Circuit injecteur cylindre 5 — signal bas
P0273 — Circuit injecteur cylindre 5 — signal bas. C'est une panne de gravité élevée : évitez les longs trajets jusqu'à la réparation. La cause la plus fréquente est Injecteur de carburant B encrassé ou défectueux : la résistance de la bobine de l'injecteur est généralement de 10–14 Ω. Réparation type : Remplacer l'injecteur de carburant défectueux sur la rangée 2.
"C'est sérieux — à traiter tout de suite : ignorer coûtera cher."
Le P0273 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut lié au code P0273 qui indique que le module de commande du moteur a détecté une tension basse dans le circuit de l'injecteur de carburant sur la rangée 2 (côté opposé au cylindre 1). Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0273 lorsque le signal ou la valeur se trouve hors de la plage prévue, est non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi le défaut doit être diagnostiqué. Le diagnostic prévoit généralement le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Ratés d'allumage du moteur en phase d'accélération : vérifier avec : essai sur route
- surveiller la correction de carburant en temps réel sur le scanner OBD2 OBD2
- ralenti irrégulier
- une irrégularité se produit lors de la charge — vérifier avec : données OBD2 en temps réel (largeur d'impulsion de l'injecteur de carburant au ralenti)
- Augmentation de la consommation de carburant : vérifier avec le relevé de consommation de carburant sur une distance supérieure à 50 miles.
- Difficulté de démarrage
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Injecteur de carburant B encrassé ou défectueux : la résistance de la bobine de l'injecteur est généralement de 10–14 Ω |
| 02 | Une résistance hors plage active le code de défaut, défaut de câblage dans le circuit de l'injecteur B : circuit ouvert, court-circuit ou corrosion dans le câblage entre le calculateur et l'injecteur |
| 03 | Vérifier la continuité avec un multimètre, défaut du driver de l'injecteur de carburant de l'ECM : le transistor interne de l'ECM n'est pas en mesure de fournir le courant complet |
| 04 | Nécessite généralement le remplacement ou la reprogrammation du calculateur électronique (ECM). Mauvaises connexions électriques sur les connecteurs de la rampe de carburant ou du calculateur électronique : le contact intermittent provoque un pic de résistance, déclenchant une condition de tension basse dans le circuit. |
Opérations types : Fuel Injector - Single, Fuel Pressure Regulator, Diagnostic Scan · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.2 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €53–€207 |
| ES | €55/h | €64–€253 |
| FR | €75/h | €88–€345 |
| UK | £80/h | £94–£368 |
| DE | €95/h | €111–€437 |
| US | $120/h | $140–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Circuit injecteur cylindre 5 — signal bas | €40–120 | €150–350 |
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NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €40–120 en bricolage et €150–350 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.