Código de avería del sistema motor
P2118 — Código de avería del sistema motor. Es una avería de gravedad media: normalmente puedes seguir conduciendo trayectos cortos. La causa más común es Cableado dañado, corrosión o conector suelto en el circuito.
"Hoy no es urgente, pero no se arregla solo."
El P2118 es un código de diagnóstico del grupo motopropulsor. Identifica un fallo relacionado con Obd ii fault code p2118 is a generic code that is defined as “throttle actuador control (tac), acelerador motor current – rango/rendimiento problem”, and is set when the pcm (powertrain control module) detects that the entrada voltaje in the acelerador control motor’s circuito de control falls outside of the expected/desired range, or that the acelerador control motor does not perform as expected. note that code p2118 only applies to applications that use “drive-by-wire” acelerador control systems in which th. La centralita de control del motor supervisa continuamente este circuito o componente y registra P2118 cuando la señal o el valor está fuera del rango previsto, no es plausible o falta. Esto puede afectar al rendimiento del motor, al consumo o a las emisiones y suele encender el testigo de motor. La función básica puede seguir operando, pero el rendimiento puede verse afectado, por lo que conviene diagnosticar el fallo. El diagnóstico suele implicar revisar el cableado, los conectores y las referencias de alimentación y masa, y luego verificar el componente según las especificaciones con un equipo de diagnóstico.
- Testigo de motor encendido
- Posible funcionamiento irregular, pérdida de potencia o mayor consumo
- Código de avería almacenado en la centralita
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Cableado dañado, corrosión o conector suelto en el circuito |
| 02 | Sensor, actuador o componente indicado por el código defectuoso |
| 03 | Circuito abierto, en cortocircuito o con resistencia elevada |
| 04 | Alimentación o masa inadecuada al componente |
| 05 | Centralita averiada |
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En nuestra base de datos el P2118 está registrado en 532 modelos de vehículo — con mayor frecuencia en el Hyundai Santa-Fe, Ford F-150, Hyundai Tucson.
SÍ, CON PRECAUCIÓN — hazlo diagnosticar cuanto antes.