Circuito del sensore di temperatura della batteria Alto — la tensione del segnale supera
P0517 — Circuito del sensore di temperatura della batteria Alto — la tensione del segnale supera la soglia. È un guasto di gravità media: di solito puoi continuare a guidare per brevi tratti. La causa più comune è Sensore di temperatura della batteria aperto o scollegato. Riparazione tipica: Pulire o sostituire i collegamenti dei terminali della batteria corrosi, ispezionare e riparare il cablaggio se viene rilevato un cortocircuito, sostituire il sensore di temperatura della batteria se la resistenza è fuori specifica, testare l'uscita dell'alternatore.
"Non è urgente oggi, ma non si sistema da solo."
Il P0517 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Circuito del sensore di temperatura della batteria Alto — la tensione del segnale supera la soglia. La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0517 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- Spia di controllo del motore accesa
- La spia di avviso della batteria potrebbe attivarsi
- Difficoltà di avviamento con il freddo
- Problemi di sovraccarico o sottocarico dell'alternatore
- Indicatore di malfunzionamento del sistema di ricarica
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Sensore di temperatura della batteria aperto o scollegato |
| 02 | Cortocircuito del cablaggio verso la tensione (linea B+) |
| 03 | Collegamento del terminale della batteria corroso o allentato |
| 04 | Sensore di temperatura della batteria difettoso: guasto dovuto alla resistenza interna |
| 05 | Corrosione del connettore ECM/PCM che influisce sull'ingresso del sensore |
| 06 | Batteria o alternatore difettosi |
Operazioni tipiche: Corpo farfallato, Throttle Position Sensor, Scansione diagnostica · manodopera media ≈ 1.1 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €47–€540 |
| ES | €55/h | €58–€660 |
| FR | €75/h | €79–€900 |
| UK | £80/h | £84–£960 |
| DE | €95/h | €100–€1140 |
| US | $120/h | $126–$1440 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Circuito del sensore di temperatura della batter | €25–60 | €65–100 |
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In arrivoConcessionario auto moto e scooterveicoli in venditaFord Motor Company (Ford) sta richiamando alcuni pick-up Ford F-150 del 2015-2019 e Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty e F-550 Super Duty del 2017-2019 dotati di riscaldatore del blocco motore. L'acqua e i contaminanti potrebbero penetrare nel connettore di giunzione del cavo del riscaldatore del blocco motore causando
SÌ, CON CAUTELA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €25–60 in fai-da-te e €65–100 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.