Sensore di detonazione — banco 1 — fuori intervallo
P0326 — Sensore di detonazione — banco 1 — fuori intervallo. È un guasto di gravità media: di solito puoi continuare a guidare per brevi tratti. La causa più comune è Sensore di detonazione difettoso — Banca 2 — la resistenza del segnale in genere si sposta al di fuori dell'intervallo 5-10 kΩ o diventa intermittente, Cablaggio del sensore di detonazione aperto o in cortocircuito — l'interruzione del filo del segnale o della connessione di massa impedisce la comunicazione con l'ECM, Corrosione o connessione allentata del connettore del sensore di detonazione — l'ossidazione o il cattivo contatto causano la perdita del segnale, Guasto del modulo di controllo motore (ECM) — raro. Riparazione tipica: Pulire e fissare i punti di massa per il sensore e la centralina motore/centralina di controllo del motore (ECM/PCM), assicurarsi che il sensore di detonazione sia serrato alla coppia specificata dal produttore e installato correttamente, aggiornare il software della centralina motore/centralina di controllo del motore (ECM/PCM) se è disponibile un bollettino di servizio tecnico (TSB).
"Non è urgente oggi, ma non si sistema da solo."
Il P0326 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Il codice P0326 indica che il sensore di detonazione non sta inviando il segnale corretto alla centralina del motore. La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0326 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- Spia di controllo motore (MIL) accesa sul cruscotto: verificare con: fermo immagine dello scanner OBD2 OBD2, Rumore di battito o detonazione del motore durante l'accelerazione: verificare con: prova su strada sotto carico, annotare i giri al minuto e le condizioni di carico, Prestazioni del motore ridotte o esitazioni: verificare con: test di accelerazione, confrontare con i valori di riferimento, Consumo di carburante elevato: verificare con: registro del consumo di carburante su più rifornimenti, Il motore potrebbe funzionare in modalità di emergenza (risposta dell'acceleratore ridotta): verificare con: scanner OBD2 OBD2, controllare la presenza di codici aggiuntivi
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Sensore di detonazione difettoso — Banca 2 — la resistenza del segnale in genere si sposta al di fuori dell'intervallo 5-10 kΩ o diventa intermittente, Cablaggio del sensore di detonazione aperto o in cortocircuito — l'interruzione del filo del segnale o della connessione di massa impedisce la comunicazione con l'ECM, Corrosione o connessione allentata del connettore del sensore di detonazione — l'ossidazione o il cattivo contatto causano la perdita del segnale, Guasto del modulo di controllo motore (ECM) — raro |
| 02 | In genere si verifica con guasti multipli dei sensori, accumulo di carbonio nella camera di combustione: provoca una preaccensione effettiva, attivando segnali legittimi dei sensori |
| 03 | La pulizia del motore potrebbe risolvere il problema. |
Operazioni tipiche: Candele, Prova di compressione · manodopera media ≈ 1.4 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Sensore di detonazione — banco 1 — fuori interva | €35–95 | €115–175 |
I nostri reparti
Tutto quello che serve, scelto da noi
Comparatore pezzi di ricambio nuovi ed usatidal codice guasto al pezzo
Attrezzi e diagnosticaper chi ripara da sé
Pneumatici auto moto scootergomme e cerchi, in 15 paesi
Accessoridentro e fuori l'abitacolo
Elaborazioneassetti, turbo, scarichi
Batterieavviamento e ricarica
In arrivoConcessionario auto moto e scooterveicoli in venditaFord Motor Company (Ford) sta richiamando alcuni pick-up Ford F-150 del 2015-2019 e Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty e F-550 Super Duty del 2017-2019 dotati di riscaldatore del blocco motore. L'acqua e i contaminanti potrebbero penetrare nel connettore di giunzione del cavo del riscaldatore del blocco motore causando
Nel nostro archivio il P0326 è registrato su 495 modelli di veicolo — più spesso su Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €35–95 in fai-da-te e €115–175 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.