Capteur de température d'huile moteur bas
P0197 — Capteur de température d'huile moteur bas. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Capteur EOT défectueux ou usé : dérive de la résistance du capteur ou défaillance interne, corrosion du connecteur ou contact desserré : bornes corrodées, broches oxydées interrompant la continuité du signal, câblage rompu, corrodé ou débranché : circuit ouvert ou court-circuit à la masse, résistance du circuit anormale : résistance défectueuse ou chemin de masse en court-circuit, défaillance interne du calculateur : rare. Réparation type : Remplacer le capteur de température d'huile moteur par une pièce équivalente OEM.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le P0197 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut lié au capteur de température d'huile moteur bas. Le calculateur de contrôle moteur surveille en permanence ce circuit ou composant et enregistre le P0197 lorsque le signal ou la valeur se trouve hors de la plage prévue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation de carburant ou les émissions et allume généralement le voyant moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi le défaut doit être diagnostiqué. Le diagnostic prévoit en général le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Voyant moteur allumé : vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (arrêt sur image), Lecture de la température d'huile au tableau de bord irrégulière ou figée : vérifier avec : contrôle visuel de l'indicateur pendant le cycle de montée en température, Le moteur fonctionne normalement malgré le code d'erreur : vérifier avec : essai sur route, aucun problème de conduite, Viscosité d'huile anormale à froid : vérifier avec : démarrage du véhicule à une température ambiante inférieure à 0 °C, Réduction de puissance ou limitation de la vitesse dans de rares cas : vérifier avec : test d'accélération, noter la limite de régime
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Capteur EOT défectueux ou usé : dérive de la résistance du capteur ou défaillance interne, corrosion du connecteur ou contact desserré : bornes corrodées, broches oxydées interrompant la continuité du signal, câblage rompu, corrodé ou débranché : circuit ouvert ou court-circuit à la masse, résistance du circuit anormale : résistance défectueuse ou chemin de masse en court-circuit, défaillance interne du calculateur : rare |
| 02 | Vérifier d'abord le capteur et le câblage. |
Opérations types : Mass Air Flow Sensor, O2 Sensor - Upstream, Diagnostic Scan · main-d'œuvre moyenne ≈ 0.7 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €29–€540 |
| ES | €55/h | €36–€660 |
| FR | €75/h | €49–€900 |
| UK | £80/h | £52–£960 |
| DE | €95/h | €62–€1140 |
| US | $120/h | $78–$1440 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Capteur de température d'huile moteur bas | €18–45 | €58–85 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
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Dans notre base, le P0197 est enregistré sur 532 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Ford F-150, Hyundai Tucson.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €18–45 en bricolage et €58–85 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.