Dysfonctionnement du circuit de l'injecteur du cylindre 4
P0204 — Dysfonctionnement du circuit de l'injecteur du cylindre 4. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Injecteur de carburant défectueux sur le cylindre 4 : bobine de l'injecteur ouverte ou en court-circuit, généralement 11–14 Ω nominaux, Corrosion ou contact desserré du connecteur de l'injecteur de carburant : généralement 0,3–0,5 Ω de résistance de contact sur la broche, Câblage de l'injecteur de carburant en court-circuit ou ouvert : généralement moins de 0,1 Ω par mètre de fil intact, Dysfonctionnement du calculateur moteur (ECM) : absence de commande de la sortie de l'injecteur, vérifier avec les injecteurs secondaires, Injecteur de carburant encrassé (dépôts de calamine) : jet de pulvérisation perturbé, généralement 35–45 PSI de pression de carburant nominale, Pression de carburant basse : pompe à carburant affaiblie ou régulateur bloqué, généralement inférieure à 30 PSI indique une défaillance de la pompe.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le P0204 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut lié à un dysfonctionnement du circuit de l'injecteur du cylindre 4. Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0204 lorsque le signal ou la valeur se situe hors de la plage prévue, est non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation de carburant ou les émissions, et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi le défaut doit être diagnostiqué. Le diagnostic consiste généralement à contrôler le câblage, les connecteurs ainsi que les références d'alimentation et de masse, puis à vérifier le composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Ratés d'allumage du moteur sur le cylindre 4 : vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (compteur de ratés d'allumage)
- essai routier
- Ralenti irrégulier (généralement inférieur à 800 tr/min) — vérifier avec : stabilité du régime moteur des données en temps réel
- compte-tours visuel
- Perte de puissance à l'accélération : vérifier avec : essai sur route
- noter le retard dans la réponse de l'accélérateur
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Injecteur de carburant défectueux sur le cylindre 4 : bobine de l'injecteur ouverte ou en court-circuit, généralement 11–14 Ω nominaux, Corrosion ou contact desserré du connecteur de l'injecteur de carburant : généralement 0,3–0,5 Ω de résistance de contact sur la broche, Câblage de l'injecteur de carburant en court-circuit ou ouvert : généralement moins de 0,1 Ω par mètre de fil intact, Dysfonctionnement du calculateur moteur (ECM) : absence de commande de la sortie de l'injecteur, vérifier avec les injecteurs secondaires, Injecteur de carburant encrassé (dépôts de calamine) : jet de pulvérisation perturbé, généralement 35–45 PSI de pression de carburant nominale, Pression de carburant basse : pompe à carburant affaiblie ou régulateur bloqué, généralement inférieure à 30 PSI indique une défaillance de la pompe |
Opérations types : Fuel Injector - Single · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.6 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €71–€207 |
| ES | €55/h | €87–€253 |
| FR | €75/h | €118–€345 |
| UK | £80/h | £126–£368 |
| DE | €95/h | €150–€437 |
| US | $120/h | $190–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Dysfonctionnement du circuit de l'injecteur du c | €45–€120 | €165–€240 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
Pour l'instant, aucun bulletin technique ni rappel ne fait référence à P0204. Cette section se met à jour automatiquement lorsque les constructeurs publient des bulletins associés.
Dans notre base, le P0204 est enregistré sur 495 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €45–€120 en bricolage et €165–€240 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.