Sistema di controllo della pressione di scarico: segnale del sensore alto
P0473 — Sistema di controllo della pressione di scarico: segnale del sensore alto. Indica un'elevata contropressione nel sistema di scarico. È un guasto di gravità alta: dovresti evitare i lunghi viaggi finché non è riparato. La causa più comune è Sensore EBP difettoso o malfunzionante. Riparazione tipica: Sostituire il sensore EBP se le letture di tensione sono fuori specifica o irregolari, pulire o sostituire il DPF se è molto intasato o presenta segni di ostruzione, ispezionare e riparare perdite, ostruzioni o componenti danneggiati del sistema di scarico, verificare il funzionamento del turbocompressore e della valvola wastegate.
"Da affrontare subito: ignorarlo costa caro."
Il P0473 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Sistema di controllo della pressione di scarico: segnale del sensore alto. Indica un'elevata contropressione nel sistema di scarico. La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0473 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- La spia di controllo del motore (CEL) si è accesa
- Riduzione della potenza o delle prestazioni del motore
- Difficoltà nell'avviamento del motore
- Fumo nero dallo scarico
- Consumo eccessivo di carburante
- Regime minimo irregolare o esitazione in fase di accelerazione
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Sensore EBP difettoso o malfunzionante |
| 02 | Ostruzione del sistema di scarico (accumulo di fuliggine) |
| 03 | detriti) |
| 04 | Malfunzionamento del turbocompressore o della valvola wastegate. |
| 05 | Problemi con il cablaggio o il connettore EBP |
| 06 | Errore di programmazione del modulo di controllo del motore (ECM) |
Operazioni tipiche: Valvola spurgo EVAP, Valvola EGR, Catalizzatore - montaggio diretto · manodopera media ≈ 1.4 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €62–€166 |
| ES | €55/h | €75–€204 |
| FR | €75/h | €103–€278 |
| UK | £80/h | £110–£296 |
| DE | €95/h | €130–€352 |
| US | $120/h | $164–$444 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Sistema di controllo della pressione di scarico: | €95–180 | €215–300 |
I nostri reparti
Tutto quello che serve, scelto da noi
Comparatore pezzi di ricambio nuovi ed usatidal codice guasto al pezzo
Attrezzi e diagnosticaper chi ripara da sé
Pneumatici auto moto scootergomme e cerchi, in 15 paesi
Accessoridentro e fuori l'abitacolo
Elaborazioneassetti, turbo, scarichi
Batterieavviamento e ricarica
In arrivoConcessionario auto moto e scooterveicoli in venditaFord Motor Company (Ford) sta richiamando alcuni pick-up Ford F-150 del 2015-2019 e Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty e F-550 Super Duty del 2017-2019 dotati di riscaldatore del blocco motore. L'acqua e i contaminanti potrebbero penetrare nel connettore di giunzione del cavo del riscaldatore del blocco motore causando
NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €95–180 in fai-da-te e €215–300 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.