Rilevata mancata accensione — alimentazione disattivata
P0363 — Rilevata mancata accensione — alimentazione disattivata. È un guasto di gravità media: di solito puoi continuare a guidare per brevi tratti. La causa più comune è Bobina di accensione difettosa cilindro 8: avvolgimento della bobina ad alta impedenza o cortocircuito interno, Candela danneggiata cilindro 8: elettrodo sporco, deriva del gap (tolleranza tipica >0,1 mm) o elettrodo centrale aperto, Cortocircuito o circuito aperto del cablaggio: connettori corrosi, filo schiacciato o guasto dell'isolamento sul circuito primario, Scarsa connessione elettrica al pacco bobine: terminale allentato, corrosione al polo della batteria o massa ECM difettosa, Guasto del modulo di controllo motore: raro. Riparazione tipica: Sostituire i sensori di posizione dell'albero motore o dell'albero a camme difettosi se fuori specifica o non funzionanti.
"Non è urgente oggi, ma non si sistema da solo."
Il P0363 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Il codice P0363 indica che la bobina di accensione del cilindro 8 non funziona correttamente o che il suo circuito è interrotto. La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0363 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- Spia di controllo del motore (MIL) accesa: verificare con: scanner OBD2 OBD2 (leggere l'immagine congelata)
- Mancata accensione del motore sul cilindro 8: verificare con: prova su strada
- Nota: intervallo di giri/minuto e condizioni di carico
- Regime minimo irregolare (>150 fluttuazioni RPM) — verificare con: dati in tempo reale dello scanner OBD2 OBD2
- PID del regime minimo
- Riduzione della potenza del motore in accelerazione: verificare con una prova su strada.
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Bobina di accensione difettosa cilindro 8: avvolgimento della bobina ad alta impedenza o cortocircuito interno, Candela danneggiata cilindro 8: elettrodo sporco, deriva del gap (tolleranza tipica >0,1 mm) o elettrodo centrale aperto, Cortocircuito o circuito aperto del cablaggio: connettori corrosi, filo schiacciato o guasto dell'isolamento sul circuito primario, Scarsa connessione elettrica al pacco bobine: terminale allentato, corrosione al polo della batteria o massa ECM difettosa, Guasto del modulo di controllo motore: raro |
| 02 | Guasto alla logica della centralina elettronica (ECM) o circuito di pilotaggio dell'accensione danneggiato. |
Operazioni tipiche: Candele, Prova di compressione · manodopera media ≈ 1.4 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Rilevata mancata accensione — alimentazione disa | €25–85 | €65–125 |
I nostri reparti
Tutto quello che serve, scelto da noi
Comparatore pezzi di ricambio nuovi ed usatidal codice guasto al pezzo
Attrezzi e diagnosticaper chi ripara da sé
Pneumatici auto moto scootergomme e cerchi, in 15 paesi
Accessoridentro e fuori l'abitacolo
Elaborazioneassetti, turbo, scarichi
Batterieavviamento e ricarica
In arrivoConcessionario auto moto e scooterveicoli in venditaFord Motor Company (Ford) sta richiamando alcuni pick-up Ford F-150 del 2015-2019 e Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty e F-550 Super Duty del 2017-2019 dotati di riscaldatore del blocco motore. L'acqua e i contaminanti potrebbero penetrare nel connettore di giunzione del cavo del riscaldatore del blocco motore causando
NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €25–85 in fai-da-te e €65–125 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.