l'elettrovalvola di fasatura della pompa di iniezione VP44 (soluzione più comune), riparare o sostituire il cablaggio e i connettori danneggiati nel circuito di fasatura, pulire o sostituire il filtro del carburante e verificare la qualità del carburante, riprogrammare o aggiornare la centralina con la calibrazione OEM più recente, sostituire il regolatore di pressione del carburante se difettoso, nei casi più gravi: sostituzione completa della pompa VP44 o revisione da parte di uno specialista diesel certificato.
"Da affrontare subito: ignorarlo costa caro."
DTC Il codice P0216 indica che è stato rilevato un guasto nel circuito di controllo della fasatura dell'iniezione, che regola l'apertura degli iniettori di carburante per erogare carburante al motore nel momento ottimale. Il modulo di controllo motore (ECM), chiamato anche centralina elettronica (ECU), monitora i segnali provenienti da vari sensori per garantire una fasatura dell'iniezione precisa. Se l'ECM rileva una deviazione al di fuori dei parametri specificati dal produttore, spesso tramite l'input del sensore di posizione dell'albero motore o del sensore di posizione dell'albero a camme, memorizzerà il codice P0216 e potrebbe accendere la spia di avaria motore (MIL). Questo codice è particolarmente critico in quanto i problemi di fasatura possono influire sull'efficienza della combustione del carburante, sulle emissioni e sulla salute generale del motore. Il circuito in questione controlla un attuatore di fasatura dedicato o una pompa di iniezione a controllo elettronico, a seconda del tipo di motore.
- Il motore non si avvia o si avvia con difficoltà: verificare con la procedura di avviamento di prova.
- notare il comportamento di avviamento
- Regime minimo irregolare o combustione instabile: verificare con: scanner OBD2 OBD2 dati di regolazione del carburante in tempo reale
- Perdita di potenza e accelerazione: verificare con: prova su strada
- nota risposta dell'acceleratore intervallo di giri/minuto
- Aumento del consumo di carburante: verificare con il calcolo del consumo di carburante su un percorso di oltre 100 miglia.
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) difettoso: in genere responsabile del ~60% dei codici di errore P0216. |
| 02 | Sensore più accessibile da testare e sostituire, Sensore di posizione dell'albero motore (CRK) difettoso: nella maggior parte dei casi rappresenta circa il 25% dei casi |
| 03 | Il guasto impedisce all'ECM di rilevare la velocità del motore e la fasatura dell'iniezione, Malfunzionamento dell'elettrovalvola di controllo della fasatura: a seconda della variante del motore, l'elettrovalvola controlla la pressione dell'olio al tendicatena di distribuzione o all'attuatore VVT, Corrosione del cablaggio o del connettore nel circuito di fasatura: verificare i pin del connettore e le masse prima della sostituzione del sensore, Usura della cinghia o della catena di distribuzione: il gioco meccanico causa una deriva della fasatura indipendentemente dai segnali del sensore, Olio motore basso o contaminato: influisce sulla risposta dell'elettrovalvola VVT e sulla precisione del controllo della fasatura, Guasto di programmazione del modulo di controllo motore (ECM): raro |
| 04 | in genere dopo un aggiornamento del software o un'improvvisa sovratensione |
Operazioni tipiche: Iniettore - singolo, Regolatore pressione carburante, Scansione diagnostica · manodopera media ≈ 1.2 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €53–€207 |
| ES | €55/h | €64–€253 |
| FR | €75/h | €88–€345 |
| UK | £80/h | £94–£368 |
| DE | €95/h | €111–€437 |
| US | $120/h | $140–$552 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Malfunzionamento del circuito di controllo della | €85–180 | €285–380 |
I nostri reparti
Tutto quello che serve, scelto da noi
Comparatore pezzi di ricambio nuovi ed usatidal codice guasto al pezzo
Attrezzi e diagnosticaper chi ripara da sé
Pneumatici auto moto scootergomme e cerchi, in 15 paesi
Accessoridentro e fuori l'abitacolo
Elaborazioneassetti, turbo, scarichi
Batterieavviamento e ricarica
In arrivoConcessionario auto moto e scooterveicoli in venditaFord Motor Company (Ford) sta richiamando alcuni pick-up Ford F-150 del 2015-2019 e Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty e F-550 Super Duty del 2017-2019 dotati di riscaldatore del blocco motore. L'acqua e i contaminanti potrebbero penetrare nel connettore di giunzione del cavo del riscaldatore del blocco motore causando
Nel nostro archivio il P0216 è registrato su 495 modelli di veicolo — più spesso su Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €85–180 in fai-da-te e €285–380 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.