Circuito sensore posizione albero a camme — banco 2 — segnale debole/assente
P0391 — Circuito sensore posizione albero a camme — banco 2 — segnale debole/assente. È un guasto di gravità media: di solito puoi continuare a guidare per brevi tratti. La causa più comune è Connettore del sensore corroso o allentato: detriti, umidità o ossidazione impediscono la trasmissione del segnale, Sensore di posizione dell'albero a camme usurato o guasto Bancata 2 (~40% dei casi): tensione di uscita del sensore inferiore a 0,5 V al minimo, tipicamente 1-5 V nominali, Cablaggio del sensore danneggiato: filo schiacciato, tagliato o sfilacciato che causa circuito aperto o caduta di tensione, Basso livello di olio motore o accumulo di morchia: in alcuni casi influisce sul montaggio del sensore o sulla qualità del segnale, Disallineamento della catena di distribuzione: meno comune.
"Non è urgente oggi, ma non si sistema da solo."
Il P0391 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Il codice P0391 indica che la centralina di controllo motore (ECM) ha rilevato un segnale debole o assente dal sensore di posizione dell'albero a camme sulla bancata 2 (la testata opposta alla bancata 1). La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0391 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- Spia del motore accesa (MIL): verificare con: fermo immagine dello scanner OBD2 OBD2
- Regime del motore irregolare al minimo o instabile: verificare con: scanner OBD2 di dati in tempo reale
- Nota: variazione dei giri al minuto all'avvio a freddo
- Esitazione o perdita di potenza in fase di accelerazione: verificare con: prova su strada
- Nota: intervallo di giri/minuto e condizioni di carico
- Consumo di carburante ridotto: verificare monitorando il consumo di carburante su un percorso di 100 miglia.
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Connettore del sensore corroso o allentato: detriti, umidità o ossidazione impediscono la trasmissione del segnale, Sensore di posizione dell'albero a camme usurato o guasto Bancata 2 (~40% dei casi): tensione di uscita del sensore inferiore a 0,5 V al minimo, tipicamente 1-5 V nominali, Cablaggio del sensore danneggiato: filo schiacciato, tagliato o sfilacciato che causa circuito aperto o caduta di tensione, Basso livello di olio motore o accumulo di morchia: in alcuni casi influisce sul montaggio del sensore o sulla qualità del segnale, Disallineamento della catena di distribuzione: meno comune |
| 02 | verificare con l'ispezione del segno di fasatura, problema di calibrazione della centralina elettronica (ECM) - in genere dopo l'aggiornamento del software |
| 03 | Consultare il TSB per l'anno del modello |
Operazioni tipiche: Candele, Prova di compressione · manodopera media ≈ 1.4 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Circuito sensore posizione albero a camme — banc | €45–120 | €125–200 |
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In arrivoConcessionario auto moto e scooterveicoli in venditaFord Motor Company (Ford) sta richiamando alcuni pick-up Ford F-150 del 2015-2019 e Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty e F-550 Super Duty del 2017-2019 dotati di riscaldatore del blocco motore. L'acqua e i contaminanti potrebbero penetrare nel connettore di giunzione del cavo del riscaldatore del blocco motore causando
NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €45–120 in fai-da-te e €125–200 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.