Circuito del relè di avviamento: aperto o in cortocircuito
P0615 — Circuito del relè di avviamento: aperto o in cortocircuito. È un guasto di gravità alta: dovresti evitare i lunghi viaggi finché non è riparato. La causa più comune è Relè di avviamento difettoso. Riparazione tipica: Sostituire il relè di avviamento difettoso con un'unità OEM o equivalente, riparare o sostituire il cablaggio danneggiato nel circuito del relè di avviamento, pulire e ricollegare i terminali della batteria - applicare grasso dielettrico, caricare o sostituire la batteria se la tensione è insufficiente, sostituire il motorino di avviamento se la corrente assorbita è eccessiva o assente, riparare i collegamenti del circuito di controllo del relè aperti o in cortocircuito, riprogrammare o sostituire la centralina elettronica (ECM) se il comando del circuito del relè è difettoso.
"Da affrontare subito: ignorarlo costa caro."
Il P0615 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Circuito del relè di avviamento: aperto o in cortocircuito. La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0615 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- Il veicolo non si avvia né si accende
- Nessun clic proveniente dal relè di avviamento quando si gira la chiave di accensione
- Spia di avvertimento sul cruscotto accesa
- Un rumore elettrico proveniente dal punto di avviamento
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Relè di avviamento difettoso |
| 02 | Cablaggio del circuito del relè di avviamento danneggiato |
| 03 | Connessioni della batteria corrose o allentate |
| 04 | Batteria guasta o bassa tensione della batteria |
| 05 | Motorino di avviamento difettoso |
| 06 | Circuito di controllo del relè aperto o in cortocircuito |
Operazioni tipiche: Scansione diagnostica · manodopera media ≈ 0.7 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €31–€171 |
| ES | €55/h | €38–€209 |
| FR | €75/h | €52–€285 |
| UK | £80/h | £56–£304 |
| DE | €95/h | €66–€361 |
| US | $120/h | $84–$456 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Circuito del relè di avviamento: aperto o in cor | €15–45 | €95–125 |
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In arrivoConcessionario auto moto e scooterveicoli in venditaFord Motor Company (Ford) sta richiamando alcuni pick-up Ford F-150 del 2015-2019 e Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty e F-550 Super Duty del 2017-2019 dotati di riscaldatore del blocco motore. L'acqua e i contaminanti potrebbero penetrare nel connettore di giunzione del cavo del riscaldatore del blocco motore causando
Nel nostro archivio il P0615 è registrato su 532 modelli di veicolo — più spesso su Hyundai Santa-Fe, Ford F-150, Hyundai Tucson.
NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €15–45 in fai-da-te e €95–125 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.