
Ricircolo gas di scarico (EGR) — flusso eccessivo
P0402 — Ricircolo gas di scarico (EGR) — flusso eccessivo. È un guasto di gravità media: di solito puoi continuare a guidare per brevi tratti. La causa più comune è Valvola EGR bloccata in posizione aperta o accumulo di depositi carboniosi: flusso di ricircolo eccessivo, in genere nel 60-70% dei casi.
"Non è urgente oggi, ma non si sistema da solo."

Il P0402 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Il codice P0402 indica che la valvola EGR sta consentendo il ritorno di troppi gas di scarico nel motore. La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0402 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- Spia di controllo motore accesa: accesa sul cruscotto — verificare con: scanner OBD2 OBD2 (dati fermo immagine), Regime minimo irregolare o instabile: oscillazione del regime del motore tra 500 e 800 giri/min — verificare con: scansione dei dati in tempo reale al minimo, ispezione visiva per perdite di vuoto, Consumo di carburante: ridotto del 10-20% — verificare con: registro del consumo di carburante per oltre 100 km, Battito o detonazione del motore: udibile in accelerazione o sotto carico — verificare con: test su strada, monitoraggio delle condizioni di carico, Difficoltà di avviamento: avviamento più lungo del normale — verificare con: test di avviamento a freddo, controllo della tensione della batteria (minimo 12,6 V), Emissioni di scarico: visibilmente più scure o odore sgradevole — verificare con: test delle emissioni o ispezione del tubo di scarico, Perdita di potenza: esitazione o calo di potenza durante l'accelerazione 2000-4000 giri/min — verificare con: test su strada sotto carico, dati di regolazione del carburante
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Valvola EGR bloccata in posizione aperta o accumulo di depositi carboniosi: flusso di ricircolo eccessivo, in genere nel 60-70% dei casi. |
| 02 | Ispezionare la sede della valvola e il perno per la presenza di depositi carboniosi, malfunzionamento dell'elettrovalvola della valvola EGR - in genere nel 15-20% dei casi |
| 03 | Caduta di tensione attraverso la bobina del solenoide (normalmente 12V, difettosa ~0V o circuito aperto), blocco del sistema EGR o accumulo di carbonio: il carbonio limita la chiusura della valvola. |
| 04 | Ispezionare le porte di ingresso e uscita del radiatore EGR, eventuali perdite o disconnessioni del tubo flessibile del vuoto: tubo flessibile rotto o allentato nel circuito di controllo EGR. |
| 05 | influisce sulla pressione di azionamento della valvola (in genere segnale da 3 a 8 kPa), sensore di posizione EGR difettoso: la resistenza del sensore è in genere compresa tra 500 e 5000 Ω a seconda della posizione della valvola. |
| 06 | Tensione del segnale fuori intervallo (0–5V), Raffreddatore EGR guasto: un blocco interno o una perdita di liquido refrigerante impediscono un raffreddamento adeguato |
Operazioni tipiche: Valvola EGR · manodopera media ≈ 1.2 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €56–€135 |
| ES | €55/h | €69–€165 |
| FR | €75/h | €94–€225 |
| UK | £80/h | £100–£240 |
| DE | €95/h | €119–€285 |
| US | $120/h | $150–$360 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Ricircolo gas di scarico (EGR) — flusso eccessiv | €45–150 | €165–270 |
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In arrivoConcessionario auto moto e scooterveicoli in venditaAl momento nessun bollettino tecnico o richiamo fa riferimento a P0402. Questa sezione si aggiorna automaticamente quando i produttori pubblicano bollettini correlati.
Nel nostro archivio il P0402 è registrato su 495 modelli di veicolo — più spesso su Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €45–150 in fai-da-te e €165–270 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.



