
Circuito primario/secondario bobina d'accensione — cilindro 7
P0357 — Circuito primario/secondario bobina d'accensione — cilindro 7. È un guasto di gravità media: di solito puoi continuare a guidare per brevi tratti. La causa più comune è Bobina di accensione difettosa (cilindro G o bobina primaria) — resistenza tipicamente 0,4–2 Ω (primaria), 8.000–15.000 Ω (secondaria).
"Non è urgente oggi, ma non si sistema da solo."

Il P0357 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Il codice P0357 indica che il modulo di controllo del motore ha rilevato un guasto nel circuito della bobina di accensione del cilindro G o nella bobina di accensione primaria. La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0357 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- Spia di controllo del motore (CEL): accesa in modo continuo — verificare con: scanner OBD2 OBD2 (leggere il fermo immagine), Mancata accensione del motore o minimo irregolare: vibrazione evidente all'arresto — verificare con: prova su strada, annotare la stabilità dei giri/minuto, Esitazione durante l'accelerazione: singhiozzo o perdita di potenza — verificare con: prova su strada, input dell'acceleratore da 2.000 a 4.000 giri/minuto, Riduzione del consumo di carburante: calo del 10-15% rispetto al valore di riferimento — verificare con: registro del consumo di carburante su 100 km, Battito in testa o detonazione: detonazione udibile sotto carico — verificare con: ascoltare durante un'accelerazione moderata
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Bobina di accensione difettosa (cilindro G o bobina primaria) — resistenza tipicamente 0,4–2 Ω (primaria), 8.000–15.000 Ω (secondaria) |
| 02 | Circuito aperto o resistenza elevata attiva P0357,Cablaggio della bobina danneggiato o corrosione del connettore: i pin del connettore ossidati, la crimpatura allentata o l'isolamento spaccato interrompono il percorso del segnale,Usura della candela o distanza errata: l'elettrodo usurato o la distanza >1,5 mm aumentano la richiesta di accensione, rivelando una bobina debole,Guasto del modulo di controllo motore (ECM): nella maggior parte dei casi, il transistor driver ECM per la bobina G è secondario |
| 03 | Verificare prima la bobina e il cablaggio |
Operazioni tipiche: Candele, Prova di compressione · manodopera media ≈ 1.4 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Circuito primario/secondario bobina d'accensione | €25–85 | €85–145 |
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NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €25–85 in fai-da-te e €85–145 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.



