P0357 — Circuito primario/secondario bobina d'accensione: cause, riparazioni e costo | TroubleAtlas

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OBD-II · CODICE GUASTO
P0357.

Circuito primario/secondario bobina d'accensione — cilindro 7

P0357 — Circuito primario/secondario bobina d'accensione — cilindro 7. È un guasto di gravità media: di solito puoi continuare a guidare per brevi tratti. La causa più comune è Bobina di accensione difettosa (cilindro G o bobina primaria) — resistenza tipicamente 0,4–2 Ω (primaria), 8.000–15.000 Ω (secondaria).

SI PUÒ ANCORA GUIDARE? NO — PRIMA RIPARA

"Non è urgente oggi, ma non si sistema da solo."

Car dashboard with warning lights on
GRAVITÀ
MEDIUM — NO — PRIMA RIPARA
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01Cosa significa e sintomi

Il P0357 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Il codice P0357 indica che il modulo di controllo del motore ha rilevato un guasto nel circuito della bobina di accensione del cilindro G o nella bobina di accensione primaria. La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0357 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.

  • Spia di controllo del motore (CEL): accesa in modo continuo — verificare con: scanner OBD2 OBD2 (leggere il fermo immagine), Mancata accensione del motore o minimo irregolare: vibrazione evidente all'arresto — verificare con: prova su strada, annotare la stabilità dei giri/minuto, Esitazione durante l'accelerazione: singhiozzo o perdita di potenza — verificare con: prova su strada, input dell'acceleratore da 2.000 a 4.000 giri/minuto, Riduzione del consumo di carburante: calo del 10-15% rispetto al valore di riferimento — verificare con: registro del consumo di carburante su 100 km, Battito in testa o detonazione: detonazione udibile sotto carico — verificare con: ascoltare durante un'accelerazione moderata
02Cause più probabili
In ordine dai dati sul campo — confermate da ≥2 fonti indipendenti.
#Causa
01Bobina di accensione difettosa (cilindro G o bobina primaria) — resistenza tipicamente 0,4–2 Ω (primaria), 8.000–15.000 Ω (secondaria)
02Circuito aperto o resistenza elevata attiva P0357,Cablaggio della bobina danneggiato o corrosione del connettore: i pin del connettore ossidati, la crimpatura allentata o l'isolamento spaccato interrompono il percorso del segnale,Usura della candela o distanza errata: l'elettrodo usurato o la distanza >1,5 mm aumentano la richiesta di accensione, rivelando una bobina debole,Guasto del modulo di controllo motore (ECM): nella maggior parte dei casi, il transistor driver ECM per la bobina G è secondario
03Verificare prima la bobina e il cablaggio
09Costo della riparazione
Costo indicativo della riparazione per P0357 — manodopera per paese (ricambi esclusi) più una stima fai-da-te/officina. I prezzi variano per zona e officina.

Operazioni tipiche: Candele, Prova di compressione · manodopera media ≈ 1.4 h.

Manodopera officina per paeseTariffa orariaManodopera stim.
IT€45/h€61–€207
ES€55/h€74–€253
FR€75/h€101–€345
UK£80/h£108–£368
DE€95/h€128–€437
US$120/h$162–$552
Ricambi e totaleFai-da-teOfficina
Circuito primario/secondario bobina d'accensione€25–85€85–145

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13Bollettini tecnici e richiami

Ford Motor Company (Ford) sta richiamando alcuni pickup Ford F-150 del 2015-2019 e Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty e F-550 Super Duty del 2017-2019 dotati di riscaldatore del blocco motore. L'acqua e i contaminanti potrebbero penetrare nel connettore di giunzione del cavo del riscaldatore del blocco motore causando

14Domande frequenti
Posso continuare a guidare con il P0357?

NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.

Quanto costa davvero riparare il P0357?

In genere €25–85 in fai-da-te e €85–145 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.

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