Codice guasto di rete/comunicazione
U1418 — Codice guasto di rete/comunicazione. È un guasto di gravità media: di solito puoi continuare a guidare per brevi tratti. La causa più comune è Cablaggio danneggiato, bruciato, scollegato, in cortocircuito e/o corroso nel cablaggio dei sensori di velocità della ruota interessata.
"Non è urgente oggi, ma non si sistema da solo."
Il U1418 è un codice diagnostico di rete. Identifica un guasto relativo a Il codice di errore OBD II U1418 è un codice di errore specifico del produttore, definito dalle case automobilistiche Dodge, Chrysler e Jeep come "Segnale di distanza ruota sinistra non plausibile" o talvolta come "Segnale di distanza ruota sinistra non plausibile ricevuto", e viene impostato quando il PCM (Modulo di controllo del gruppo propulsore) rileva un segnale impreciso, non plausibile, irregolare o corrotto dal sensore di velocità di una delle ruote sinistre del veicolo, anziché da una specifica ruota sinistra. La modulo di rete/comunicazione monitora continuamente questo circuito o componente e imposta U1418 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo indica un guasto di comunicazione o di modulo che può interessare uno o più sistemi collegati. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- Codice di errore memorizzato e una o più spie di avvertimento accese
- In alcuni casi, insieme a U1418 possono essere presenti più codici aggiuntivi relativi al funzionamento del sistema AWD.
- Diversi sistemi di sicurezza, tra cui ABS, cruise control, controllo di stabilità e controllo di trazione, possono essere disattivati.
- Se presente, la trazione integrale elettronica selezionabile potrebbe non essere disponibile
- A causa del rapido innesto/disinnesto del sistema di trazione integrale, potrebbero essere presenti rumori meccanici di carico.
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Cablaggio danneggiato, bruciato, scollegato, in cortocircuito e/o corroso nel cablaggio dei sensori di velocità della ruota interessata |
| 02 | Sensore ruota e/o anello di rilevamento difettosi su una o entrambe le ruote di sinistra a seguito di impatti con detriti stradali. Si noti che, sebbene sia raro, può succedere. |
| 03 | Utilizzo di alcuni sensori di ricambio aftermarket |
| 04 | Diverse dimensioni delle ruote sul lato sinistro del veicolo; si noti che se in caso di emergenza vengono utilizzate ruote di dimensioni diverse, diversi sistemi di sicurezza o di assistenza alla guida potrebbero essere disattivati. |
| 05 | Su alcuni veicoli dotati di sistemi di trazione integrale permanente, una ruota parzialmente sgonfia può essere talvolta interpretata dalla centralina di controllo del motore (PCM) come un sensore di velocità della ruota difettoso. |
| 06 | Centralina di controllo del motore (PCM) guasta o in fase di guasto, ma si noti che, trattandosi di un evento raro, è necessario ricercare la causa del guasto altrove prima di sostituire qualsiasi modulo di controllo. |
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In arrivoConcessionario auto moto e scooterveicoli in venditaAl momento nessun bollettino tecnico o richiamo fa riferimento a U1418. Questa sezione si aggiorna automaticamente quando i produttori pubblicano bollettini correlati.
SÌ, CON CAUTELA — fallo diagnosticare il prima possibile.