Circuit secondaire de la pompe à carburant bas
P0231 — Circuit secondaire de la pompe à carburant bas. C'est une panne de gravité élevée : évitez les longs trajets jusqu'à la réparation. La cause la plus fréquente est Défaillance du relais de la pompe à carburant : les contacts du relais sont grillés ou bloqués en position ouverte. Réparation type : Remplacer le relais de la pompe à carburant.
"C'est sérieux — à traiter tout de suite : ignorer coûtera cher."
Le code P0231 est un code d'erreur standardisé OBD-II (On-Board Diagnostics II) qui indique un problème avec le circuit secondaire (le câblage et les commandes en aval du relais) de la pompe à carburant, en particulier que la tension détectée par le calculateur de gestion moteur (ECM, parfois appelé ECU ou Powertrain Control Module : l'ordinateur principal du véhicule) est inférieure à la valeur attendue. Cela pourrait être causé par un défaut électrique ou de câblage, par un problème avec le relais de la pompe à carburant ou, plus rarement, avec la pompe elle-même. Le code ne signifie pas nécessairement que la pompe à carburant est défectueuse, mais plutôt que le calculateur détecte une basse tension sur le circuit qui l'alimente ou la surveille. Il est important de résoudre rapidement ce problème afin d'éviter d'éventuels arrêts brusques du moteur ou des difficultés de démarrage.
- Le moteur cale ou ne démarre pas : à vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (contrôler la tension de la pompe à carburant dans l'arrêt sur image), perte de pression de carburant : à vérifier avec : manomètre de pression de carburant (spécification généralement de 30 à 60 PSI au ralenti)
- inférieure à 20 PSI = défaut),Le véhicule cale pendant la conduite : à vérifier avec : essai sur route, noter le régime/la charge au moment où l'arrêt se produit,Voyant moteur allumé : à vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (confirmer si P0231 est actif ou en attente),Difficulté de démarrage après une immobilisation : à vérifier avec : écouter le bruit d'amorçage de la pompe à carburant lorsque l'on met le contact (2-3 sec)
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Défaillance du relais de la pompe à carburant : les contacts du relais sont grillés ou bloqués en position ouverte. |
| 02 | Aucune tension de 12V n'atteint le connecteur de la pompe, câblage ou connecteurs de la pompe à carburant endommagés : corrosion, broches desserrées ou fil rompu interrompent la continuité du circuit, fusible de la pompe à carburant grillé : l'ampérage du fusible est généralement de 15 à 20 A selon l'année de la F-150 |
| 03 | Sortie du relais des fusibles grillés, ensemble pompe à carburant défectueux : défaillance interne du moteur ou blocage de la turbine |
| 04 | La pompe consomme un courant excessif, faisant sauter le fusible ou surchauffant le relais, défaillance du module de commande de la pompe à carburant ou du PCM : le PCM n'est pas en mesure d'envoyer le signal d'activation de la pompe à carburant à la bobine du relais, mauvaise mise à la masse sur le connecteur de la pompe à carburant ou sur le PCM : dans la plupart des cas, la borne de masse corrodée empêche le chemin de retour |
| 05 | Vérifier la continuité de la mise à la masse avant le remplacement. |
Opérations types : Fuel Pump Relay · main-d'œuvre moyenne ≈ 0.5 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €22–€144 |
| ES | €55/h | €28–€176 |
| FR | €75/h | €38–€240 |
| UK | £80/h | £40–£256 |
| DE | €95/h | €48–€304 |
| US | $120/h | $60–$384 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Circuit secondaire de la pompe à carburant bas | €80–€280 | €280–€480 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
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Dans notre base, le P0231 est enregistré sur 495 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €80–€280 en bricolage et €280–€480 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.