Rilevata mancata accensione su singolo cilindro (non identificato)
P0314 — Rilevata mancata accensione su singolo cilindro (non identificato). È un guasto di gravità media: di solito puoi continuare a guidare per brevi tratti. La causa più comune è Candele sporche o usurate: il degrado della distanza tra gli elettrodi o i depositi di carbonio riducono la qualità della scintilla.
"Non è urgente oggi, ma non si sistema da solo."
Il P0314 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Il codice P0314 indica che il motore presenta un'anomalia di accensione in un cilindro, ma il sistema non è in grado di individuare quale. La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0314 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- Regime del motore irregolare al minimo o oscillazioni, in genere instabilità tra 500 e 800 giri/min - verificare con: dati RPM in tempo reale sullo scanner OBD2 OBD2, Perdita di potenza durante l'accelerazione: esitazione evidente a 2000+ giri/min - verificare con: prova su strada sotto carico, annotare la risposta dell'acceleratore, Aumento del consumo di carburante: in genere del 15-25% rispetto al valore di riferimento - verificare con: registro del consumo di carburante su oltre 100 miglia, Spia di controllo motore accesa (MIL attiva) - verificare con: scanner OBD2 OBD2, dati del fermo immagine, Vibrazioni nel volante o nel sedile: avvertite al minimo o a velocità di crociera leggera - verificare con: motore acceso da fermo, mano sul volante, Esitazione o irregolarità del motore: intermittenti, soprattutto all'avvio a freddo - verificare con: prova su strada, ciclo di riscaldamento del motore
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Candele sporche o usurate: il degrado della distanza tra gli elettrodi o i depositi di carbonio riducono la qualità della scintilla. |
| 02 | tipico spazio tra gli elettrodi della scintilla 0,028–0,042 pollici, Bobina di accensione o pacco bobine difettoso — tensione di uscita secondaria ridotta (tipicamente 6–14 V CC nominale) |
| 03 | Una tensione inferiore a 5 V indica un guasto) o una resistenza della bobina intermittente, bassa pressione del carburante o pompa del carburante difettosa: pressione tipica del rail 44–58 psi per l'iniezione nel condotto. |
| 04 | Una pressione inferiore a 40 psi causa mancate accensioni dovute a miscela magra, malfunzionamento o intasamento degli iniettori di carburante: portata ridotta o apertura intermittente, spesso a causa di contaminazione del carburante, perdita di compressione del motore: fasce elastiche usurate o perdite dalle valvole. |
| 05 | compressione minima accettabile 100 psi, la variazione tra i cilindri deve essere <10%, perdita di vuoto nel collettore di aspirazione: l'aria non misurata introduce una condizione di miscela magra |
| 06 | in genere rilevato tramite test del fumo o ispezione con acqua saponata |
Operazioni tipiche: Candele, Prova di compressione · manodopera media ≈ 1.4 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Rilevata mancata accensione su singolo cilindro | €40–150 | €180–350 |
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NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €40–150 in fai-da-te e €180–350 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.