P0278 — Circuito iniettore cilindro 6 — contributo/bilanciamento: cause, riparazioni e costo | TroubleAtlas

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OBD-II · CODICE GUASTO
P0278.

Circuito iniettore cilindro 6 — contributo/bilanciamento

P0278 — Circuito iniettore cilindro 6 — contributo/bilanciamento. È un guasto di gravità alta: dovresti evitare i lunghi viaggi finché non è riparato. La causa più comune è Connettore dell'iniettore di carburante corroso o allentato: resistenza del pin in genere superiore a 1 Ω o contatto intermittente, cablaggio dell'iniettore di carburante danneggiato: filo rotto o schiacciato tra la centralina e l'iniettore, bobina del solenoide dell'iniettore di carburante difettosa: resistenza dell'iniettore in genere inferiore a 12 Ω (circuito aperto o in cortocircuito), guasto del circuito di pilotaggio dell'iniettore di carburante della centralina: in genere richiede la diagnostica o la sostituzione della centralina, guasto del relè o del fusibile della pompa del carburante: impedisce l'eccitazione del circuito di alimentazione dell'iniettore. Riparazione tipica: Pulire l'iniettore di carburante del cilindro 4 con un detergente per il sistema di alimentazione o con un servizio di pulizia degli iniettori, sostituire il connettore dell'iniettore di carburante se corroso, riparare o sostituire il cablaggio danneggiato dell'iniettore di carburante, sostituire l'iniettore di carburante difettoso del cilindro 4, sostituire il filtro del carburante se ostruito, controllare e riparare il circuito del driver dell'iniettore di carburante della centralina elettronica (ECM) se viene confermato un guasto elettrico.

SI PUÒ ANCORA GUIDARE? NO — PRIMA RIPARA

"Da affrontare subito: ignorarlo costa caro."

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01Cosa significa e sintomi

DTC Il codice P0278 è un codice di errore diagnostico che indica che il contributo o il bilanciamento della potenza del cilindro 6 differisce da quanto previsto dalla centralina di controllo del motore (ECM). In parole semplici, ciò significa che l'ECM ha rilevato che il cilindro 6 non sta producendo una quantità di potenza uguale rispetto agli altri cilindri. Questo squilibrio può influire negativamente sulle prestazioni del motore, sul consumo di carburante e sulla guidabilità. L'ECM monitora il funzionamento di ciascun cilindro utilizzando vari sensori per garantire che gli eventi di combustione siano coerenti. Quando un cilindro non funziona correttamente, come in questo caso il cilindro 6, viene impostato il codice P0278 per avvisare il conducente e il tecnico affinché vengano effettuate le indagini necessarie.

  • Tensione dell'iniettore di carburante sul cilindro n. 1: inferiore a 5 V all'accensione — verificare con: multimetro tensione CC, Mancata accensione del motore sul cilindro n. 1 — verificare con: dati in tempo reale dello scanner OBD2 OBD2, prova su strada sotto carico, Spia MIL accesa con P0278 memorizzato — verificare con: fermo immagine dello scanner OBD2 OBD2, Regime minimo irregolare o esitazione in accelerazione — verificare con: prova su strada, monitoraggio delle correzioni del carburante, Aumento del consumo di carburante — verificare con: test di consumo di carburante su 200 miglia
02Cause più probabili
In ordine dai dati sul campo — confermate da ≥2 fonti indipendenti.
#Causa
01Connettore dell'iniettore di carburante corroso o allentato: resistenza del pin in genere superiore a 1 Ω o contatto intermittente, cablaggio dell'iniettore di carburante danneggiato: filo rotto o schiacciato tra la centralina e l'iniettore, bobina del solenoide dell'iniettore di carburante difettosa: resistenza dell'iniettore in genere inferiore a 12 Ω (circuito aperto o in cortocircuito), guasto del circuito di pilotaggio dell'iniettore di carburante della centralina: in genere richiede la diagnostica o la sostituzione della centralina, guasto del relè o del fusibile della pompa del carburante: impedisce l'eccitazione del circuito di alimentazione dell'iniettore
05Come si ripara
Il percorso di riparazione una volta confermata la causa.
01
Pulire l'iniettore di carburante del cilindro 4 con un detergente per il sistema di alimentazione o con un servizio di pulizia degli iniettori, sostituire il connettore dell'iniettore di carburante se corroso, riparare o sostituire il cablaggio danneggiato dell'iniettore di carburante, sostituire l'iniettore di carburante difettoso del cilindro 4, sostituire il filtro del carburante se ostruito, controllare e riparare il circuito del driver dell'iniettore di carburante della centralina elettronica (ECM) se viene confermato un guasto elettrico.
09Costo della riparazione
Costo indicativo della riparazione per P0278 — manodopera per paese (ricambi esclusi) più una stima fai-da-te/officina. I prezzi variano per zona e officina.

Operazioni tipiche: Iniettore - singolo, Regolatore pressione carburante, Scansione diagnostica · manodopera media ≈ 1.2 h.

Manodopera officina per paeseTariffa orariaManodopera stim.
IT€45/h€53–€207
ES€55/h€64–€253
FR€75/h€88–€345
UK£80/h£94–£368
DE€95/h€111–€437
US$120/h$140–$552
Ricambi e totaleFai-da-teOfficina
Circuito iniettore cilindro 6 — contributo/bilan€80–150€200–350

I nostri reparti

Tutto quello che serve, scelto da noi

13Bollettini tecnici e richiami

Ford Motor Company (Ford) sta richiamando alcuni pick-up Ford F-150 del 2015-2019 e Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty e F-550 Super Duty del 2017-2019 dotati di riscaldatore del blocco motore. L'acqua e i contaminanti potrebbero penetrare nel connettore di giunzione del cavo del riscaldatore del blocco motore causando

14Domande frequenti
Posso continuare a guidare con il P0278?

NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.

Quanto costa davvero riparare il P0278?

In genere €80–150 in fai-da-te e €200–350 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.

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