Rilevata mancata accensione — cilindro 5
P0305 — Rilevata mancata accensione — cilindro 5. È un guasto di gravità alta: dovresti evitare i lunghi viaggi finché non è riparato. La causa più comune è Candela difettosa o sporca nel cilindro 5: distanza tra gli elettrodi usurata o accumulo di carbonio che impedisce l'arco, Bobina di accensione difettosa per il cilindro 5: tensione insufficiente alla candela (~20–40 kV richiesti), Malfunzionamento dell'iniettore di carburante del cilindro 5: ugello ostruito o guasto del collegamento elettrico, Bassa pressione del carburante: in genere inferiore a 50 psi al minimo impedisce una corretta atomizzazione, Perdita di compressione nel cilindro 5: fasce elastiche usurate, danni alla sede della valvola o guarnizione bruciata, Perdita di vuoto: aria non misurata che entra nella camera di combustione, condizione di mancata accensione dovuta a miscela magra, Usura della cinghia o della catena di distribuzione: deriva della fasatura delle valvole sul cilindro interessato.
"Da affrontare subito: ignorarlo costa caro."
Il P0305 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Il codice P0305 indica che il cilindro 5 presenta un'anomalia di accensione: il carburante non viene bruciato correttamente in quel cilindro del motore. La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0305 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- Il motore gira in modo irregolare o non fluido: verificare con una prova su strada.
- nota vibrazioni sotto carico
- Regime minimo irregolare (fluttuazione dei giri al minuto) — verificare con: OBD2 dati in tempo reale dello scanner OBD2 al minimo
- Perdita di potenza durante l'accelerazione: verificare con: prova su strada 2
- 000–3
- Gamma di 000 giri/minuto
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Candela difettosa o sporca nel cilindro 5: distanza tra gli elettrodi usurata o accumulo di carbonio che impedisce l'arco, Bobina di accensione difettosa per il cilindro 5: tensione insufficiente alla candela (~20–40 kV richiesti), Malfunzionamento dell'iniettore di carburante del cilindro 5: ugello ostruito o guasto del collegamento elettrico, Bassa pressione del carburante: in genere inferiore a 50 psi al minimo impedisce una corretta atomizzazione, Perdita di compressione nel cilindro 5: fasce elastiche usurate, danni alla sede della valvola o guarnizione bruciata, Perdita di vuoto: aria non misurata che entra nella camera di combustione, condizione di mancata accensione dovuta a miscela magra, Usura della cinghia o della catena di distribuzione: deriva della fasatura delle valvole sul cilindro interessato |
Operazioni tipiche: Candele, Prova di compressione · manodopera media ≈ 1.4 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Rilevata mancata accensione — cilindro 5 | €25–80 | €65–120 |
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In arrivoConcessionario auto moto e scooterveicoli in venditaFord Motor Company (Ford) sta richiamando alcuni pick-up Ford F-150 del 2015-2019 e Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty e F-550 Super Duty del 2017-2019 dotati di riscaldatore del blocco motore. L'acqua e i contaminanti potrebbero penetrare nel connettore di giunzione del cavo del riscaldatore del blocco motore causando
Nel nostro archivio il P0305 è registrato su 492 modelli di veicolo — più spesso su Hyundai Santa-Fe, Ford F-150, Hyundai Tucson.
NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €25–80 in fai-da-te e €65–120 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.
Come minimo: Spark plug socket wrench (16mm), Leak-down tester, OBD2 scanner. Uno scanner OBD2 legge e cancella il P0305; gli altri attrezzi dipendono dalla riparazione.