TroubleAtlas Score
AUDI 100 (1970–1994) — Technischer Leitfaden, Fehlercodes & Wartung
Gebaut 1970–1994 · Alle Produktionsjahre auf dieser Seite.
2.8L V6 • Gasoline
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TroubleAtlas Score
Eine unabhängige Wertung des Audi 100 (1970–1994) – Zuverlässigkeit, Sicherheit, Kosten, Ersatzteile, Wartung und Dokumentation. Ohne Verpflichtungen gegenüber dem Hersteller.
Bewertungsbogen · jede Stimme 0–10
Reliabilityn/a
Sicherheit & Rückrufen/a
Repair cost8.7
Parts & repairability6.8
Wartung und Langlebigkeitn/a
Documentation & support6.4
Unabhängig · Geprüft · Nie zum Verkauf
Alle Daten auf dieser Seite zu Audi 100 (1970–1994) sind aus über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, NHTSA-Registern und technischen OEM-Quellen zusammengeführt und abgeglichen — und werden laufend aktualisiert. Keine erfundenen Schätzungen.
Der Audi 100 (1970–1994) verwendet Castrol Edge 5W-30 Motoröl. Angetrieben von einem 2.8L V6-Motor. Nutzen Sie die Abschnitte unten für verifizierte Betriebsstoffe, Batterie, OEM-Reifen, den Wartungsplan, die empfohlenen Ersatzteile und die am häufigsten gemeldeten OBD2-Fehlercodes für dieses Fahrzeug.
Häufige Probleme
Häufige Reparaturen
Betriebsstoffe und Schmierstoffe
Batterie
Fehlercodes (OBD2)
Kontrollleuchten
Empfohlene Ersatzteile
Zubehör und Werkzeuge
Reifen
Rückrufe und Bulletins
Beschwerden
Werkstätten in der Nähe
HÄUFIGE PROBLEME
Übertragungsfehlersignal (TCM)MODERATE
Das Getriebemodul hat einen Fehler festgestellt – prüfen Sie die einzelnen Getriebecodes.
Verwandte Codes: P0700
Fehlzündung / ZylinderausfallMODERATE
Unruhiger Lauf, Leerlaufvibrationen, Leistungsverlust.
Verwandte Codes: P0300
Thermostat: Kühlmitteltemperatur niedrigLOW
Thermostat klemmt in geöffneter Position – Motor erreicht nicht die Betriebstemperatur.
Verwandte Codes: P0128
Batterie-/Systemspannung niedrigLOW
Systemspannung unter 10 V – Lichtmaschine, Batterie oder Verkabelung prüfen.
Verwandte Codes: P0562
P0011LOW
Prüfen Sie mit einem OBD2 Scanner OBD2.
Verwandte Codes: P0011
HÄUFIGE REPARATUREN
Vordere Bremsbeläge
Schwierigkeit: Mittel
1.1h
€77 – €99
Hintere Bremsbeläge
Schwierigkeit: Mittel
1.2h
€84 – €108
Motorölwechsel
Schwierigkeit: Einfach
0.4h
€28 – €36
ABS-Modul
Schwierigkeit: Schwer
2.2h
€154 – €198
DURCHSCHNITTLICHE RICHTKOSTEN
Die Preise können je nach Region und Werkstatt variieren.
Komplette Wartung
€ 120 – € 200
Komplette Bremsen
€ 180 – € 300
Zündkerzenwechsel
€ 80 – € 140
Elektronische Diagnose
€ 40 – € 70
OFFIZIELLE ARBEITSZEITEN (OLP)
Standard-Arbeitsstunden aus einer Datenbank mit über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, mit einer Richtschätzung der Arbeitskosten für Ihr Land.
Bremsen8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| ABS-Modul | 2.7h | € 121–€ 202 |
| ABS-Pumpe | 3.4h | € 153–€ 255 |
| ABS-Tonerring | 2.0h | € 90–€ 150 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – Vorne | 1.1h | € 49–€ 82 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – hinten | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Bremsenentlüftung - Alle vier | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Bremskraftverstärker | 3.4h | € 153–€ 255 |
| Bremskraftverstärker-Rückschlagventil | 0.4h | € 18–€ 30 |
Kühlung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Kühlmittel-Bypassrohr | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kühlmittelspülung | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Kühlmittelbehälter | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Kühlmitteltemperatursensor | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Lüftereinheit | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Lüftermotor | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Cooling Fan Relay | 0.4h | € 18–€ 30 |
| Motorölkühler | 2.7h | € 121–€ 202 |
Elektrik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Airbag - Driver | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Beifahrerairbag | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Airbag - Side | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Airbag-Steuergerät | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Alternator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Keilriemen | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Amplifier | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Antenna | 0.7h | € 31–€ 52 |
Motor8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Nockenwellenpositionssensor | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Nockenwellenaus- und -reparatur | 10.8h | € 486–€ 810 |
| Pleuellager | 20.2h | € 909–€ 1515 |
| Kurbelwellenpositionssensor | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Kurbelwellenaus- und -reparatur | 27.0h | € 1215–€ 2025 |
| Zylinderkopf Aus- und Einbau | 8.1h | € 364–€ 607 |
| Zylinderkopf-Überarbeitung | 10.8h | € 486–€ 810 |
| Motorlager - Vorne | 2.0h | € 90–€ 150 |
Abgasanlage8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Rückschlagventil für Lufteinspritzung | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Katalysator - Kalifornien | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Katalysator – Direkte Passform | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Katalysator - Universal | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Downpipe | 2.7h | € 121–€ 202 |
| EGR Cooler | 4.1h | € 184–€ 307 |
| EGR Tube | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AGR-Ventil | 1.4h | € 62–€ 105 |
Kraftstoffsystem8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Charcoal Canister | 1.4h | € 62–€ 105 |
| EVAP-Spülventil | 1.1h | € 49–€ 82 |
| EVAP-Entlüftungsventil | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Fuel Cap | 0.1h | € 4–€ 7 |
| Fuel Filler Neck | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kraftstofffilter | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Kraftstofffilter - Im Tank | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Kraftstoffeinspritzdüse - Einzeln | 1.4h | € 62–€ 105 |
Klimatechnik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| AC Accumulator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kupplungsspule für Klimaanlage | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AC Compressor | 3.4h | € 153–€ 255 |
| Kupplung des Klimakompressors | 2.7h | € 121–€ 202 |
| AC-Kompressoröl hinzufügen | 0.7h | € 31–€ 52 |
| AC Condenser | 3.4h | € 153–€ 255 |
| AC Evaporator | 8.1h | € 364–€ 607 |
| AC-Expansionsventil (TXV) | 5.4h | € 243–€ 405 |
Lenkung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Center Link/Drag Link | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Elektrisches Servolenkungsmodul | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Elektrischer Servolenkungsmotor | 3.4h | € 153–€ 255 |
| Idler Arm | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Pitman Arm | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Spülung der Servolenkungsflüssigkeit | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Servolenkgetriebe | 4.7h | € 211–€ 352 |
| Servolenkungsschlauch - Hochdruck | 1.4h | € 62–€ 105 |
Fahrwerk8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Luftleitung | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Luftfeder/Luftsack | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Luftfederungskompressor | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Höhensensor der Luftfederung | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Luftfederungsventilblock | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Kugelgelenk - unten | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Kugelgelenk – oben | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kugelgelenke – oben und unten | 4.1h | € 184–€ 307 |
Getriebe8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Kickdown Cable | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Neutraler Sicherheitsschalter | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Overdrive-Magnetventil | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Shift Cable | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Shift Linkage | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Getriebesteuergerät | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Getriebekühlerleitungen | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Getriebefilter | 1.4h | € 62–€ 105 |
WERKSTATT-STUNDENSÄTZE NACH LAND
Durchschnittliche Stundensätze unabhängiger Werkstätten, zur Schätzung der Reparaturkosten in Ihrem Land.
🇩🇪Deutschland€95/h
🇪🇸Spanien€55/h
🇫🇷Frankreich€75/h
🇮🇹Italien€45/h
🇬🇧Vereinigtes Königreich£80/h
🇺🇸USA$120/h
Referenzsatz
€95/h
Quelle: Eurostat 2024
📋 RÜCKRUFE UND BULLETINS (15)
NHTSA 96V017000
Elektrisches System › Zündung › Schalter
Date: 29/01/1996
FEHLERHAFTE ZÜNDSCHALTER WURDEN UNRICHTIG HERGESTELLT UND KÖNNEN ZU FEHLERFUNKTIONEN BEI EINIGEN ELEKTRISCHEN ZUBEHÖRTEILEN FÜHREN.
NHTSA 77V244000
Equipment › Other › Labels
Date: 28/12/1977
Die betroffenen Fahrzeuge entsprechen möglicherweise nicht der US-amerikanischen Bundesnorm für Fahrzeugsicherheit Nr. 105, „Hydraulische Bremssysteme“. Die an den Bremsflüssigkeitsbehältern angebrachten Etiketten enthalten unter Umständen nicht den vorgeschriebenen Warnhinweis zur Bremsflüssigkeit. Das Fehlen dieser Information kann zur Verwendung ungeeigneter Bremsflüssigkeit führen.
NHTSA 98V332000
Kraftstoffsystem, Benzin › Kraftstoffeinspritzsystem
Date: 23/12/1998
FAHRZEUGBESCHREIBUNG: PKW MIT V6-MOTOREN. EINE INTERNE DICHTUNG DER KRAFTSTOFFEINSPRITZDÜSE KANN FEHLERHAFT FUNKTIONIEREN UND DAZU KRAFTSTOFF IN DEN MOTORRAUM AUSTRETEN.
NHTSA 73V154000
Betriebsbremsen, hydraulisch › Fundamentkomponenten › Scheibenbremse
Date: 23/07/1973
NHTSA 00V084000
Kraftstoffsystem, Benzin › Förderung › Schläuche, Leitungen/Rohrleitungen und Armaturen
Date: 20/03/2000
FAHRZEUGBESCHREIBUNG: PKW. DIE VOM LIEFERANTEN FÜR DIESE FAHRZEUGE GELIEFERTE KRAFTSTOFFZUFUHRLEITUNG, DIE DEN KRAFTSTOFFFILTER MIT DEM MOTOR VERBINDET, KÖNNTE MÄNGELGEWÄHRT SEIN.
NHTSA R/1992/043
Ausfall der Vakuumpumpe
Date: 19-10-1992
Möglicher Ausfall der Bremskraftverstärker-Vakuumpumpe, der zum Verlust der Bremskraftverstärkung führt.
NHTSA 91V156000
Equipment › Other › Labels
Date: 18/09/1991
Das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs wurde versehentlich auf dem Schild im Inneren der Tankklappe weggelassen, wie es die FMVSS 11O vorschreibt.
NHTSA 93V006000
Antriebsstrang › Achsenbaugruppe
Date: 11/01/1993
Durch Verdunstung geht mit der Zeit Differentialöl im Getriebe verloren. Ein niedriger Ölstand führt zu vorzeitigem Verschleiß von Lagern und Zahnrädern und schließlich zum Ausfall des Differentials.
NHTSA 93V007000
Betriebsbremsen, hydraulisch › Servounterstützung › Vakuum
Date: 11/01/1993
Die Flügel der Bremskraftverstärkungspumpe können vorzeitig verschleißen, was zu einem verringerten Bremskraftdruck beim Betätigen des Bremspedals führt.
NHTSA 01V324000
Equipment › Electrical › Radio/Tape Deck/Cd Etc.
Date: 10/10/2001
FAHRZEUGBESCHREIBUNG: PKW. Ein im Verstärker jedes hinteren Lautsprechers enthaltener Elektrolytkondensator kann Elektrolyt abgeben, der mit der Zeit und in Gegenwart von Feuchtigkeit einen unerwünschten leitenden Pfad verursachen kann.
NHTSA R/1993/078
Die Radbefestigungsschrauben könnten zu kurz sein.
Date: 07-02-1994
In einigen Fällen sind die Befestigungsschrauben der Leichtmetallfelge möglicherweise nicht lang genug, um ausreichend in das Gewinde der Nabe einzudringen.
NHTSA 97V172000
Airbags › Frontal › Sensore/Steuergerät – inaktiv
Date: 06/10/1997
FAHRZEUGBESCHREIBUNG: PKW. EINIGE AIRBAG-SENSOREN ENTSPRECHEN NICHT DEN HALTBARKEITSSTANDARDS VON AUDI ÜBER DIE LEBENSDAUER DES FAHRZEUGS.
NHTSA 75V022000
Motor und Motorkühlung › Abgasanlage › Krümmer/Auspuffkrümmer/Schalldämpfer/Endrohr
Date: 05/01/1975
NHTSA 73V229000
Motor und Motorkühlung › Kühlsystem
Date: 03/12/1973
NHTSA 91V050000
Ausrüstung › Mechanisch › Zubehör Scheren-/Schraub-/Flaschenheber/Hebezeug
Date: 02/04/1991
Die im Kofferraum befindliche Bedienungsanleitung ist nicht für den mit dem Fahrzeug gelieferten Wagenheber korrekt.
HÄUFIGE ZU PRÜFENDE OBD2-CODES
P0420
P0420
Powertrain
P0171
P0171
Powertrain
P0300
P0300
Powertrain
P0128
P0128
Powertrain
P0455
P0455
Powertrain
P0700
P0700
Übertragung
P0442
P0442
Powertrain
P0172
P0172
Powertrain
P0401
P0401
Powertrain
Alle für dieses Fahrzeug dokumentierten Fehlercodes
Die am besten dokumentierten Diagnosecodes für dieses Modell, nach System und Schweregrad. Tippen Sie auf einen Code für die vollständige Anleitung.
P0455
powertrain
NIEDRIG⏱ 0.62h im SchnittP0442
powertrain
NIEDRIG⏱ 0.62h im SchnittP0440
powertrain
NIEDRIG⏱ 0.78h im SchnittP0420
powertrain
MEDIUM⏱ 1.24h im SchnittP0300
powertrain
HOCH⏱ 1.22h im SchnittP0172
powertrain
MEDIUM⏱ 1.13h im SchnittP0171
powertrain
MEDIUM⏱ 0.95h im SchnittP0730
Übertragung
MEDIUM⏱ 1.25h im SchnittP0700
Übertragung
HOCH⏱ 1.25h im SchnittP0401
powertrain
MEDIUM⏱ 1.25h im SchnittP0011
powertrain
MEDIUM⏱ 5.4h im SchnittU0100
Netzwerk
HOCHP0562
electrical
MEDIUM⏱ 0.58h im SchnittP0128
powertrain
MEDIUM⏱ 0.88h im Schnitt
KONTROLLLEUCHTEN — UNIVERSELLER LEITFADEN
53 Kontrollleuchten nach Dringlichkeit sortiert. Erscheint sie in Ihrem Fahrzeug? Prüfen Sie die Dringlichkeitsstufe.
Alle Kontrollleuchten anzeigen
🔴 SOFORTIGER STOPP — anhalten
ÖldruckwarnungMotor
MotortemperaturwarnungCooling
BremssystemwarnungBrakes
Wegfahrsperre / SchlüsselfehlerSecurity
🟠 WARNUNG – bald überprüfen
Motorkontrollleuchte (MIL) / Motor prüfenMotor
Dieselpartikelfilter (DPF)Emissions
Batterie-/LadesystemElectrical
Warnung bei niedrigem KraftstoffstandFuel
ABS WarningBrakes
BremsbelagverschleißanzeigerBrakes
Elektronische Parkbremse (EPB)Brakes
Warnung vor ServolenkungLenkung
ESC-/StabilitätskontrollfehlerChassis
Reifendruckwarnung (TPMS)Chassis
Warnung vor GetriebetemperaturÜbertragung
Getriebe-/AutomatikgetriebefehlerÜbertragung
Airbag / SRS WarningActive safety
Fehler im Abgasrückführungssystem (AGR)Emissions
Katalysator-/AbgasfehlerEmissions
AdBlue / DEF Level LowEmissions
Kühlmittelstand niedrigCooling
Warnung des Hybrid-/ElektrofahrzeugsystemsHybrid
Fehler im Ladesystem für ElektrofahrzeugeHybrid
12V-Batterie (Hybrid-/Elektrofahrzeug-Zusatzbatterie)Hybrid
Federungsfehler / LuftfederungSuspension
CAN-Bus-/NetzwerkkommunikationsfehlerNetzwerk
Wasser im KraftstofffilterFuel
Diesel-EinspritzdüsenfehlerFuel
Fehler am LenkwinkelsensorLenkung
Turbo-/LadedruckfehlerMotor
Fehler bei der regenerativen Bremsung (Hybrid/Elektrofahrzeug)Hybrid
🟡 MONITOR
Tankdeckel / VerdunstungssystemEmissions
4WD / AWD-SystemDrivetrain
Bulb Failure WarningBeleuchtung
Scheinwerferreichweite / LeuchtweitenregulierungsfehlerBeleuchtung
Service / Wartung fälligWartung
KlimaanlagenfehlerHvac
Warnung vor KupplungsverschleißÜbertragung
Tempomat-/ACC-FehlerADAS
🔵 INFORMATION
Niedrige Motortemperatur (blau)Cooling
Glow Plug / Diesel PreheatMotor
Traktionskontrolle / ESC ausChassis
Seatbelt ReminderActive safety
NebelschlussleuchteBeleuchtung
Spurverlassenswarnung / LDWS-WarnungADAS
Frontalkollisionswarnung (FCW/AEB)ADAS
Fehler im TotwinkelmonitorADAS
Fehler beim Einparkhilfesensor hinten / der KameraADAS
Niedriger Stand der ScheibenwaschflüssigkeitWartung
Door Open WarningBody
Hood / Trunk Open WarningBody
Gangschaltanzeige (manuell)Übertragung
Sport-/Leistungsmodus aktivÜbertragung
GEMELDETE BESCHWERDEN & PROBLEME (NHTSA)
82 Beschwerden von Haltern bei der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) für Audi 100 über die Modelljahre 1970–1994. Es sind echte, verifizierte Meldungen von Fahrzeughaltern.
6 Unfallberichte 7 Brände 4 Verletzungen
Beschwerden nach Modelljahr (die häufigsten zuerst)
Modelljahr 199223
Modelljahr 199420
Modelljahr 199319
Modelljahr 199110
Modelljahr 19905
Modelljahr 19894
Modelljahr 19721
Am häufigsten gemeldete Bauteile (alle Jahre)
Kraftstoffsystem15
Gasoline15
Fahrzeuggeschwindigkeitsregelung11
Elektrisches System11
Power Train10
Motor und Motorkühlung10
Beispiele für Meldungen
Während der Fahrt mit dem 10-G geriet der Motor in Brand. Der Händler wurde benachrichtigt. *AK (MY 1993)
Nach etwa 400 Metern Fahrt brach ein Motorbrand aus. (MY 1993)
Das Automatikgetriebe fiel bei weniger als 40.000 Meilen ohne jegliche Vorwarnung aus. Es wurde von der Vertragswerkstatt (Sunset Imports) durch ein überholtes Getriebe ersetzt. *AK.*YH (MY 1991)
Der Verbraucher gibt an, dass dieses Problem vor dem Rückruf der Kraftstoffleitung einen schweren Motorbrand verursacht hat. *JG (MY 1994)
Quelle: NHTSA-Beschwerdedatenbank (U.S. data.gov). Die Daten decken die Produktionsjahre 1970–1994 ab.
Häufige Fragen
Welches Motoröl sollte ich für den Audi 100 (1970–1994) verwenden?
Für den Audi 100 (1970–1994) ist Castrol Edge 5W-30 das vorgeschriebene Motoröl. Verwenden Sie stets die vom Hersteller freigegebene Viskositätsklasse: Ein anderes Öl kann den Motorschutz beeinträchtigen und zum Erlöschen der Garantie führen. Die Wechselintervalle finden Sie im Abschnitt „Wartung“.
Welche OBD2-Fehlercodes sind beim Audi 100 (1970–1994) üblicherweise dokumentiert?
Häufig dokumentierte OBD2-Fehlercodes bei vielen Fahrzeugen sind: P0420, P0300, P0171. Die vollständige Beschreibung, wahrscheinliche Ursachen und geschätzte Reparaturkosten finden Sie im Abschnitt „OBD2-Fehlercodes“ auf dieser Seite.
Wie oft sollte ein Audi 100 (1970–1994) gewartet werden?
Die regelmäßige Wartung des Audi 100 (1970–1994) umfasst in der Regel einen Ölwechsel alle 10.000–15.000 km, einen Luftfilterwechsel alle 20.000–30.000 km und eine Bremsenprüfung alle 20.000 km. Den vollständigen Wartungsplan mit den genauen Intervallen finden Sie im Abschnitt „Wartungsplan“ auf dieser Seite.
Dieses Datenblatt wurde mit verifizierten Daten von Originalherstellern und Händlerdatenbanken aktualisiert. Sollten Sie einen Fehler entdecken oder über zusätzliche Daten zum Audi 100 (1970–1994) verfügen, teilen Sie uns dies bitte mit – jede Korrektur verbessert die Qualität für alle Nutzer.