TroubleAtlas Score
BMW M5 (1988–2024) — Technischer Leitfaden, Fehlercodes & Wartung
Gebaut 1988–2024 · Alle Produktionsjahre auf dieser Seite.
4.4L Twin-Turbo V8 • Benzin
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TroubleAtlas Score
Eine unabhängige Wertung des BMW M5 (1988–2024) – Zuverlässigkeit, Sicherheit, Kosten, Ersatzteile, Wartung und Dokumentation. Ohne jegliche Verpflichtung gegenüber dem Hersteller.
Bewertungsbogen · jede Stimme 0–10
Reliabilityn/a
Sicherheit & Rückrufen/a
Repair cost5.3
Parts & repairability3.3
Wartung und Langlebigkeitn/a
Documentation & support7.9
Unabhängig · Geprüft · Nie zum Verkauf
Alle Daten auf dieser Seite zu Bmw M5 (1988–2024) sind aus über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, NHTSA-Registern und technischen OEM-Quellen zusammengeführt und abgeglichen — und werden laufend aktualisiert. Keine erfundenen Schätzungen.
Der Bmw M5 (1988–2024) verwendet BMW TwinPower Turbo 0W-20 Motoröl. Seine Batterie hat die Baugröße H7 (BCI), mit 760A Ampere Kaltstartstrom. Angetrieben von einem 4.4L Twin-Turbo V8-Motor. Seine OEM-Reifengröße ist 215/55 R16. Nutzen Sie die Abschnitte unten für verifizierte Betriebsstoffe, Batterie, OEM-Reifen, den Wartungsplan, die empfohlenen Ersatzteile und die am häufigsten gemeldeten OBD2-Fehlercodes für dieses Fahrzeug.
Häufige Probleme
Häufige Reparaturen
Betriebsstoffe und Schmierstoffe
Batterie
Fehlercodes (OBD2)
Kontrollleuchten
Empfohlene Ersatzteile
Zubehör und Werkzeuge
Reifen
Rückrufe und Bulletins
Beschwerden
Werkstätten in der Nähe
HÄUFIGE PROBLEME
MotorüberhitzungFREQUENT
Motortemperatur über dem Grenzwert – Kühlmittelstand, Thermostat und Kühler prüfen.
Verwandte Codes: P0217
Öldrucksensor: niedriges SignalFREQUENT
Das Steuergerät erkennt unzureichenden Öldruck – Ölstand und Sensore prüfen.
Verwandte Codes: P0522
Unzureichender ÖldruckFREQUENT
Öldruck unterhalb des kritischen Schwellenwerts – Motor sofort abstellen und prüfen.
Verwandte Codes: P0524
Fehler im Motorsteuergerät (PCM)FREQUENT
Defekter Steuergeräteprozessor – erfordert Diagnose in einer Spezialwerkstatt.
Verwandte Codes: P0606
DrosselklappenaktuatorFREQUENT
Stromkreis des Drosselklappenstellmotors unterbrochen – Ausfall der Drosselklappenreaktion.
Verwandte Codes: P2100
HÄUFIGE REPARATUREN
Vordere Bremsbeläge
Schwierigkeit: Einfach
0.9h
€63 – €81
Hintere Bremsbeläge
Schwierigkeit: Mittel
1.4h
€98 – €125
Motorölwechsel
Schwierigkeit: Schwer
2.7h
€189 – €243
ABS-Modul
Schwierigkeit: Mittel
2.0h
€140 – €180
DURCHSCHNITTLICHE RICHTKOSTEN
Die Preise können je nach Region und Werkstatt variieren.
Komplette Wartung
€ 120 – € 200
Komplette Bremsen
€ 180 – € 300
Zündkerzenwechsel
€ 80 – € 140
Elektronische Diagnose
€ 40 – € 70
OFFIZIELLE ARBEITSZEITEN (OLP)
Standard-Arbeitsstunden aus einer Datenbank mit über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, mit einer Richtschätzung der Arbeitskosten für Ihr Land.
Bremsen8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| ABS-Modul | 2.7h | € 121–€ 202 |
| ABS-Pumpe | 3.4h | € 153–€ 255 |
| ABS-Tonerring | 2.0h | € 90–€ 150 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – Vorne | 1.1h | € 49–€ 82 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – hinten | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Bremsenentlüftung - Alle vier | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Bremskraftverstärker | 3.4h | € 153–€ 255 |
| Bremskraftverstärker-Rückschlagventil | 0.4h | € 18–€ 30 |
Kühlung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Kühlmittel-Bypassrohr | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kühlmittelspülung | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Kühlmittelbehälter | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Kühlmitteltemperatursensor | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Lüftereinheit | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Lüfterkupplung | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Lüftermotor | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Cooling Fan Relay | 0.4h | € 18–€ 30 |
Elektrik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Airbag - Driver | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Beifahrerairbag | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Airbag - Side | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Airbag-Steuergerät | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Alternator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Keilriemen | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Amplifier | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Antenna | 0.7h | € 31–€ 52 |
Motor8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Ladedrucksensor | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Nockenwellenpositionssensor | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Nockenwellenaus- und -reparatur | 10.8h | € 486–€ 810 |
| Pleuellager | 20.2h | € 909–€ 1515 |
| Kurbelwellenpositionssensor | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Kurbelwellenaus- und -reparatur | 27.0h | € 1215–€ 2025 |
| Zylinderkopf Aus- und Einbau | 8.1h | € 364–€ 607 |
| Zylinderkopf-Überarbeitung | 10.8h | € 486–€ 810 |
Abgasanlage8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Rückschlagventil für Lufteinspritzung | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Katalysator - Kalifornien | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Katalysator – Direkte Passform | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Katalysator - Universal | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Downpipe | 2.7h | € 121–€ 202 |
| EGR Cooler | 4.1h | € 184–€ 307 |
| EGR Tube | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AGR-Ventil | 1.4h | € 62–€ 105 |
Kraftstoffsystem8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Charcoal Canister | 1.4h | € 62–€ 105 |
| EVAP-Spülventil | 1.1h | € 49–€ 82 |
| EVAP-Entlüftungsventil | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Fuel Cap | 0.1h | € 4–€ 7 |
| Fuel Filler Neck | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kraftstofffilter | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Kraftstofffilter - Im Tank | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Kraftstoffeinspritzdüse - Einzeln | 1.4h | € 62–€ 105 |
Klimatechnik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| AC Accumulator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Klimaanlagenkupplungsspule | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AC Compressor | 3.4h | € 153–€ 255 |
| Kupplung des Klimakompressors | 2.7h | € 121–€ 202 |
| AC-Kompressoröl hinzufügen | 0.7h | € 31–€ 52 |
| AC Condenser | 3.4h | € 153–€ 255 |
| AC Evaporator | 8.1h | € 364–€ 607 |
| AC-Expansionsventil (TXV) | 5.4h | € 243–€ 405 |
Lenkung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Center Link/Drag Link | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Elektrisches Servolenkungsmodul | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Elektrischer Servolenkungsmotor | 3.4h | € 153–€ 255 |
| Idler Arm | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Pitman Arm | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Spülung der Servolenkungsflüssigkeit | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Servolenkgetriebe | 4.7h | € 211–€ 352 |
| Servolenkungsschlauch - Hochdruck | 1.4h | € 62–€ 105 |
Fahrwerk8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Luftleitung | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Luftfeder/Luftsack | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Luftfederungskompressor | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Höhensensor der Luftfederung | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Luftfederungsventilblock | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Kugelgelenk - unten | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Kugelgelenk – oben | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kugelgelenke – oben und unten | 4.1h | € 184–€ 307 |
Getriebe8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Kickdown Cable | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Neutraler Sicherheitsschalter | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Overdrive-Magnetventil | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Shift Cable | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Shift Linkage | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Schaltmagnetventil - Einzeln | 6.5h | € 292–€ 487 |
| Shift Solenoids - All | 14.0h | € 630–€ 1050 |
| Torque Converter | 10.8h | € 486–€ 810 |
WERKSTATT-STUNDENSÄTZE NACH LAND
Durchschnittliche Stundensätze unabhängiger Werkstätten, zur Schätzung der Reparaturkosten in Ihrem Land.
🇩🇪Deutschland€95/h
🇪🇸Spanien€55/h
🇫🇷Frankreich€75/h
🇮🇹Italien€45/h
🇬🇧Vereinigtes Königreich£80/h
🇺🇸USA$120/h
Referenzsatz
€95/h
Quelle: Eurostat 2024
💧 BETRIEBSSTOFFE UND SCHMIERSTOFFE
Kühlmittel
BMW Kühlmittel (Blau)
Verwenden Sie vorgemischtes Wasser oder mischen Sie es 50/50 mit destilliertem Wasser.
Bremsflüssigkeit
DOT 4 LV Bremsflüssigkeit
Ersetzen Sie die Flüssigkeit, sobald der Feuchtigkeitsgehalt 3 % übersteigt oder alle 2-3 Jahre.
📋 RÜCKRUFE UND BULLETINS (18)
NHTSA 20V598000
Rückfahrschutz › Sensorsystem › Kamera
Date: 30/09/2020
BMW of North America, LLC (BMW) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle X3 sDrive 30i, X3 xDrive 30i, X3 M 40i, X3 xDrive 30e, X4 xDrive 30i, X4 M 40i, 530i, 540i, 540i xDrive, M 550i xDrive, M5, 550e, 550e xDrive und 550e iPerformance der Baujahre 2020 und 2021 zurück. Ein kleiner Teil des Rückspiegelbildes kann betroffen sein…
NHTSA R/2021/442
Die Materialqualität der für Sicherheitsgurte und Rücksitze verwendeten Schrauben entspricht möglicherweise nicht den Spezifikationen.
Date: 29-12-2021
Die Materialqualität der Sitz- und Sicherheitsgurtschrauben entspricht möglicherweise nicht den Spezifikationen.
NHTSA 15V318000
Airbags › Frontal › Fahrerseite › Gasgenerator
Date: 28/05/2015
BMW of North America, LLC (BMW) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelljahre 2002–2005 zurück: Limousinen 325i, 325xi, 330i und 330xi sowie Kombis 325xi und 325i; Cabriolets 330Ci, 325Ci und M3 sowie Coupés 325i, 330i und M3; Fahrzeuge der Modelljahre 2002–2003: M5, Limousinen 540i, 525i und 530i sowie 540i und…
NHTSA 19V684000
Rückfahrschutz › Sensorsystem › Kamera
Date: 27/09/2019
BMW of North America, LLC (BMW) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle 540d (Baujahr 2018), 530i, 530i xDrive, 540i, 540i xDrive, M550i xDrive, M5, 530e, 530e xDrive, X3 sDrive, X3 xDrive, X3 M40i und X3 M (Baujahre 2018–2020) sowie X4 xDrive, X4 M40i, X4 M, X7 xDrive, X7 M50i, 740Li, 740Li xDrive, 750Li und 750Li (Baujahre 2019–2020) zurück.
NHTSA 03V421000
Airbags › Frontal › Sensore/Steuergerät – inaktiv
Date: 24/10/2003
Bei bestimmten Pkw kann ein Mikroprozessor im Airbag-Steuergerät, der die Frontairbags, die Seitenairbags, die Gurtstraffer der Vordersitze und den Batteriesicherheitsanschluss aktiviert, eine Fehlfunktion aufweisen, die zu einer unbeabsichtigten Aktivierung der Airbags führen kann.
NHTSA R/2024/409
Date: 21-10-2024
Bei den betroffenen Fahrzeugen könnte es zu Fertigungsfehlern am Doppelgelenk der Lenksäule gekommen sein. Bestimmte Lenkbewegungen könnten zum Ausfall dieses Bauteils führen.
NHTSA 17V047000
Airbags › Frontal › Fahrerseite › Gasgenerator
Date: 20/01/2017
BMW of North America, LLC (BMW) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle BMW 320i, 323i, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 323Ci, 325Ci, 330Ci, M3, 323iT, 325iT und 325xiT (Baujahre 2000–2002), 525i, 530i, 540i, M5, 525iT und 540iT (Baujahre 2001–2002) sowie X5 3.0i, X5 4.4i und X5 4.6is (Baujahre 2001–2003) zurück.
NHTSA 90V204000
Wheels › Hub
Date: 17/12/1990
Die Schrauben, mit denen die Radkappen an den Originalrädern befestigt sind, wurden nicht vollständig angezogen und können sich unter extremen DRIVING-Bedingungen allmählich lösen und von den Rädern trennen.
NHTSA 18V473000
Kraftstoffsystem, Benzin › Lagerung › Tankbaugruppe
Date: 17/07/2018
BMW of North America, LLC (BMW) ruft bestimmte BMW M5 Fahrzeuge des Modelljahres 2018 zurück. Der Kraftstoffstandsensor im Tank kann sich an einer Kraftstoffleitung im Tank verklemmen, wodurch die Tankanzeige eine ungenaue und möglicherweise höhere Kraftstoffmenge anzeigt, als tatsächlich vorhanden ist.
NHTSA 00V048000
Außenbeleuchtung › Bremslichter › Schalter
Date: 17/02/2000
FAHRZEUGBESCHREIBUNG: PKW. Die Bremslichter dieser Fahrzeuge werden über einen Schalter gesteuert, der durch die Bewegung des Bremspedals betätigt wird. Dieser Schalter kann intern ausfallen und dazu führen, dass er entweder in der Position „Bremslichter aus“ oder in der Position „Bremslichter an“ verbleibt.
NHTSA R/2026/092
Date: 17-03-2026
Der Sicherheitsrückruf betrifft den Kabelbaum der Klimaanlage hinter dem Armaturenbrett. Bei den betroffenen Fahrzeugen war der Kabelbaum sehr nahe an einer Schraubverbindung am Gehäusedeckel des Innenraumfilters befestigt. Der Mikrofilter der Klimaanlage wird dadurch beschädigt.
NHTSA 18V323000
Elektrisches System › Software
Date: 16/05/2018
BMW of North America, LLC (BMW) ruft bestimmte BMW M5 Fahrzeuge des Modelljahres 2018 zurück. Unter bestimmten Fahrbedingungen kann die Software des Motorsteuergeräts dazu führen, dass die Kraftstoffpumpe abgeschaltet wird.
NHTSA 19V883000
Antriebsstrang › Automatikgetriebe
Date: 11/12/2019
BMW of North America, LLC (BMW) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle M5 (Baujahre 2019–2020) und M8 Gran Coupé, M8 Coupé und M8 Cabriolet (Baujahr 2020) zurück. Der Kabelbaum des Getriebes kann beschädigt werden, was zu einem Kurzschluss führen kann.
NHTSA R/2018/215
Der Abstand zwischen Sensore und Kraftstoffleitung im Tank könnte zu gering sein.
Date: 10-08-2018
Der Fehler betrifft den Kraftstoffstandsensor im Kraftstofftank. Der Abstand zwischen Sensore und Kraftstoffleitung im Tank kann zu gering sein, wodurch der Sensore die Leitung berühren und sich in manchen Fällen verklemmen kann. Wenn der Kraftstoffsensor verklemmt ist, …
NHTSA 98V178000
Motor und Motorkühlung › Kühlsystem
Date: 04/08/1998
FAHRZEUGBESCHREIBUNG: PKW. Eine Fehlfunktion oder ein Ausfall einer Komponente des Kühlsystems, wie z. B. eines Thermostats, einer Wasserpumpe oder eines Lüfterriemens, kann zu einer deutlich erhöhten Kühlmitteltemperatur und einem erhöhten Systemdruck führen. Wenn Anzeichen einer kritischen Überhitzung vorliegen…
NHTSA 01V001000
Tires › Sidewall
Date: 04/01/2001
FAHRZEUGBESCHREIBUNG: PKW MIT 18-ZOLL-REIFEN. (18-ZOLL-REIFEN SIND SERIENAUSSTATTUNG BEIM M5 UND OPTIONSAUSSTATTUNG BEI DEN MODELLEN DER 7ER-REIFE). DIE MASCHINE, DIE IM MONTAGEBAU ZUM MONTIEREN UND AUFPUMPEN DER REIFEN AUF DIE RÄDER VERWENDET WURDE, KÖNNTE DIE SEITENWAND BESCHÄDIGT HABEN…
NHTSA 19V513000
Kraftstoffsystem, Sonstiges › Förderung › Kraftstoffpumpe
Date: 03/07/2019
BMW of North America, LLC (BMW) ruft bestimmte Fahrzeuge der Modelle 750i xDrive (Modelljahr 2020), M850i xDrive Coupé, M850i xDrive Cabriolet (Modelljahr 2019), X5 xDrive50i, X7 xDrive50i und M5 zurück. Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe ist möglicherweise nicht ordnungsgemäß am Motor befestigt, was zu einem Ausfall der Kraftstoffpumpe führen kann.
NHTSA 96V110000
Airbags › Frontal
Date: 01/07/1996
Die Verriegelungslasche des Airbag-Kontaktrings im Lenkrad kann ohne Vorwarnung brechen.
HÄUFIGE ZU PRÜFENDE OBD2-CODES
P0420
P0420
Powertrain
P0171
P0171
Powertrain
P0300
P0300
Powertrain
P0441
EVAP-System: Falscher Spülfluss
Powertrain
P0128
P0128
Powertrain
P0455
P0455
Powertrain
P0700
P0700
Übertragung
P0507
Leerlaufdrehzahlregelungssystem höher als erwartet
Powertrain
P0174
System Too Lean Bank 2
Powertrain
Alle für dieses Fahrzeug dokumentierten Fehlercodes
Die am besten dokumentierten Diagnosecodes für dieses Modell, nach System und Schweregrad. Tippen Sie auf einen Code für die vollständige Anleitung.
P1555
powertrain
KRITISCHP1553
powertrain
MITTELP1525
powertrain
HOCHP1521
powertrain
HOCHP1397
powertrain
HOCHP1396
powertrain
HOCHP1352
powertrain
HOCHP1348
powertrain
HOCHP1347
powertrain
HOCHP1346
powertrain
HOCHP1188
powertrain
HOCHP1085
powertrain
MITTELP1084
powertrain
MITTELP1083
powertrain
MITTELP1755
powertrain
MITTELP1612
powertrain
HOCHP1570
powertrain
KRITISCHP1086
powertrain
MITTELP1519
powertrain
MITTELP1747
powertrain
HOCH
KONTROLLLEUCHTEN — UNIVERSELLER LEITFADEN
58 Kontrollleuchten nach Dringlichkeit sortiert. Erscheint sie in Ihrem Fahrzeug? Prüfen Sie die Dringlichkeitsstufe.
Alle Kontrollleuchten anzeigen
🔴 SOFORTIGER STOPP — anhalten
ÖldruckwarnungMotor
Warnung vor MotortemperaturCooling
BremssystemwarnungBrakes
Wegfahrsperre / SchlüsselfehlerSecurity
Run-Flat Warning (BMW) (Bmw)Tyres
🟠 WARNUNG – bald überprüfen
Motorkontrollleuchte (MIL) / Motor prüfenMotor
Dieselpartikelfilter (DPF)Emissions
Batterie-/LadesystemElectrical
Warnung bei niedrigem KraftstoffstandFuel
ABS WarningBrakes
BremsbelagverschleißanzeigeBrakes
Elektronische Parkbremse (EPB)Brakes
Warnung vor ServolenkungLenkung
ESC-/StabilitätskontrollfehlerChassis
Reifendruckwarnung (TPMS)Chassis
Warnung vor GetriebetemperaturÜbertragung
Getriebe-/AutomatikgetriebefehlerÜbertragung
Airbag / SRS WarningActive safety
Fehler im Abgasrückführungssystem (AGR)Emissions
Katalysator-/AbgasfehlerEmissions
AdBlue / DEF Level LowEmissions
Kühlmittelstand niedrigCooling
Warnung des Hybrid-/ElektrofahrzeugsystemsHybrid
Fehler im Ladesystem für ElektrofahrzeugeHybrid
12V-Batterie (Hybrid-/Elektrofahrzeug-Zusatzbatterie)Hybrid
Federungsfehler / LuftfederungSuspension
CAN-Bus-/NetzwerkkommunikationsfehlerNetzwerk
Wasser im KraftstofffilterFuel
Diesel-EinspritzdüsenfehlerFuel
Fehler am LenkwinkelsensorLenkung
Turbo-/LadedruckfehlerMotor
Fehler bei der regenerativen Bremsung (Hybrid/Elektrofahrzeug)Hybrid
CBS — Bremsflüssigkeit (BMW) (BMW)Brakes
🟡 MONITOR
Tankdeckel / VerdunstungssystemEmissions
4WD / AWD-SystemDrivetrain
Bulb Failure WarningBeleuchtung
Scheinwerferreichweite / LeuchtweitenregulierungsfehlerBeleuchtung
Service / Wartung fälligWartung
KlimaanlagenfehlerHvac
Warnung vor KupplungsverschleißÜbertragung
Tempomat-/ACC-FehlerADAS
CBS — Ölservice (BMW) (BMW)Motor
iDrive-Systemfehler (BMW)Electrical
DSC OFF (BMW) (Bmw)Chassis
🔵 INFORMATION
Niedrige Motortemperatur (blau)Cooling
Glow Plug / Diesel PreheatMotor
Traktionskontrolle / ESC ausChassis
Seatbelt ReminderActive safety
NebelschlussleuchteBeleuchtung
Spurverlassenswarnung / LDWS-WarnungADAS
Frontalkollisionswarnung (FCW/AEB)ADAS
Fehler im TotwinkelmonitorADAS
Fehler beim Einparkhilfesensor hinten / der KameraADAS
Niedriger Stand der ScheibenwaschflüssigkeitWartung
Door Open WarningBody
Hood / Trunk Open WarningBody
Gangschaltanzeige (manuell)Übertragung
Sport-/Leistungsmodus aktivÜbertragung
GEMELDETE BESCHWERDEN & PROBLEME (NHTSA)
61 Beschwerden von Haltern bei der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) für Bmw M5 über die Modelljahre 1988–2024. Es sind echte, verifizierte Meldungen von Fahrzeughaltern.
3 Unfallberichte 4 Brände 4 Verletzungen 1 Todesfall
Beschwerden nach Modelljahr (die häufigsten zuerst)
Modelljahr 200219
Modelljahr 200318
Modelljahr 20198
Modelljahr 20004
Modelljahr 20014
Modelljahr 20184
Modelljahr 20212
Modelljahr 20201
Am häufigsten gemeldete Bauteile (alle Jahre)
Airbags15
Motor7
Power Train7
Elektrisches System6
Motor und Motorkühlung6
Unbekannt oder Sonstiges4
Beispiele für Meldungen
Xenon-Scheinwerfer sind zu hell und blenden den Gegenverkehr. Diese Scheinwerfer sollten verboten werden! Was ist nur aus den Scheinwerfernormen geworden? (MY 2002)
Ich habe im Juli 2010 zwei neue Bridgestone Potenza Pole Position RE 960AS Reifen (gekauft bei The Pneumatico Rack) an meinem BMW 540i (Baujahr 2003) montieren lassen (bei einem Bridgestone-Reifenhändler). Hinten: 275R1835. Zwei Monate später, während einer Fahrt mit 10 km/h (40 mph) auf einer sehr gut ausgebauten Straße (Seeufer…) (MY 2003)
Mein BMW 5er (Baujahr 2003) stand im Verkehr und wurde von hinten angefahren. Durch den Aufprall wurde der Inhalt des Kofferraums in den Fond geschleudert, da die Verriegelungen der umklappbaren Sitze gebrochen wurden. Alle Insassen auf dem Rücksitz wären dadurch verletzt worden. (MY 2003)
Der Original-Airbag in meinem Fahrzeug wurde irgendwann (vor meinem Besitz) durch einen Takata-Airbag ersetzt, der von einer Rückrufaktion betroffen ist. Der Händler weigert sich jedoch, ihn auszutauschen, da mein Fahrzeug (Modelljahr 2010) nicht von der Rückrufaktion betroffen ist. Ich habe den Airbag ausgebaut, um… (MY 2000)
Quelle: NHTSA-Beschwerdedatenbank (U.S. data.gov). Die Daten decken die Produktionsjahre 1988–2024 ab.
Häufige Fragen
Welche Reifen werden beim BMW M5 (1988–2024) verwendet?
Die Original-Reifengröße für den BMW M5 (1988–2024) ist 215/55 R16. Kompatible Alternativgrößen: ["275/40R20", "245/45R19", "285/40R20"]. Im Abschnitt „Reifen“ auf dieser Seite können Sie Angebote der wichtigsten Anbieter vergleichen.
Welche Batterie ist die richtige für den BMW M5 (1988–2024)?
Die für den BMW M5 (1988–2024) empfohlene Batterie entspricht der Gruppe H7 (BCI) und hat eine Kaltstartleistung von 760 A. Die wichtigsten Vergleichswerte der verschiedenen Marken finden Sie im Abschnitt „Batterie“ auf dieser Seite.
Welches Motoröl sollte ich für den BMW M5 (1988–2024) verwenden?
Die Motorölspezifikation für den BMW M5 (1988–2024) lautet BMW TwinPower Turbo 0W-20. Verwenden Sie stets die vom Hersteller freigegebene Viskositätsklasse: Ein anderes Öl kann den Motorschutz beeinträchtigen und zum Erlöschen der Garantie führen. Beachten Sie das Wechselintervall im Abschnitt „Wartung“.
Welche OBD2-Fehlercodes werden häufig für den BMW M5 (1988–2024) dokumentiert?
Häufig dokumentierte OBD2-Fehlercodes bei vielen Fahrzeugen sind: P0420, P0300, P0171. Die vollständige Beschreibung, wahrscheinliche Ursachen und geschätzte Reparaturkosten finden Sie im Abschnitt „OBD2-Fehlercodes“ auf dieser Seite.
Wie oft sollte der BMW M5 (1988–2024) gewartet werden?
Die regelmäßige Wartung des BMW M5 (1988–2024) umfasst in der Regel einen Ölwechsel alle 10.000–15.000 km, einen Luftfilterwechsel alle 20.000–30.000 km und eine Bremsenprüfung alle 20.000 km. Den vollständigen Wartungsplan mit den genauen Intervallen finden Sie im Abschnitt „Wartungsplan“ auf dieser Seite.
Speichern Sie diese Seite, um sie in der Werkstatt oder beim Teilekauf nachzuschlagen. TroubleAtlas aktualisiert seine technischen Daten laufend – schauen Sie regelmäßig vorbei, um neue Informationen zum BMW M5 (1988–2024) zu erhalten.