La pression de la pompe hydraulique de la transmission ou du transaxle est contrôlée
P0745 — La pression de la pompe hydraulique de la transmission ou du transaxle est contrôlée (voir l'animation ci-dessus) par un…. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Niveau du fluide de transmission bas, sale ou contaminé. Si le fluide de transmission est très sale, il est conseillé de le remplacer et, si possible, de retirer le carter d'huile de la transmission pour un diagnostic plus approfondi.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le P0745 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie une défaillance liée à La pression de la pompe hydraulique de la transmission ou du transaxle est contrôlée (voir l'animation ci-dessus) par un solénoïde PWM (à modulation de largeur d'impulsion) appelé : solénoïde TFP (pression du fluide de transmission), EPC (contrôle électronique de la pression) ou PCS (électrovanne de contrôle de la pression), VFS (électrovanne à force variable) ou tout simplement FM (moteur de force). Ce solénoïde est NO (normalement fermé), ce qui se traduit par une haute pression régulée (voir les animations ci-dessus) non ouverte et régulée. Environ 1 ampère de courant permettra au solénoïde de s'ouvrir, pour. Le calculateur de contrôle du moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre P0745 lorsque le signal ou la valeur est en dehors de la plage prévue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le voyant moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi la défaillance doit être diagnostiquée. Le diagnostic prévoit en général le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Le voyant MIL (témoin de dysfonctionnement [Vérifier le moteur et faire attention au moteur]) est allumé avec le code P0745 mémorisé.
- Le TCC s'active/se désactive
- Désactivation de la fonction de changement de vitesse avec calage du moteur en phase d'arrêt
- Changement de vitesse brusque, patinage de la transmission, surchauffe de la transmission
- préoccupation concernant l'efficacité du carburant
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Niveau du fluide de transmission bas, sale ou contaminé. Si le fluide de transmission est très sale, il est conseillé de le remplacer et, si possible, de retirer le carter d'huile de la transmission pour un diagnostic plus approfondi. |
| 02 | Une présence excessive de débris ou de particules métalliques dans le carter d'huile de la boîte de vitesses pourrait indiquer une défaillance mécanique de la transmission et la nécessité de la réparer ou de la remplacer. |
| 03 | Électrovanne de contrôle de la pression défectueuse |
| 04 | Le câblage de l'électrovanne de pression de la ligne est coupé ou en court-circuit. |
| 05 | mauvaise connexion électrique dans le circuit de l'électrovanne de pression de ligne |
| 06 | Obstructions du fluide à l'intérieur des conduits du fluide de transmission |
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Pour l'instant, aucun bulletin technique ni rappel ne fait référence à P0745. Cette section se met à jour automatiquement lorsque les constructeurs publient des bulletins associés.
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