TroubleAtlas Score
FORD-PROBE (1990–1997)Technische Daten, DTC & Serviceplan
Baujahr 1990–1997 · Alle Produktionsjahre auf dieser Seite.
2.5L V6 • Benzin
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TroubleAtlas Score
Eine unabhängige Wertung des Ford Probe (1990–1997) – Zuverlässigkeit, Sicherheit, Kosten, Ersatzteile, Wartung und Dokumentation. Keine Verpflichtungen gegenüber dem Hersteller.
Bewertungsbogen · jede Stimme 0–10
Reliabilityn/a
Sicherheit & Rückrufen/a
Repair cost9.2
Parts & repairability3.8
Wartung und Langlebigkeit5.8
Documentation & support4.7
Unabhängig · Geprüft · Nie zum Verkauf
Alle Daten auf dieser Seite zu Ford Probe (1990–1997) sind aus über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, NHTSA-Registern und technischen OEM-Quellen zusammengeführt und abgeglichen — und werden laufend aktualisiert. Keine erfundenen Schätzungen.
Der Ford Probe (1990–1997) verwendet Motorcraft 5W-20 Synthetic Blend Motoröl. Seine Batterie hat die Baugröße 35 (BCI), mit 500A Ampere Kaltstartstrom. Angetrieben von einem 2,5L V6-Motor. Seine OEM-Reifengröße ist 215/55 R16. Nutzen Sie die Abschnitte unten für verifizierte Betriebsstoffe, Batterie, OEM-Reifen, den Wartungsplan, die empfohlenen Ersatzteile und die am häufigsten gemeldeten OBD2-Fehlercodes für dieses Fahrzeug.
Häufige Probleme
Häufige Reparaturen
Wartungsplan
Betriebsstoffe und Schmierstoffe
Batterie
Fehlercodes (OBD2)
Kontrollleuchten
Empfohlene Ersatzteile
Zubehör und Werkzeuge
Reifen
Rückrufe und Bulletins
Beschwerden
Werkstätten in der Nähe
HÄUFIGE PROBLEME
MotorüberhitzungFREQUENT
Motortemperatur über dem Grenzwert – Kühlmittelstand, Thermostat und Kühler prüfen.
Verwandte Codes: P0217
Öldrucksensor: niedriges SignalFREQUENT
Das Steuergerät erkennt unzureichenden Öldruck – Ölstand und Sensore prüfen.
Verwandte Codes: P0522
Unzureichender ÖldruckFREQUENT
Öldruck unterhalb des kritischen Schwellenwerts – Motor sofort abstellen und prüfen.
Verwandte Codes: P0524
Fehler im Motorsteuergerät (PCM)FREQUENT
Defekter Steuergeräteprozessor – erfordert Diagnose in einer Spezialwerkstatt.
Verwandte Codes: P0606
DrosselklappenaktuatorFREQUENT
Stromkreis des Drosselklappenstellmotors unterbrochen – Ausfall der Drosselklappenreaktion.
Verwandte Codes: P2100
HÄUFIGE REPARATUREN
Vordere Bremsbeläge
Schwierigkeit: Mittel
1.2h
€84 – €108
Hintere Bremsbeläge
Schwierigkeit: Mittel
1.2h
€84 – €108
Motorölwechsel
Schwierigkeit: Einfach
0.5h
€35 – €45
ABS-Modul
Schwierigkeit: Mittel
2.0h
€140 – €180
DURCHSCHNITTLICHE RICHTKOSTEN
Die Preise können je nach Region und Werkstatt variieren.
Komplette Wartung
€ 120 – € 200
Komplette Bremsen
€ 180 – € 300
Zündkerzenwechsel
€ 80 – € 140
Elektronische Diagnose
€ 40 – € 70
OFFIZIELLE ARBEITSZEITEN (OLP)
Standard-Arbeitsstunden aus einer Datenbank mit über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, mit einer Richtschätzung der Arbeitskosten für Ihr Land.
Bremsen8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| ABS-Modul | 2.0h | € 90–€ 150 |
| ABS-Pumpe | 2.0h | € 90–€ 150 |
| ABS-Tonerring | 1.5h | € 67–€ 112 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – Vorne | 1.5h | € 67–€ 112 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – hinten | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Bremsenentlüftung - Alle vier | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Bremskraftverstärker | 3.0h | € 135–€ 225 |
| Bremskraftverstärker-Rückschlagventil | 1.0h | € 45–€ 75 |
Kühlung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Kühlmittel-Bypassrohr | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Kühlmittelspülung | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Kühlmittelbehälter | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Kühlmitteltemperatursensor | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Lüftereinheit | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Lüftermotor | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Cooling Fan Relay | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Motorölkühler | 1.5h | € 67–€ 112 |
Elektrik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Airbag - Driver | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Beifahrerairbag | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Airbag - Side | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Airbag-Steuergerät | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Alternator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Keilriemen | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Amplifier | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Antenna | 0.5h | € 22–€ 37 |
Motor8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Nockenwellenpositionssensor | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Nockenwellenaus- und -reparatur | 4.5h | € 202–€ 337 |
| Pleuellager | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Kurbelwellenpositionssensor | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Kurbelwellenaus- und -reparatur | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Zylinderkopf Aus- und Einbau | 4.5h | € 202–€ 337 |
| Zylinderkopf-Überarbeitung | 4.5h | € 202–€ 337 |
| Motorlager - Vorne | 3.0h | € 135–€ 225 |
Abgasanlage8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Rückschlagventil für Lufteinspritzung | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Katalysator - Kalifornien | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Katalysator – Direkte Passform | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Katalysator - Universal | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Downpipe | 2.0h | € 90–€ 150 |
| EGR Cooler | 1.5h | € 67–€ 112 |
| EGR Tube | 1.5h | € 67–€ 112 |
| AGR-Ventil | 1.5h | € 67–€ 112 |
Kraftstoffsystem8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Charcoal Canister | 1.5h | € 67–€ 112 |
| EVAP-Spülventil | 1.5h | € 67–€ 112 |
| EVAP-Entlüftungsventil | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Fuel Cap | 0.3h | € 13–€ 22 |
| Fuel Filler Neck | 3.0h | € 135–€ 225 |
| Kraftstofffilter | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Kraftstofffilter - Im Tank | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Kraftstoffeinspritzdüse - Einzeln | 3.0h | € 135–€ 225 |
Klimatechnik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| AC Accumulator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Klimaanlagenkupplungsspule | 1.5h | € 67–€ 112 |
| AC Compressor | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kupplung des Klimakompressors | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AC-Kompressoröl hinzufügen | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AC Condenser | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AC Evaporator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AC-Expansionsventil (TXV) | 2.0h | € 90–€ 150 |
Lenkung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Center Link/Drag Link | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Elektrisches Servolenkungsmodul | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Elektrischer Servolenkungsmotor | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Idler Arm | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Pitman Arm | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Spülung der Servolenkungsflüssigkeit | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Servolenkgetriebe | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Servolenkungsschlauch - Hochdruck | 1.5h | € 67–€ 112 |
Fahrwerk8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Luftleitung | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Luftfeder/Luftsack | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Luftfederungskompressor | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Höhensensor der Luftfederung | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Luftfederungsventilblock | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Kugelgelenk - unten | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kugelgelenk – oben | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kugelgelenke – oben und unten | 2.0h | € 90–€ 150 |
Getriebe8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Clutch Cable | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Clutch Disc | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Clutch Kit | 4.5h | € 202–€ 337 |
| Kupplungsgeberzylinder | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kupplungsnehmerzylinder | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Flywheel Resurface | 4.5h | € 202–€ 337 |
| Kickdown Cable | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Neutraler Sicherheitsschalter | 1.5h | € 67–€ 112 |
WERKSTATT-STUNDENSÄTZE NACH LAND
Durchschnittliche Stundensätze unabhängiger Werkstätten, zur Schätzung der Reparaturkosten in Ihrem Land.
🇩🇪Deutschland€95/h
🇪🇸Spanien€55/h
🇫🇷Frankreich€75/h
🇮🇹Italien€45/h
🇬🇧Vereinigtes Königreich£80/h
🇺🇸USA$120/h
Referenzsatz
€95/h
Quelle: Eurostat 2024
💧 BETRIEBSSTOFFE UND SCHMIERSTOFFE
Kühlmittel
Motorcraft Orange Kühlmittel
Verwenden Sie vorgemischtes Wasser oder mischen Sie es 50/50 mit destilliertem Wasser.
🔧 WARTUNGSPLAN
Motoröl und Filter8,000 km / 6 months
Tire Rotation8,000 km / 6 months
Bremsensystemprüfung8,000 km / 6 months
Chassis Lubrication8,000 km / 6 months
Rotate Tires8,000 km / 6 months
Bremsanlage prüfen (Bremsbeläge, Bremsscheiben, Bremsschläuche, Feststellbremse)8,000 km / 6 months
Kühlwasserschläuche und -schellen prüfen8,000 km / 6 months
Abgasanlage und Hitzeschutzbleche prüfen8,000 km / 6 months
📋 RÜCKRUFE UND BULLETINS (13)
NHTSA 89V159000
Fahrzeuggeschwindigkeitsregelung › Gestänge
Date: 25/09/1989
DIE GASHEBEL KÖNNTEN BEI DER MONTAGE VERBIEGT WURDEN.
NHTSA 95E006002
Airbags › Frontal
Date: 24/02/1995
Der Airbag auf der Beifahrerseite hat einen Inflatorkörper, der beim Formen der Biegung, die den Zündstecker am Ende des Inflators hält, gerissen ist. Außerdem kann sich die Zündkappe vom Inflator lösen.
NHTSA 06E026000
Außenbeleuchtung
Date: 23/03/2006
Bestimmte Eckleuchten, Blinker und Scheinwerfer von Pro-A Motors werden als Ersatzleuchten für bestimmte oben aufgeführte Pkw verkauft. Einige Kombinationsleuchten ohne orangefarbene Seitenreflektoren entsprechen nicht der US-amerikanischen Bundesnorm für Fahrzeugsicherheit Nr. 108.
NHTSA 06E065000
Außenbeleuchtung
Date: 17/07/2006
Bestimmte Kombinationsleuchten von AJ Motorsport werden als Ersatzleuchten für die oben genannten Pkw verkauft. Kombinationsleuchten ohne orangefarbene Seitenreflektoren entsprechen nicht den Anforderungen der US-amerikanischen Bundesnorm für Fahrzeugsicherheit Nr. 108 (Reflektorleuchten).
NHTSA 93V169000
Airbags › Frontal
Date: 15/10/1993
LÖST SICH DER BEIFAHRERSEITE-AIRBAG BEI EINEM UNFALL AUS UND BEFINDET SICH KEIN FAHRGÄSTE AUF DIESEM SITZPLATZ, KANN SICH DER AIRBAG VON DER BEFESTIGUNGSHALTERUNG LÖSEN UND DIESE VERFORMEN.
NHTSA 93E035000
Betriebsbremsen, hydraulisch › Fundamentkomponenten › Trommel › Trommel
Date: 13/10/1993
DIE NUTE FÜR DEN HINTERRADLAGER-HALTERRING WURDE FALSCH BEARBEITET.
NHTSA 93V058000
Struktur › Karosserie › Heckklappe › Stützelement/Federbein
Date: 13/04/1993
FAHRZEUGBESCHREIBUNG: PKW. DER UNTERE DREHBOLZEN, DER DIE GASDRUCKDRÜCKER DER HECKKLAPPE MIT DER KAROSSERIE VERBINDET, KANN SICH AUFGRUND EINES ZU UNTERDIMENSIONIERTEN NIEKOPFS VON DER UNTEREN DRÜCKERHALTERUNG LÖSEN.
NHTSA 96V172002
Sicherheitsgurte › Vorderseite › Gurtband
Date: 06/09/1996
HINWEIS: SICHERHEITSGURTBAUGRUPPE BEIFAHRERSEITE (RECHTS). DIE SCHIENE DES AUTOMATISCHEN SCHULTERGURTS KANN SO STARK VERSCHWINDEN, DASS SICH DAS KABEL, DAS DIE SCHNALLE EINZIEHT, IN DER SCHIENE VERRIEGELT UND DER SCHULTERGURT FUNKTIONSUNFÄHIG WIRD.
NHTSA 96V172001
Sicherheitsgurte › Vorderseite › Gurtband
Date: 06/09/1996
HINWEIS: PASSIVE SICHERHEITSGURTBAUGRUPPE FAHRERSEITE (LINKS). DIE SCHIENE DES AUTOMATISCHEN SCHULTERGURTS KANN SO STARK VERSCHLEISST SEIN, DASS SICH DAS KABEL, DAS DIE SCHNALLE EINZIEHT, IN DER SCHIENE VERRIEGELT UND DER SCHULTERGURT FUNKTIONSUNFÄHIG WIRD.
NHTSA 05E065000
Kraftstoffsystem, Benzin
Date: 05/10/2005
Bestimmte SPX FILTRAN Kraftstofffilter mit 45-Grad-Winkel-Einlassrohr, Modell 800F350-S1, werden als Ersatzfilter für folgende Fahrzeuge verkauft: Ford Probe (1993–1997), Mazda 626 und MX-6 (1993–2001) sowie Loyal (1983–1994), 3-türiges Coupé, Schrägheck, Limousine, Kombi, Brat, DL, GL, GL-10, RX, XT und XT6 (Pkw).
NHTSA 98V206002
Motor und Motorkühlung › Motor
Date: 03/11/1998
FAHRZEUGBESCHREIBUNG: PKW. EINE ÄUSSERE FEDER IM ZAHNRIEMENSPANNER KANN BRCHEN UND SICH IM ZAHNRIEMEN VERRIEGELN.
NHTSA 96V090000
Airbags
Date: 03/06/1996
Das Warnschild für den zusätzlichen Airbag an der Sonnenblende auf der Fahrerseite enthält nicht den Hinweis: „Keine rückwärtsgerichteten Kindersitze auf dem Beifahrersitz montieren.“ Dies entspricht nicht den Anforderungen der FMVSS Nr. 208, „OCC…
NHTSA 91V016000
Sicherheitsgurte › Vorne › Verankerung
Date: 01/01/1991
Die Halterungen für die Montage des automatischen Schultergurtaufrollers könnten eine unzureichende Schweißnaht aufweisen.
HÄUFIGE ZU PRÜFENDE OBD2-CODES
P0420
P0420
Powertrain
P0171
P0171
Powertrain
P0300
P0300
Powertrain
P0441
EVAP-System: Falscher Spülfluss
Powertrain
P0128
P0128
Powertrain
P0455
P0455
Powertrain
P0700
P0700
Übertragung
P0507
Leerlaufdrehzahlregelungssystem höher als erwartet
Powertrain
P0174
System Too Lean Bank 2
Powertrain
Alle für dieses Fahrzeug dokumentierten Fehlercodes
Die am besten dokumentierten Diagnosecodes für dieses Modell, nach System und Schweregrad. Tippen Sie auf einen Code für die vollständige Anleitung.
P1233
powertrain
HOCHP1651
powertrain
NIEDRIGP1650
powertrain
NIEDRIGP1641
powertrain
HOCHP1579
powertrain
HOCHP1537
powertrain
NIEDRIGP1455
powertrain
MITTELP1451
powertrain
NIEDRIGP1409
powertrain
MITTELP1383
powertrain
MITTELP1285
powertrain
HOCHP1270
powertrain
NIEDRIGP1237
powertrain
HOCHP1235
powertrain
HOCHP1152
powertrain
MITTELP1117
powertrain
NIEDRIGP1116
powertrain
NIEDRIGP1103
powertrain
MITTELP1783
powertrain
KRITISCHP1746
powertrain
HOCH
KONTROLLLEUCHTEN — UNIVERSELLER LEITFADEN
57 Kontrollleuchten nach Dringlichkeit sortiert. Erscheint sie in Ihrem Fahrzeug? Prüfen Sie die Dringlichkeitsstufe.
Alle Kontrollleuchten anzeigen
🔴 SOFORTIGER STOPP — anhalten
ÖldruckwarnungMotor
Warnung vor MotortemperaturCooling
BremssystemwarnungBrakes
Wegfahrsperre / SchlüsselfehlerSecurity
Niedriger Öldruck (Ford)Motor
🟠 WARNUNG – bald überprüfen
Motorkontrollleuchte (MIL) / Motor prüfenMotor
Dieselpartikelfilter (DPF)Emissions
Batterie-/LadesystemElectrical
Warnung bei niedrigem KraftstoffstandFuel
ABS WarningBrakes
BremsbelagverschleißanzeigeBrakes
Elektronische Parkbremse (EPB)Brakes
Warnung vor ServolenkungLenkung
ESC-/StabilitätskontrollfehlerChassis
Reifendruckwarnung (TPMS)Chassis
Warnung vor GetriebetemperaturÜbertragung
Getriebe-/AutomatikgetriebefehlerÜbertragung
Airbag / SRS WarningActive safety
Fehler im Abgasrückführungssystem (AGR)Emissions
Katalysator-/AbgasfehlerEmissions
AdBlue / DEF Level LowEmissions
Kühlmittelstand niedrigCooling
Warnung des Hybrid-/ElektrofahrzeugsystemsHybrid
Fehler im Ladesystem für ElektrofahrzeugeHybrid
12V-Batterie (Hybrid-/Elektrofahrzeug-Zusatzbatterie)Hybrid
Federungsfehler / LuftfederungSuspension
CAN-Bus-/NetzwerkkommunikationsfehlerNetzwerk
Wasser im KraftstofffilterFuel
Diesel-EinspritzdüsenfehlerFuel
Fehler am LenkwinkelsensorLenkung
Turbo-/LadedruckfehlerMotor
Fehler bei der regenerativen Bremsung (Hybrid/Elektrofahrzeug)Hybrid
🟡 MONITOR
Tankdeckel / VerdunstungssystemEmissions
4WD / AWD-SystemDrivetrain
Bulb Failure WarningBeleuchtung
Scheinwerferreichweite / LeuchtweitenregulierungsfehlerBeleuchtung
Service / Wartung fälligWartung
KlimaanlagenfehlerHvac
Warnung vor KupplungsverschleißÜbertragung
Tempomat-/ACC-FehlerADAS
AdvanceTrac aus (Ford)Chassis
SYNC-Systemfehler (Ford)Electrical
🔵 INFORMATION
Niedrige Motortemperatur (blau)Cooling
Glow Plug / Diesel PreheatMotor
Traktionskontrolle / ESC ausChassis
Seatbelt ReminderActive safety
NebelschlussleuchteBeleuchtung
Spurverlassenswarnung / LDWS-WarnungADAS
Frontalkollisionswarnung (FCW/AEB)ADAS
Fehler im TotwinkelmonitorADAS
Fehler beim Einparkhilfesensor hinten / der KameraADAS
Niedriger Stand der ScheibenwaschflüssigkeitWartung
Door Open WarningBody
Hood / Trunk Open WarningBody
Gangschaltanzeige (manuell)Übertragung
Sport-/Leistungsmodus aktivÜbertragung
MyKey-Geschwindigkeitsbegrenzung (Ford)Electrical
GEMELDETE BESCHWERDEN & PROBLEME (NHTSA)
1130 Beschwerden von Haltern bei der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) für Ford Probe über die Modelljahre 1990–1997. Es sind echte, verifizierte Meldungen von Fahrzeughaltern.
72 Unfallberichte 32 Brände 68 Verletzungen 3 Todesfälle
Beschwerden nach Modelljahr (die häufigsten zuerst)
Modelljahr 1990329
Modelljahr 1993205
Modelljahr 1991177
Modelljahr 1994174
Modelljahr 199587
Modelljahr 199279
Modelljahr 199652
Modelljahr 199727
Am häufigsten gemeldete Bauteile (alle Jahre)
Sicherheitsgurte505
Betriebsbremsen114
Motor und Motorkühlung98
Hydraulic97
Elektrisches System95
Power Train95
Beispiele für Meldungen
Der Verbraucher gibt an, im Oktober 1996 eine Rückrufbenachrichtigung erhalten zu haben. Er brachte das Fahrzeug zum Händler und wurde darüber informiert, dass die Ersatzteile nicht verfügbar seien. Der Verbraucher hat den Hersteller kontaktiert. Rückrufnummer des Herstellers: 96S48. *AK (MY 1990)
VERTEILER / TFI AUSGEFALLEN UND DAS FAHRZEUG LÄSSTE NICHT ANHALTEN. (MY 1994)
Die Kraftstoffabschaltanzeige leuchtet während des DRIVING auf. *AK (MY 1994)
Sicherheitsgurt defekt – Rückrufaktion. Fahrzeughalter möchte Reparaturkosten erstattet bekommen. (MY 1990)
Quelle: NHTSA-Beschwerdedatenbank (U.S. data.gov). Die Daten decken die Produktionsjahre 1990–1997 ab.
Häufige Fragen
Welche Reifen werden beim Ford Probe (1990–1997) verwendet?
Die Original-Reifengröße (OEM) für den Ford Probe (1990–1997) ist 215/55 R16. Kompatible Alternativgrößen: ["195/65R14", "245/45R19", "205/55R15", "225/50R16"]. Im Abschnitt „Reifen“ auf dieser Seite können Sie Angebote der wichtigsten Anbieter vergleichen.
Welche Batterie ist die richtige für den Ford Probe (1990–1997)?
Die für den Ford Probe (1990–1997) empfohlene Batterie gehört zur Gruppe 35 (BCI) und hat eine Kaltstartleistung von 500 A. Die wichtigsten Vergleichswerte der verschiedenen Marken finden Sie im Abschnitt „Batterie“ auf dieser Seite.
Welches Motoröl sollte ich für den Ford Probe (1990–1997) verwenden?
Die Motorölspezifikation für den Ford Probe (1990–1997) lautet Motorcraft 5W-20 Teilsynthetiköl. Verwenden Sie stets die vom Hersteller freigegebene Viskositätsklasse: Ein anderes Öl kann den Motorschutz beeinträchtigen und zum Erlöschen der Garantie führen. Beachten Sie das Wechselintervall im Abschnitt „Wartung“.
Welche OBD2-Fehlercodes werden häufig für den Ford Probe (1990–1997) dokumentiert?
Häufig dokumentierte OBD2-Fehlercodes bei vielen Fahrzeugen sind: P0420, P0300, P0171. Die vollständige Beschreibung, wahrscheinliche Ursachen und geschätzte Reparaturkosten finden Sie im Abschnitt „OBD2-Fehlercodes“ auf dieser Seite.
Wie oft sollte der Ford Probe (1990–1997) gewartet werden?
Die regelmäßige Wartung des Ford Probe (1990–1997) umfasst in der Regel einen Ölwechsel alle 10.000–15.000 km, einen Luftfilterwechsel alle 20.000–30.000 km und eine Bremsenprüfung alle 20.000 km. Den vollständigen Wartungsplan mit den genauen Intervallen finden Sie im Abschnitt „Wartungsplan“ auf dieser Seite.
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