Circuit injecteur cylindre 11 — signal bas
P0291 — Circuit injecteur cylindre 11 — signal bas. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Injecteur de carburant défectueux sur le cylindre 8 : bobine interne coupée ou noyau bloqué.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le P0291 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie une défaillance relative à Le code P0291 indique que l'injecteur de carburant du cylindre 8 ne reçoit pas le signal électrique correct, empêchant l'injection de carburant dans ce cylindre. Le calculateur de contrôle moteur surveille en permanence ce circuit ou composant et enregistre le P0291 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage prévue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le voyant moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi la défaillance doit être diagnostiquée. Le diagnostic prévoit en général le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Raté d'allumage du moteur sur le cylindre 8 : vérifier avec : capture instantanée de l'outil de diagnostic OBD2 (compteur de ratés d'allumage)
- Ralenti irrégulier : vérifier avec un essai routier à 800–1000 tr/min.
- note vibration
- Perte de puissance à l'accélération : vérifier avec : essai routier
- note seuil de régime
- Voyant moteur allumé : vérifier avec : lecture du code à l'aide d'un outil de diagnostic OBD2
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Injecteur de carburant défectueux sur le cylindre 8 : bobine interne coupée ou noyau bloqué. |
| 02 | généralement dans 30 à 40 % des cas, corrosion du connecteur de l'injecteur ou broches desserrées — résistance élevée au connecteur |
| 03 | En général, dans 25 à 35 % des cas, selon l'âge et le climat, on constate un endommagement du câblage entre le calculateur et l'injecteur : rupture ou court-circuit dans le circuit. |
| 04 | En général dans 15 à 20 % des cas, le circuit de commande de l'injecteur dans le calculateur (ECU) est défaillant : il s'agit d'un transistor ou d'un circuit intégré de commande défectueux. |
| 05 | En général dans 10 à 15 % des cas, pression de carburant basse affectant le fonctionnement des injecteurs - en général dans 5 à 10 % des cas |
| 06 | Vérifier d'abord la pompe à carburant et le régulateur |
Opérations types : Fuel Injector - Single, Fuel Pressure Regulator, Diagnostic Scan · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.2 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €53–€207 |
| ES | €55/h | €64–€253 |
| FR | €75/h | €88–€345 |
| UK | £80/h | £94–£368 |
| DE | €95/h | €111–€437 |
| US | $120/h | $140–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Circuit injecteur cylindre 11 — signal bas | €35–120 | €155–240 |
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