Défaut du circuit de réchauffage du capteur O2 (Rangée 2, Capteur 3)
P0167 — Défaut du circuit de réchauffage du capteur O2 (Rangée 2, Capteur 3). C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Capteur d'oxygène défectueux (Rangée 2, Capteur 2) — élément chauffant défaillant ou résistance interne hors spécification (typiquement 2–14 Ω), Câblage endommagé ou corrodé — circuit ouvert dans le fil du réchauffeur ou connecteur corrodé réduisant la tension, Fusible grillé dans le circuit du réchauffeur — perte d'alimentation 12 V vers l'élément chauffant du capteur, Dysfonctionnement du calculateur de gestion moteur (ECM) — dans la plupart des cas, la défaillance de l'ECM est rare. Réparation type : Remplacer le capteur O2 de la rangée 2, capteur 3.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le P0167 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut lié au dysfonctionnement du circuit de réchauffage du capteur O2 (Rangée 2, Capteur 3). Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0167 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage attendue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en être affectées, c'est pourquoi le défaut doit être diagnostiqué. Le diagnostic implique généralement le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Témoin moteur allumé : à vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (données de l'arrêt sur image), Résistance du réchauffeur du capteur O2 : supérieure à 14 Ω ou circuit ouvert : à vérifier avec : multimètre sur les broches du connecteur du capteur, Tension du circuit du réchauffeur : inférieure à 10 V au niveau du capteur : à vérifier avec : multimètre sur les broches du réchauffeur pendant le démarrage, Ralenti irrégulier ou hésitation possible : à vérifier avec : essai routier, noter le comportement au démarrage à froid, Réduction possible de la consommation de carburant : à vérifier avec : relevé de consommation de carburant sur plus de 100 miles
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Capteur d'oxygène défectueux (Rangée 2, Capteur 2) — élément chauffant défaillant ou résistance interne hors spécification (typiquement 2–14 Ω), Câblage endommagé ou corrodé — circuit ouvert dans le fil du réchauffeur ou connecteur corrodé réduisant la tension, Fusible grillé dans le circuit du réchauffeur — perte d'alimentation 12 V vers l'élément chauffant du capteur, Dysfonctionnement du calculateur de gestion moteur (ECM) — dans la plupart des cas, la défaillance de l'ECM est rare |
| 02 | Vérifier d'abord le câblage et le capteur. |
Opérations types : Mass Air Flow Sensor, O2 Sensor - Upstream, Diagnostic Scan · main-d'œuvre moyenne ≈ 0.7 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €29–€540 |
| ES | €55/h | €36–€660 |
| FR | €75/h | €49–€900 |
| UK | £80/h | £52–£960 |
| DE | €95/h | €62–€1140 |
| US | $120/h | $78–$1440 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Défaut du circuit de réchauffage du capteur O2 ( | €35–120 | €75–160 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
You've hit your session limit · resets 10:50pm (UTC)
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €35–120 en bricolage et €75–160 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.