
Sistema turbo/sobrealimentación — sensor de presión A — fuera de rango
P0236 — Sistema turbo/sobrealimentación — sensor de presión A — fuera de rango. Es una avería de gravedad alta: conviene evitar los viajes largos hasta repararlo. La causa más común es Cableado dañado, corrosión o conector suelto en el circuito.
"Hay que abordarlo de inmediato: ignorarlo sale caro."

El P0236 es un código de diagnóstico del grupo motopropulsor. Identifica un fallo relacionado con Like naturally-aspirated engines, forced-induction engines, that is, those equipped with turbochargers or superchargers, need accurate measurements of aire flow, temperature, and density, to properly calculate combustible injection and, for gasoline engines, encendido timing. to that end, the engine módulo de control (ecm) uses various sensors, such as the map, maf, iat, ect, ckp, and afr (manifold absolute pressure, masa aire flow, aire de admisión temperature, engine refrigerante temperature, cigüeñal position, and. La centralita de control del motor supervisa continuamente este circuito o componente y registra P0236 cuando la señal o el valor está fuera del rango previsto, no es plausible o falta. Esto puede afectar al rendimiento del motor, al consumo o a las emisiones y suele encender el testigo de motor. La función básica puede seguir operando, pero el rendimiento puede verse afectado, por lo que conviene diagnosticar el fallo. El diagnóstico suele implicar revisar el cableado, los conectores y las referencias de alimentación y masa, y luego verificar el componente según las especificaciones con un equipo de diagnóstico.
- Testigo de motor encendido
- Posible funcionamiento irregular, pérdida de potencia o mayor consumo
- Código de avería almacenado en la centralita
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Cableado dañado, corrosión o conector suelto en el circuito |
| 02 | Sensor, actuador o componente indicado por el código defectuoso |
| 03 | Circuito abierto, en cortocircuito o con resistencia elevada |
| 04 | Alimentación o masa inadecuada al componente |
| 05 | Centralita averiada |
Operaciones habituales: Inyector - individual, Regulador de presión de combustible, Escaneo de diagnóstico · mano de obra media ≈ 1.2 h.
| Mano de obra del taller por país | Tarifa por hora | M. de obra est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €53–€207 |
| ES | €55/h | €64–€253 |
| FR | €75/h | €88–€345 |
| UK | £80/h | £94–£368 |
| DE | €95/h | €111–€437 |
| US | $120/h | $140–$552 |
| Recambios y total | Bricolaje | Taller |
|---|---|---|
| Sistema turbo/sobrealimentación — sensor de presión A — fuera de rango | €35–€95 | €75–€135 |
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En nuestra base de datos el P0236 está registrado en 495 modelos de vehículo — con mayor frecuencia en el Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NO — REPARA PRIMERO — hazlo diagnosticar cuanto antes.
Normalmente €35–€95 en bricolaje y €75–€135 en taller — la cifra final depende de la causa real y de tu vehículo.



