Fasatura/posizione albero a camme — banco B — fasatura al momento errato
P0349 — Fasatura/posizione albero a camme — banco B — fasatura al momento errato. È un guasto di gravità media: di solito puoi continuare a guidare per brevi tratti. La causa più comune è Olio motore basso o sporco: la pressione dell'olio inferiore a 2,5 bar impedisce l'alimentazione dell'elettrovalvola VVT, elettrovalvola VVT difettosa (bancata 2): l'elettrovalvola bloccata o che perde non può modulare il flusso d'olio all'attuatore della camma, allungamento o usura della catena di distribuzione: il gioco della catena causa una deriva della fasatura della camma oltre l'intervallo di correzione della centralina (in genere ±5°), blocco della valvola di controllo dell'olio VVT: fanghiglia o detriti limitano il movimento del cursore dell'elettrovalvola, errore di calibrazione della centralina o problema software: nella maggior parte dei casi, verificare con il firmware OEM più recente prima della sostituzione del componente. Riparazione tipica: Sostituire il sensore di posizione dell'albero a camme « A » se non supera i test funzionali o dell'oscilloscopio., Fissare o rinnovare il montaggio allentato del sensore per garantire una lettura costante., Correggere la contaminazione da olio pulendo i connettori o riparando le perdite d'olio sul coperchio delle valvole o sulle guarnizioni vicine., Riparare o sostituire i componenti della cinghia o della catena di distribuzione allungati/allentati seguendo le linee guida OEM., In rari casi.
"Non è urgente oggi, ma non si sistema da solo."
Il P0349 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Il codice P0349 indica che l'albero a camme del motore sulla bancata B si attiva nel momento sbagliato, ovvero troppo presto nel ciclo di combustione. La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0349 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- Regime minimo irregolare all'avvio a freddo: verificare con: scansione dei giri al minuto del minimo in tempo reale (dovrebbe stabilizzarsi entro 10 secondi), Spia di controllo motore (MIL) accesa: verificare con: fermo immagine dello scanner OBD2 OBD2, Consumo di carburante ridotto: verificare con: lettura MPG del computer di bordo o test del consumo di carburante, Battito in testa del motore in accelerazione: verificare con: prova su strada, annotare le condizioni di carico, Avviamento difficoltoso o avviamento prolungato: verificare con: test di caduta di tensione del motorino di avviamento e manometro della pressione del carburante
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Olio motore basso o sporco: la pressione dell'olio inferiore a 2,5 bar impedisce l'alimentazione dell'elettrovalvola VVT, elettrovalvola VVT difettosa (bancata 2): l'elettrovalvola bloccata o che perde non può modulare il flusso d'olio all'attuatore della camma, allungamento o usura della catena di distribuzione: il gioco della catena causa una deriva della fasatura della camma oltre l'intervallo di correzione della centralina (in genere ±5°), blocco della valvola di controllo dell'olio VVT: fanghiglia o detriti limitano il movimento del cursore dell'elettrovalvola, errore di calibrazione della centralina o problema software: nella maggior parte dei casi, verificare con il firmware OEM più recente prima della sostituzione del componente |
Operazioni tipiche: Candele, Prova di compressione · manodopera media ≈ 1.4 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Fasatura/posizione albero a camme — banco B — fa | €40–400 | €250–1200 |
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In arrivoConcessionario auto moto e scooterveicoli in venditaFord Motor Company (Ford) sta richiamando alcuni pick-up Ford F-150 del 2015-2019 e Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty e F-550 Super Duty del 2017-2019 dotati di riscaldatore del blocco motore. L'acqua e i contaminanti potrebbero penetrare nel connettore di giunzione del cavo del riscaldatore del blocco motore causando
NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €40–400 in fai-da-te e €250–1200 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.