TroubleAtlas Score
FORD TEMPO (1990–1994)Technische Daten, DTC & Serviceplan
Baujahr 1990–1994 · Alle Produktionsjahre auf dieser Seite.
3.0L V6 • Benzin
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TroubleAtlas Score
Eine unabhängige Wertung des Ford Tempo (1990–1994) – Zuverlässigkeit, Sicherheit, Kosten, Ersatzteile, Wartung und Dokumentation. Keine Verpflichtungen gegenüber dem Hersteller.
Bewertungsbogen · jede Stimme 0–10
Reliabilityn/a
Sicherheit & Rückrufen/a
Repair cost9.1
Parts & repairability7.3
Wartung und Langlebigkeit6.0
Documentation & support6.2
Unabhängig · Geprüft · Nie zum Verkauf
Alle Daten auf dieser Seite zu Ford Tempo (1990–1994) sind aus über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, NHTSA-Registern und technischen OEM-Quellen zusammengeführt und abgeglichen — und werden laufend aktualisiert. Keine erfundenen Schätzungen.
Der Ford Tempo (1990–1994) verwendet Motorcraft 5W-20 Synthetic Blend Motoröl. Seine Batterie hat die Baugröße 58 (BCI), mit 525A Ampere Kaltstartstrom. Angetrieben von einem 3.0L V6-Motor. Nutzen Sie die Abschnitte unten für verifizierte Betriebsstoffe, Batterie, OEM-Reifen, den Wartungsplan, die empfohlenen Ersatzteile und die am häufigsten gemeldeten OBD2-Fehlercodes für dieses Fahrzeug.
Häufige Probleme
Häufige Reparaturen
Wartungsplan
Betriebsstoffe und Schmierstoffe
Batterie
Fehlercodes (OBD2)
Kontrollleuchten
Empfohlene Ersatzteile
Zubehör und Werkzeuge
Reifen
Rückrufe und Bulletins
Beschwerden
Werkstätten in der Nähe
HÄUFIGE PROBLEME
Übertragungsfehlersignal (TCM)MODERATE
Das Getriebemodul hat einen Fehler festgestellt – prüfen Sie die einzelnen Getriebecodes.
Verwandte Codes: P0700
Fehlzündung / ZylinderausfallMODERATE
Unruhiger Lauf, Leerlaufvibrationen, Leistungsverlust.
Verwandte Codes: P0300
Thermostat: Kühlmitteltemperatur niedrigLOW
Thermostat klemmt in geöffneter Position – Motor erreicht nicht die Betriebstemperatur.
Verwandte Codes: P0128
Batterie-/Systemspannung niedrigLOW
Systemspannung unter 10 V – Lichtmaschine, Batterie oder Verkabelung prüfen.
Verwandte Codes: P0562
P0011LOW
Prüfen Sie mit einem OBD2 Scanner OBD2.
Verwandte Codes: P0011
HÄUFIGE REPARATUREN
Vordere Bremsbeläge
Schwierigkeit: Mittel
1.2h
€84 – €108
Hintere Bremsbeläge
Schwierigkeit: Mittel
1.2h
€84 – €108
Motorölwechsel
Schwierigkeit: Einfach
0.5h
€35 – €45
ABS-Modul
Schwierigkeit: Mittel
2.0h
€140 – €180
DURCHSCHNITTLICHE RICHTKOSTEN
Die Preise können je nach Region und Werkstatt variieren.
Komplette Wartung
€ 120 – € 200
Komplette Bremsen
€ 180 – € 300
Zündkerzenwechsel
€ 80 – € 140
Elektronische Diagnose
€ 40 – € 70
OFFIZIELLE ARBEITSZEITEN (OLP)
Standard-Arbeitsstunden aus einer Datenbank mit über 6,6 Millionen realen Werkstattvorgängen, mit einer Richtschätzung der Arbeitskosten für Ihr Land.
Bremsen8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| ABS-Modul | 2.0h | € 90–€ 150 |
| ABS-Pumpe | 2.0h | € 90–€ 150 |
| ABS-Tonerring | 1.5h | € 67–€ 112 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – Vorne | 1.5h | € 67–€ 112 |
| ABS-Raddrehzahlsensor – hinten | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Bremsenentlüftung - Alle vier | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Bremskraftverstärker | 3.0h | € 135–€ 225 |
| Bremskraftverstärker-Rückschlagventil | 1.0h | € 45–€ 75 |
Kühlung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Kühlmittel-Bypassrohr | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Kühlmittelspülung | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Kühlmittelbehälter | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Kühlmitteltemperatursensor | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Lüftereinheit | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Lüftermotor | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Cooling Fan Relay | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Motorölkühler | 1.5h | € 67–€ 112 |
Elektrik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Airbag - Driver | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Beifahrerairbag | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Airbag - Side | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Airbag-Steuergerät | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Alternator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Keilriemen | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Amplifier | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Antenna | 0.5h | € 22–€ 37 |
Motor8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Nockenwellenpositionssensor | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Nockenwellenaus- und -reparatur | 4.5h | € 202–€ 337 |
| Pleuellager | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Kurbelwellenpositionssensor | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Kurbelwellenaus- und -reparatur | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Zylinderkopf Aus- und Einbau | 4.5h | € 202–€ 337 |
| Zylinderkopf-Überarbeitung | 4.5h | € 202–€ 337 |
| Motorlager - Vorne | 3.0h | € 135–€ 225 |
Abgasanlage8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Rückschlagventil für Lufteinspritzung | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Katalysator - Kalifornien | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Katalysator – Direkte Passform | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Katalysator - Universal | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Downpipe | 2.0h | € 90–€ 150 |
| EGR Cooler | 1.5h | € 67–€ 112 |
| EGR Tube | 1.5h | € 67–€ 112 |
| AGR-Ventil | 1.5h | € 67–€ 112 |
Kraftstoffsystem8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Charcoal Canister | 1.5h | € 67–€ 112 |
| EVAP-Spülventil | 1.5h | € 67–€ 112 |
| EVAP-Entlüftungsventil | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Fuel Cap | 0.3h | € 13–€ 22 |
| Fuel Filler Neck | 3.0h | € 135–€ 225 |
| Kraftstofffilter | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Kraftstofffilter - Im Tank | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Kraftstoffeinspritzdüse - Einzeln | 3.0h | € 135–€ 225 |
Klimatechnik8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| AC Accumulator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Klimaanlagenkupplungsspule | 1.5h | € 67–€ 112 |
| AC Compressor | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kupplung des Klimakompressors | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AC-Kompressoröl hinzufügen | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AC Condenser | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AC Evaporator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AC-Expansionsventil (TXV) | 2.0h | € 90–€ 150 |
Lenkung8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Center Link/Drag Link | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Elektrisches Servolenkungsmodul | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Elektrischer Servolenkungsmotor | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Idler Arm | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Pitman Arm | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Spülung der Servolenkungsflüssigkeit | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Servolenkgetriebe | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Servolenkungsschlauch - Hochdruck | 1.5h | € 67–€ 112 |
Fahrwerk8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Luftleitung | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Luftfeder/Luftsack | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Luftfederungskompressor | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Höhensensor der Luftfederung | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Luftfederungsventilblock | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Kugelgelenk - unten | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kugelgelenk – oben | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kugelgelenke – oben und unten | 2.0h | € 90–€ 150 |
Getriebe8 Vorgänge
| Vorgang | Arbeitsstunden (OLP) | Gesch. Arbeitskosten |
|---|---|---|
| Clutch Cable | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Clutch Disc | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Clutch Kit | 4.5h | € 202–€ 337 |
| Kupplungsgeberzylinder | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Kupplungsnehmerzylinder | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Flywheel Resurface | 4.5h | € 202–€ 337 |
| Kickdown Cable | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Neutraler Sicherheitsschalter | 1.5h | € 67–€ 112 |
WERKSTATT-STUNDENSÄTZE NACH LAND
Durchschnittliche Stundensätze unabhängiger Werkstätten, zur Schätzung der Reparaturkosten in Ihrem Land.
🇩🇪Deutschland€95/h
🇪🇸Spanien€55/h
🇫🇷Frankreich€75/h
🇮🇹Italien€45/h
🇬🇧Vereinigtes Königreich£80/h
🇺🇸USA$120/h
Referenzsatz
€95/h
Quelle: Eurostat 2024
💧 BETRIEBSSTOFFE UND SCHMIERSTOFFE
Kühlmittel
Motorcraft Orange Kühlmittel
Verwenden Sie vorgemischtes Wasser oder mischen Sie es 50/50 mit destilliertem Wasser.
🔧 WARTUNGSPLAN
Motoröl und Filter8,000 km / 6 months
Tire Rotation8,000 km / 6 months
Motorkühlsystem und Schläuche prüfen8,000 km / 6 months
Bremssystem prüfen8,000 km / 6 months
Abgasanlage prüfen8,000 km / 6 months
Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten prüfen8,000 km / 6 months
Kupplungsflüssigkeitsstand12,000 km / 12 months
Bremsensystemprüfung24,000 km
📋 RÜCKRUFE UND BULLETINS (3)
NHTSA 90E043001
Airbags › Frontal
Date: 30/10/1990
Bei der Montage könnten Gewindekomponenten des Aufblasmechanismus beschädigt worden sein, wodurch sich Komponenten trennen können, wenn der Aufblasmechanismus ein Signal zum Auslösen des Airbags empfängt.
NHTSA 96V071000
Elektrisches System › Zündung
Date: 25/04/1996
DER ZÜNDSCHALTER KÖNNTE EINEN INTERNEN KURZSCHLUSS ERHALTEN.
NHTSA 97V019000
Motor und Motorkühlung › Kühlsystem › Lüfter
Date: 25/02/1997
Diese Fahrzeuge wurden ursprünglich in folgenden Bundesstaaten verkauft oder sind dort aktuell zugelassen: Alaska, Iowa, Minnesota, Nebraska, North Dakota und South Dakota. Es handelt sich um Fahrzeuge der Modelle Tempo/Topaz (Baujahre 1992–1994) mit 3,0-Liter-Motor; Tempo/Topaz (Baujahr 1994) mit 2,3-Liter-Motor; Taurus (Baujahre 1992–1995)…
HÄUFIGE ZU PRÜFENDE OBD2-CODES
P0420
P0420
Powertrain
P0171
P0171
Powertrain
P0300
P0300
Powertrain
P0128
P0128
Powertrain
P0455
P0455
Powertrain
P0700
P0700
Übertragung
P0442
P0442
Powertrain
P0172
P0172
Powertrain
P0401
P0401
Powertrain
Alle für dieses Fahrzeug dokumentierten Fehlercodes
Die am besten dokumentierten Diagnosecodes für dieses Modell, nach System und Schweregrad. Tippen Sie auf einen Code für die vollständige Anleitung.
P0455
powertrain
NIEDRIG⏱ 0.62h im SchnittP0442
powertrain
NIEDRIG⏱ 0.62h im SchnittP0440
powertrain
NIEDRIG⏱ 0.78h im SchnittP0420
powertrain
MEDIUM⏱ 1.24h im SchnittP0300
powertrain
HOCH⏱ 1.22h im SchnittP0172
powertrain
MEDIUM⏱ 1.13h im SchnittP0171
powertrain
MEDIUM⏱ 0.95h im SchnittP0730
Übertragung
MEDIUM⏱ 1.25h im SchnittP0700
Übertragung
HOCH⏱ 1.25h im SchnittP0401
powertrain
MEDIUM⏱ 1.25h im SchnittP0011
powertrain
MEDIUM⏱ 5.4h im SchnittU0100
Netzwerk
HOCHP0562
electrical
MEDIUM⏱ 0.58h im SchnittP0128
powertrain
MEDIUM⏱ 0.88h im Schnitt
KONTROLLLEUCHTEN — UNIVERSELLER LEITFADEN
57 Kontrollleuchten nach Dringlichkeit sortiert. Erscheint sie in Ihrem Fahrzeug? Prüfen Sie die Dringlichkeitsstufe.
Alle Kontrollleuchten anzeigen
🔴 SOFORTIGER STOPP — anhalten
ÖldruckwarnungMotor
Warnung vor MotortemperaturCooling
BremssystemwarnungBrakes
Wegfahrsperre / SchlüsselfehlerSecurity
Niedriger Öldruck (Ford)Motor
🟠 WARNUNG – bald überprüfen
Motorkontrollleuchte (MIL) / Motor prüfenMotor
Dieselpartikelfilter (DPF)Emissions
Batterie-/LadesystemElectrical
Warnung bei niedrigem KraftstoffstandFuel
ABS WarningBrakes
BremsbelagverschleißanzeigeBrakes
Elektronische Parkbremse (EPB)Brakes
Warnung vor ServolenkungLenkung
ESC-/StabilitätskontrollfehlerChassis
Reifendruckwarnung (TPMS)Chassis
Warnung vor GetriebetemperaturÜbertragung
Getriebe-/AutomatikgetriebefehlerÜbertragung
Airbag / SRS WarningActive safety
Fehler im Abgasrückführungssystem (AGR)Emissions
Katalysator-/AbgasfehlerEmissions
AdBlue / DEF Level LowEmissions
Kühlmittelstand niedrigCooling
Warnung des Hybrid-/ElektrofahrzeugsystemsHybrid
Fehler im Ladesystem für ElektrofahrzeugeHybrid
12V-Batterie (Hybrid-/Elektrofahrzeug-Zusatzbatterie)Hybrid
Federungsfehler / LuftfederungSuspension
CAN-Bus-/NetzwerkkommunikationsfehlerNetzwerk
Wasser im KraftstofffilterFuel
Diesel-EinspritzdüsenfehlerFuel
Fehler am LenkwinkelsensorLenkung
Turbo-/LadedruckfehlerMotor
Fehler bei der regenerativen Bremsung (Hybrid/Elektrofahrzeug)Hybrid
🟡 MONITOR
Tankdeckel / VerdunstungssystemEmissions
4WD / AWD-SystemDrivetrain
Bulb Failure WarningBeleuchtung
Scheinwerferreichweite / LeuchtweitenregulierungsfehlerBeleuchtung
Service / Wartung fälligWartung
KlimaanlagenfehlerHvac
Warnung vor KupplungsverschleißÜbertragung
Tempomat-/ACC-FehlerADAS
AdvanceTrac aus (Ford)Chassis
SYNC-Systemfehler (Ford)Electrical
🔵 INFORMATION
Niedrige Motortemperatur (blau)Cooling
Glow Plug / Diesel PreheatMotor
Traktionskontrolle / ESC ausChassis
Seatbelt ReminderActive safety
NebelschlussleuchteBeleuchtung
Spurverlassenswarnung / LDWS-WarnungADAS
Frontalkollisionswarnung (FCW/AEB)ADAS
Fehler im TotwinkelmonitorADAS
Fehler beim Einparkhilfesensor hinten / der KameraADAS
Niedriger Stand der ScheibenwaschflüssigkeitWartung
Door Open WarningBody
Hood / Trunk Open WarningBody
Gangschaltanzeige (manuell)Übertragung
Sport-/Leistungsmodus aktivÜbertragung
MyKey-Geschwindigkeitsbegrenzung (Ford)Electrical
GEMELDETE BESCHWERDEN & PROBLEME (NHTSA)
819 Beschwerden von Haltern bei der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) für Ford Tempo über die Modelljahre 1990–1994. Es sind echte, verifizierte Meldungen von Fahrzeughaltern.
74 Unfallberichte 65 Brände 77 Verletzungen 3 Todesfälle
Beschwerden nach Modelljahr (die häufigsten zuerst)
Modelljahr 1993231
Modelljahr 1992177
Modelljahr 1994162
Modelljahr 1990133
Modelljahr 1991116
Am häufigsten gemeldete Bauteile (alle Jahre)
Motor und Motorkühlung181
Sicherheitsgurte169
Elektrisches System161
Betriebsbremsen68
Hydraulic67
Kraftstoffsystem50
Beispiele für Meldungen
Die Bremslichter sind defekt. Beim Bremsen leuchten sie nicht auf. Außerdem hat sich der Bremsweg verlängert. *AK (MY 1990)
MOTORISIERTER SICHERHEITSGURT FEHLTE 3 MAL. (MY 1993)
Der Schultergurt am Fahrersitz funktioniert nicht. Beim Versuch, ihn zu benutzen, hört der Kunde nur den Motor laufen. Er vermutet, dass die Sitze verstellt sind. Außerdem klemmt der Schultergurt auf der Beifahrerseite vorne. (MY 1990)
Der Motor der automatischen Schultergurte ist vollständig ausgefallen, wodurch die Sicherheitsgurte auch bei ausgeschaltetem Motor funktionsunfähig sind. Die Ursache ist unbekannt; der Sicherheitsgurt ist gerissen und blockiert daher. (MY 1992)
Quelle: NHTSA-Beschwerdedatenbank (U.S. data.gov). Die Daten decken die Produktionsjahre 1990–1994 ab.
Häufige Fragen
Welche Batterie ist die richtige für den Ford Tempo (1990–1994)?
Die für den Ford Tempo (1990–1994) empfohlene Batterie gehört zur Gruppe 65 (BCI) und hat eine Kaltstartleistung von 650 A. Die wichtigsten Vergleichswerte der verschiedenen Marken finden Sie im Abschnitt „Batterie“ auf dieser Seite.
Welches Motoröl sollte ich für den Ford Tempo (1990–1994) verwenden?
Für den Ford Tempo (1990–1994) ist Motorcraft 5W-20 Synthetik-Teilsynthetiköl vorgeschrieben. Verwenden Sie stets die vom Hersteller freigegebene Viskositätsklasse: Ein anderes Öl kann den Motorschutz beeinträchtigen und zum Erlöschen der Garantie führen. Die Wechselintervalle finden Sie im Abschnitt „Wartung“.
Welche OBD2-Fehlercodes werden häufig für den Ford Tempo (1990–1994) dokumentiert?
Häufig dokumentierte OBD2-Fehlercodes bei vielen Fahrzeugen sind: P0420, P0300, P0171. Die vollständige Beschreibung, wahrscheinliche Ursachen und geschätzte Reparaturkosten finden Sie im Abschnitt „OBD2-Fehlercodes“ auf dieser Seite.
Wie oft sollte der Ford Tempo (1990–1994) gewartet werden?
Die regelmäßige Wartung des Ford Tempo (1990–1994) umfasst in der Regel einen Ölwechsel alle 10.000–15.000 km, einen Luftfilterwechsel alle 20.000–30.000 km und eine Bremsenprüfung alle 20.000 km. Den vollständigen Wartungsplan mit den genauen Intervallen finden Sie im Abschnitt „Wartungsplan“ auf dieser Seite.
Haben Sie einen bestimmten Fehlercode an Ihrem Ford Tempo (1990–1994)? Suchen Sie den Code im Abschnitt OBD2 auf dieser Seite oder nutzen Sie die vollständige TroubleAtlas DTC Datenbank. Benötigen Sie Reifen? Vergleichen Sie Preise und kompatible Größen im TroubleAtlas Vergleichsrechner.