Circuito sensore posizione farfalla (TPS) — fuori intervallo
P0121 — Circuito sensore posizione farfalla (TPS) — fuori intervallo. È un guasto di gravità alta: dovresti evitare i lunghi viaggi finché non è riparato. La causa più comune è Malfunzionamento del sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) o deriva della resistenza interna (~65% dei casi) — tensione di uscita irregolare o bloccata a un valore fisso nell'intero intervallo dell'acceleratore, connettore TPS allentato, corroso o danneggiato dall'acqua (~20% dei casi) — tipicamente uscita 0V o perdita di segnale intermittente, circuito aperto o cortocircuito a massa del cablaggio tra TPS e ECU — tensione bloccata a 0V o 5V, accumulo di carbonio nel corpo farfallato che influisce sul collegamento meccanico — il TPS legge correttamente ma la farfalla si blocca meccanicamente, guasto interno o perdita di calibrazione dell'ECU — nella maggior parte dei casi richiede un aggiornamento del software o la sostituzione. Riparazione tipica: Prima di scollegare i componenti, scollegare sempre la batteria e spegnere il quadro per evitare ulteriori guasti al sistema.
"Da affrontare subito: ignorarlo costa caro."
Il P0121 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Il codice P0121 indica che il sensore di posizione dell'acceleratore non comunica correttamente con la centralina di controllo del motore. La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0121 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- Tensione TPS al minimo: inferiore a 0,5 V o superiore a 1,2 V — verificare con: dati in tempo reale dello scanner OBD2 OBD2, Spegnimento del motore o minimo irregolare — verificare con: prova su strada, annotare la stabilità dei giri al minuto ai semafori, Scarsa risposta in accelerazione
- Esitazione nell'input dell'acceleratore: verificare con: prova su strada, annotare il ritardo tra la pressione del pedale e la risposta del motore, Cambio marcia irregolare o ritardato: verificare con: scanner OBD2 OBD2 codici di errore della trasmissione, Spia del motore accesa: verificare con: scanner OBD2 OBD2 dati del fermo immagine
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Malfunzionamento del sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) o deriva della resistenza interna (~65% dei casi) — tensione di uscita irregolare o bloccata a un valore fisso nell'intero intervallo dell'acceleratore, connettore TPS allentato, corroso o danneggiato dall'acqua (~20% dei casi) — tipicamente uscita 0V o perdita di segnale intermittente, circuito aperto o cortocircuito a massa del cablaggio tra TPS e ECU — tensione bloccata a 0V o 5V, accumulo di carbonio nel corpo farfallato che influisce sul collegamento meccanico — il TPS legge correttamente ma la farfalla si blocca meccanicamente, guasto interno o perdita di calibrazione dell'ECU — nella maggior parte dei casi richiede un aggiornamento del software o la sostituzione |
Operazioni tipiche: Throttle Position Sensor · manodopera media ≈ 0.8 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €38–€540 |
| ES | €55/h | €46–€660 |
| FR | €75/h | €63–€900 |
| UK | £80/h | £67–£960 |
| DE | €95/h | €80–€1140 |
| US | $120/h | $101–$1440 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Circuito sensore posizione farfalla (TPS) — fuor | €28–95 | €68–135 |
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In arrivoConcessionario auto moto e scooterveicoli in venditaAl momento nessun bollettino tecnico o richiamo fa riferimento a P0121. Questa sezione si aggiorna automaticamente quando i produttori pubblicano bollettini correlati.
Nel nostro archivio il P0121 è registrato su 495 modelli di veicolo — più spesso su Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €28–95 in fai-da-te e €68–135 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.