TroubleAtlas Score
CHEVROLET PRIZM (1998–2002) — guía técnica, códigos de avería y mantenimiento
Producida 1998–2002 · todos los años de producción en esta página
1.8L I4 • Gasolina
© Wikimedia Commons CC BY-SA
TroubleAtlas Score
Puntuación de valor independiente para el Chevrolet Prizm (1998–2002): fiabilidad, seguridad, coste, repuestos, mantenimiento y documentación. Sin ninguna obligación con el fabricante.
Cuadro de mando · cada voz 0–10
Reliabilityn/a
Seguridad y retiradas de productosn/a
Repair cost9.3
Parts & repairability4.6
Mantenimiento y durabilidadn/a
Documentation & support8.9
Independiente · Verificado · Nunca en venta
Todos los datos de esta página sobre Chevrolet Prizm (1998–2002) están agregados y contrastados con más de 6,6 millones de operaciones reales de taller, registros de la NHTSA y fuentes técnicas OEM — y se actualizan continuamente. Sin estimaciones inventadas.
El Chevrolet Prizm (1998–2002) usa aceite de motor ACDelco dexos1 5W-30. Su batería es del grupo 35 (BCI), con 500A amperios de arranque en frío. Lo impulsa un motor 1.8L I4. Su medida de neumáticos OEM es 215/55 R16. Usa las secciones de abajo para fluidos verificados, batería, neumáticos OEM, el plan de mantenimiento, los recambios recomendados y los códigos de avería OBD2 más reportados para este vehículo.
Problemas comunes
Reparaciones comunes
Fluidos y lubricantes
Batería
Códigos de avería (OBD2)
Testigos del cuadro
Recambios recomendados
Accesorios y herramientas
Neumáticos
Llamadas a revisión y boletines
Reclamaciones
Talleres cercanos
PROBLEMAS COMUNES
Sobrecalentamiento del motorFREQUENT
Temperatura del motor por encima de los límites — comprueba nivel de refrigerante, termostato y radiador.
Códigos relacionados: P0217
Sensor de presión de aceite: señal bajaFREQUENT
La centralita detecta presión de aceite insuficiente — comprueba el nivel de aceite y el sensor.
Códigos relacionados: P0522
Presión de aceite insuficienteFREQUENT
Presión de aceite por debajo del umbral crítico — para el motor y comprueba de inmediato.
Códigos relacionados: P0524
Fallo de la centralita del motor (PCM)FREQUENT
Procesador de la centralita defectuoso — requiere diagnóstico especializado en taller.
Códigos relacionados: P0606
Actuador de la mariposaFREQUENT
Circuito del motor del actuador de la mariposa abierto — pérdida de respuesta del acelerador.
Códigos relacionados: P2100
REPARACIONES COMUNES
Pastillas de freno delanteras
Dificultad: Fácil
1.0h
€70 – €90
Pastillas de freno traseras
Dificultad: Fácil
1.0h
€70 – €90
Cambio de aceite de motor
Dificultad: Fácil
0.5h
€35 – €45
Módulo ABS
Dificultad: Media
2.0h
€140 – €180
COSTES MEDIOS ORIENTATIVOS
Los precios pueden variar según la zona y el taller.
Mantenimiento completo
€ 120 – € 200
Frenos completos
€ 180 – € 300
Sustitución de bujías
€ 80 – € 140
Diagnóstico electrónico
€ 40 – € 70
TIEMPOS DE MANO DE OBRA OFICIALES (OLP)
Horas de mano de obra estándar de una base de datos de más de 6,6 millones de operaciones reales de taller, con una estimación orientativa del coste de mano de obra de tu país.
Frenos8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Módulo ABS | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Bomba ABS | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Anillo de tono ABS | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Sensor de velocidad de rueda ABS - Delantero | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Sensor de velocidad de rueda ABS - Trasero | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Purga de frenos - Los cuatro | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Servofreno | 3.0h | € 135–€ 225 |
| Válvula de retención del servofreno | 1.0h | € 45–€ 75 |
Refrigeración8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Tubo de derivación del refrigerante | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Lavado del refrigerante | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Depósito de refrigerante | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Sensor de temperatura del refrigerante | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Conjunto de ventilador de refrigeración | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Cooling Fan Motor | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Cooling Fan Relay | 1.0h | € 45–€ 75 |
| enfriador de aceite del motor | 1.5h | € 67–€ 112 |
Sistema eléctrico8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Airbag - Driver | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Airbag - Pasajero | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Airbag - Side | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Módulo/ordenador del airbag | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Alternator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Correa del alternador | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Amplifier | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Antenna | 0.5h | € 22–€ 37 |
Motor8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Sensor de posición del árbol de levas | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Desmontaje y reparación del árbol de levas | 4.5h | € 202–€ 337 |
| Cojinetes de biela | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Sensor de posición del cigüeñal | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Desmontaje y reparación del cigüeñal | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Desmontaje y reparación de la culata | 4.5h | € 202–€ 337 |
| Rectificado de la culata | 4.5h | € 202–€ 337 |
| Soporte del motor - Delantero | 3.0h | € 135–€ 225 |
Escape8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Válvula de retención de inyección de aire | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Convertidor catalítico - California | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Convertidor catalítico - Ajuste directo | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Convertidor catalítico universal | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Downpipe | 2.0h | € 90–€ 150 |
| EGR Cooler | 1.5h | € 67–€ 112 |
| EGR Tube | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Válvula EGR | 1.5h | € 67–€ 112 |
Alimentación8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Charcoal Canister | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Válvula de purga del sistema EVAP | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Válvula de ventilación del sistema EVAP | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Fuel Cap | 0.3h | € 13–€ 22 |
| Fuel Filler Neck | 3.0h | € 135–€ 225 |
| Filtro de combustible | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Filtro de combustible - Dentro del tanque | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Inyector de combustible - Individual | 3.0h | € 135–€ 225 |
Climatización8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| AC Accumulator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Bobina de embrague de CA | 1.5h | € 67–€ 112 |
| AC Compressor | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Embrague del compresor de CA | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Aceite para compresor de aire acondicionado | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AC Condenser | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AC Evaporator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Válvula de expansión de CA (TXV) | 2.0h | € 90–€ 150 |
Dirección8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Center Link/Drag Link | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Módulo de dirección asistida eléctrica | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Motor de dirección asistida eléctrica | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Idler Arm | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Pitman Arm | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Lavado del líquido de la dirección asistida | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Caja de dirección asistida | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Manguera de dirección asistida - Alta presión | 1.5h | € 67–€ 112 |
Suspensión8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Línea aérea | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Muelle neumático/bolsa de aire | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Compresor de suspensión neumática | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Sensor de altura de la suspensión neumática | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Bloque de válvulas de suspensión neumática | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Rótula inferior | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Rótula superior | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Rótulas - Superiores e inferiores | 2.0h | € 90–€ 150 |
Transmisión8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Clutch Cable | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Clutch Disc | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Clutch Kit | 4.5h | € 202–€ 337 |
| Cilindro maestro del embrague | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Cilindro esclavo del embrague | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Flywheel Resurface | 4.5h | € 202–€ 337 |
| Kickdown Cable | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Interruptor de seguridad de punto muerto | 1.5h | € 67–€ 112 |
TARIFAS DE MANO DE OBRA DEL TALLER POR PAÍS
Tarifas horarias medias de mano de obra de talleres independientes, para estimar los costes de reparación en tu país.
🇩🇪Alemania€95/h
🇪🇸España€55/h
🇫🇷Francia€75/h
🇮🇹Italia€45/h
🇬🇧Reino Unido£80/h
🇺🇸EE. UU.$120/h
Tarifa de referencia
€55/h
Fuente: Eurostat 2024
📋 LLAMADAS A REVISIÓN Y BOLETINES (1)
NHTSA 10E002000
Suspensión
Date: 11/02/2010
RIDE CONTROL ESTÁ RETIRANDO DEL MERCADO CIERTOS SOPORTES DE AMORTIGUADOR DELANTEROS DE LA MARCA GABRIEL RIDE CONTROL O ARVINMERITOR, NÚMEROS DE PIEZA 142435, 142193, 142305, 142303, VENDIDOS COMO EQUIPO DE REPUESTO PARA LOS VEHÍCULOS MENCIONADOS ANTERIORMENTE. LOS SOPORTES DE AMORTIGUADOR DELANTEROS AFECTADOS NO CONTENÍAN UNA JUNTA DE SOLDADURA ENTRE EL SOPORTE…
CÓDIGOS OBD2 COMUNES A COMPROBAR
P0420
Eficiencia del sistema Catalyst por debajo del umbral Banco 1
Tren motriz
P0171
Sistema demasiado delgado Banco 1
Tren motriz
P0300
Se ha detectado un fallo de encendido aleatorio/múltiple en los cilindros.
Tren motriz
P0441
Flujo de purga incorrecto del sistema EVAP
Tren motriz
P0128
Termostato del refrigerante por debajo de la temperatura de regulación
Tren motriz
P0455
Se ha detectado una fuga en el sistema EVAP (fuga importante).
Tren motriz
P0700
Sistema de control de transmisión (solicitud MIL)
Tren motriz
P0507
Las RPM del sistema de control de aire de ralentí son más altas de lo esperado.
Tren motriz
P0174
Sistema demasiado delgado Banco 2
Tren motriz
Todos los códigos de avería documentados para este vehículo
Los códigos de diagnóstico más documentados para este modelo, por sistema y gravedad. Toca un código para ver la guía completa.
P1811
powertrain
ALTAP1884
powertrain
BAJAP1875
powertrain
MEDIAP1870
powertrain
ALTAP1860
powertrain
MEDIAP1812
powertrain
CRÍTICAP1810
powertrain
ALTAP1632
powertrain
ALTAP1629
powertrain
ALTAP1626
powertrain
ALTAP1599
powertrain
MEDIAP1554
powertrain
MEDIAP1517
powertrain
ALTAP1515
powertrain
ALTAP1514
powertrain
ALTAP1483
powertrain
ALTAP1404
powertrain
MEDIAP1380
powertrain
MEDIAP1370
powertrain
MEDIAP1258
powertrain
CRÍTICA
TESTIGOS DEL CUADRO — GUÍA UNIVERSAL
53 testigos clasificados por urgencia. ¿Aparece en tu vehículo? Comprueba el nivel de urgencia.
Mostrar todos los testigos del cuadro
🔴 PARADA INMEDIATA — detente
Advertencia de presión de aceiteMotor
Advertencia de temperatura del motorRefrigeración
Advertencia del sistema de frenosFrenos
Fallo del inmovilizador/llaveAntirrobo
🟠 ATENCIÓN — revisa pronto
Luz indicadora de avería (MIL) / Comprobar motorMotor
Filtro de partículas diésel (DPF)Emisiones
Sistema de batería/cargaSistema eléctrico
Advertencia de bajo nivel de combustibleAlimentación
ABS WarningFrenos
Indicador de desgaste de las pastillas de frenoFrenos
Freno de estacionamiento electrónico (EPB)Frenos
Advertencia de dirección asistidaGobierno
Fallo del ESC/Control de EstabilidadChasis
Sistema de advertencia de presión de neumáticos (TPMS)Chasis
Advertencia de temperatura de la transmisiónTransmisión
Fallo en la transmisión/caja de cambiosTransmisión
Airbag / SRS WarningSeguridad activa
Fallo en el sistema EGR/recirculación de gases de escapeEmisiones
Fallo en el convertidor catalítico/emisionesEmisiones
AdBlue / DEF Level LowEmisiones
Nivel bajo de refrigeranteRefrigeración
Advertencia del sistema híbrido/eléctricoHybrid
Fallo en el sistema de carga de vehículos eléctricosHybrid
Batería de 12 V (auxiliar para vehículos híbridos/eléctricos)Hybrid
Fallo en la suspensión / Suspensión neumáticaSuspensión
Fallo de comunicación en el bus CAN/redRed
Agua en el filtro de combustibleAlimentación
Fallo en el inyector diéselAlimentación
Fallo del sensor de ángulo de direcciónGobierno
Fallo de presión del turbo/sobrealimentaciónMotor
Fallo en el sistema de frenado regenerativo (híbrido/eléctrico)Hybrid
🟡 VIGILA
Tapón de combustible / Sistema de evaporaciónEmisiones
Sistema de tracción en las cuatro ruedas / tracción integralDrivetrain
Bulb Failure WarningIluminación
Fallo de alcance/nivelación de los farosIluminación
Servicio/Mantenimiento vencidoMantenimiento
Fallo en el sistema de aire acondicionadoHvac
Advertencia sobre el desgaste del embragueTransmisión
Fallo del control de crucero / ACCADAS
🔵 INFORMACIÓN
Temperatura del motor baja (azul)Refrigeración
Glow Plug / Diesel PreheatMotor
Control de tracción / ESC desactivadoChasis
Seatbelt ReminderSeguridad activa
Indicador de luz antiniebla traseraIluminación
Advertencia de salida de carril / LDWSADAS
Sistema de advertencia de colisión frontal (FCW/AEB)ADAS
Fallo del monitor de punto ciegoADAS
Fallo en el sensor/cámara de aparcamiento traseroADAS
Nivel bajo de líquido limpiaparabrisasMantenimiento
Door Open WarningBody
Hood / Trunk Open WarningBody
Indicador de cambio de marchas (manual)Transmisión
Modo deportivo/de rendimiento activoTransmisión
RECLAMACIONES Y PROBLEMAS NOTIFICADOS (NHTSA)
151 reclamaciones de propietarios presentadas ante la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de EE. UU. para Chevrolet Prizm en los años de modelo 1998–2002. Son informes reales y verificados, enviados por los propietarios de los vehículos.
27 informes de accidentes 5 incendios 14 lesiones
Reclamaciones por año del modelo (primero las más frecuentes)
Año del modelo 200145
Año del modelo 199936
Año del modelo 199827
Año del modelo 200024
Año del modelo 200219
Componentes más reportados (todos los años)
Bolsas de aire27
Motor y sistema de refrigeración del motor27
Sistema eléctrico15
Tires12
Latches/Locks/Linkages10
Cinturones de seguridad9
Ejemplos de reclamaciones
Se produjo un fallo en el motor de arranque que provocó un cortocircuito eléctrico, dejando inoperable todo el sistema eléctrico. Por favor, facilite cualquier detalle adicional.*AK (MY 1998)
El consumidor circulaba a unos 48 km/h por la autopista y escuchó un ruido de rechinido. Luego, el vehículo se bloqueó y dejó de funcionar. El motor de arranque quemó todo el tablero. *AK (MY 1998)
Un Chevrolet Prizm del 2001 con motor Toyota comenzó a consumir cantidades excesivas de aceite a los 70,000 millas. Ahora consume 1 cuarto de galón de aceite cada 300-400 millas. Toyota ha admitido que hay un problema con el motor, pero GM se niega a hacer nada al respecto. *TR (MY 2001)
El consumo excesivo de aceite (un cuarto de galón menos cada 300-400 millas), que está empeorando, parece ser un defecto conocido en los motores suministrados por Toyota en el Chevrolet Prizm 2001 y posiblemente en otros años de este tipo de motor (posible falla prematura de anillos de fábrica, válvulas...). (MY 2001)
Fuente: base de datos de reclamaciones de la NHTSA (U.S. data.gov). Los datos cubren los años de producción 1998–2002.
Preguntas frecuentes
¿Qué neumáticos monta el Chevrolet Prizm (1998–2002)?
La medida de los neumáticos OEM originales para el Chevrolet Prizm (1998–2002) es 215/55 R16. Compatible alternative sizes: ["175/65R14", "245/45R19", "185/65R14"]. Consulta la sección Neumáticos de esta página para comparar las ofertas de los principales proveedores.
¿Cuál es la batería adecuada para el Chevrolet Prizm (1998–2002)?
La batería prevista para el Chevrolet Prizm (1998–2002) es del grupo 35 (BCI), con una capacidad de arranque en frío de 500A. Consulta la sección Batería de esta página para ver las principales correspondencias entre marcas.
¿Qué aceite de motor debo usar en el Chevrolet Prizm (1998–2002)?
La especificación del aceite de motor para el Chevrolet Prizm (1998–2002) es ACDelco dexos1 5W-30. Usa siempre la viscosidad aprobada por el fabricante: un aceite distinto puede reducir la protección del motor e invalidar la garantía. Comprueba el intervalo de cambio en la sección Mantenimiento.
¿Qué códigos de avería OBD2 se documentan habitualmente para el Chevrolet Prizm (1998–2002)?
Entre los códigos OBD2 documentados habitualmente en muchos vehículos están: P0420, P0300, P0171. Encontrarás la descripción completa, las causas probables y los costes de reparación estimados en la sección Códigos OBD2 de esta página.
¿Cada cuánto hay que hacer el mantenimiento del Chevrolet Prizm (1998–2002)?
El mantenimiento ordinario del Chevrolet Prizm (1998–2002) suele incluir un cambio de aceite cada 10.000–15.000 km, un filtro de aire cada 20.000–30.000 km y una revisión de los frenos cada 20.000 km. Consulta el plan completo con los intervalos específicos en la sección Mantenimiento programado de esta página.
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