
Código de avería del sistema motor
P2106 — Código de avería del sistema motor. Es una avería de gravedad media: normalmente puedes seguir conduciendo trayectos cortos. La causa más común es Cableado dañado, corrosión o conector suelto en el circuito.
"Hoy no es urgente, pero no se arregla solo."

El P2106 es un código de diagnóstico del grupo motopropulsor. Identifica un fallo relacionado con Obd ii fault code p2106 is defined by all manufact6urers as “throttle actuador control (tac) sistema – forced limited potencia mode”, and can be set when a fault occurs in the acelerador actuador sistema de control on applications that employ drive-by-wire acelerador control, or when the pcm (powertrain control module) on such an application detects a fault in any other system, component, or controller that requires that a fail-safe, or limp mode be initiated to prevent further damage to the affected sistema. La centralita de control del motor supervisa continuamente este circuito o componente y registra P2106 cuando la señal o el valor está fuera del rango previsto, no es plausible o falta. Esto puede afectar al rendimiento del motor, al consumo o a las emisiones y suele encender el testigo de motor. La función básica puede seguir operando, pero el rendimiento puede verse afectado, por lo que conviene diagnosticar el fallo. El diagnóstico suele implicar revisar el cableado, los conectores y las referencias de alimentación y masa, y luego verificar el componente según las especificaciones con un equipo de diagnóstico.
- Testigo de motor encendido
- Posible funcionamiento irregular, pérdida de potencia o mayor consumo
- Código de avería almacenado en la centralita
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Cableado dañado, corrosión o conector suelto en el circuito |
| 02 | Sensor, actuador o componente indicado por el código defectuoso |
| 03 | Circuito abierto, en cortocircuito o con resistencia elevada |
| 04 | Alimentación o masa inadecuada al componente |
| 05 | Centralita averiada |
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En nuestra base de datos el P2106 está registrado en 532 modelos de vehículo — con mayor frecuencia en el Hyundai Santa-Fe, Ford F-150, Hyundai Tucson.
SÍ, CON PRECAUCIÓN — hazlo diagnosticar cuanto antes.



