Raté d'allumage détecté — cylindre 10
P0310 — Raté d'allumage détecté — cylindre 10. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Bougie d'allumage usée ou encrassée dans le cylindre 10 : écartement des électrodes hors spécification ou dégradation de l'électrode. Écartement typique : 0,8–1,1 mm selon le type de moteur. Défaillance de la bobine d'allumage (bobine crayon ou bloc de bobines pour le cylindre 10) : enroulement primaire à haute résistance ou défaillance du secondaire. Tester avec un multimètre : primaire ~0,4–2 Ω, secondaire ~5–15 kΩ. Dysfonctionnement de l'injecteur de carburant dans le cylindre 10 : buse obstruée, pointeau bloqué ou circuit électrique ouvert. Vérifier avec un manomètre de pression de carburant et le balayage de la largeur d'impulsion de l'injecteur. Perte de compression dans le cylindre 10 : généralement 25–50 % en dessous des spécifications indique des segments usés ou une fuite au niveau du joint de soupape. Minimum standard : 90 psi par cylindre. Dérive du calage de l'allumage : dans la plupart des cas, problème de calage secondaire à d'autres défauts.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le P0310 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut lié au fait que le code P0310 indique que le moteur présente des ratés d'allumage, en particulier dans le cylindre 10, provoquant une combustion incomplète. S'il n'est pas résolu, ce problème peut endommager le catalyseur. Le calculateur de gestion du moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0310 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage prévue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi le défaut doit être diagnostiqué. Le diagnostic consiste généralement à contrôler le câblage, les connecteurs et les références d'alimentation et de masse, puis à vérifier le composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Raté d'allumage du moteur dans le cylindre 10 : vérifier avec : données en temps réel du scanner OBD2 OBD2 (équilibrage de la contribution des cylindres)
- ralenti irrégulier
- à-coups en charge — vérifier avec : essai sur route
- Remarque : plage de régime et conditions de charge
- coupure d'alimentation
- réponse à l'accélération réduite : vérifier avec : essai sur route
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Bougie d'allumage usée ou encrassée dans le cylindre 10 : écartement des électrodes hors spécification ou dégradation de l'électrode. Écartement typique : 0,8–1,1 mm selon le type de moteur. Défaillance de la bobine d'allumage (bobine crayon ou bloc de bobines pour le cylindre 10) : enroulement primaire à haute résistance ou défaillance du secondaire. Tester avec un multimètre : primaire ~0,4–2 Ω, secondaire ~5–15 kΩ. Dysfonctionnement de l'injecteur de carburant dans le cylindre 10 : buse obstruée, pointeau bloqué ou circuit électrique ouvert. Vérifier avec un manomètre de pression de carburant et le balayage de la largeur d'impulsion de l'injecteur. Perte de compression dans le cylindre 10 : généralement 25–50 % en dessous des spécifications indique des segments usés ou une fuite au niveau du joint de soupape. Minimum standard : 90 psi par cylindre. Dérive du calage de l'allumage : dans la plupart des cas, problème de calage secondaire à d'autres défauts. |
| 02 | Vérifier le calage de base par rapport aux spécifications OEM avant le remplacement. |
Opérations types : Spark Plugs, Compression Test · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Raté d'allumage détecté — cylindre 10 | €8–€35 | €48–€75 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
You've hit your session limit · resets 10:50pm (UTC)
Dans notre base, le P0310 est enregistré sur 492 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Ford F-150, Hyundai Tucson.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €8–€35 en bricolage et €48–€75 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.