
Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage — cylindre 5
P0355 — Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage — cylindre 5. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Bobine d'allumage E défectueuse (défaut de l'enroulement primaire) — la résistance primaire de la bobine est généralement comprise entre 0,4 et 2 Ω. Réparation type : Réinsérer ou remplacer les broches de connecteur corrodées.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."

Le P0355 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut lié au fait que le code P0355 indique que la bobine d'allumage E est défectueuse ou ne communique pas avec le module de commande du moteur. Le calculateur de commande du moteur surveille en permanence ce circuit ou composant et enregistre le P0355 lorsque le signal ou la valeur se situe hors de la plage prévue, est non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi le défaut doit être diagnostiqué. Le diagnostic prévoit généralement le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Raté d'allumage du moteur sur le cylindre 5 — vérifier avec : données de correction de carburant et calage de l'allumage en temps réel sur le scanner OBD2 OBD2, Témoin de contrôle moteur allumé (MIL allumé) — vérifier avec : arrêt sur image au moment du déclenchement du P0355, Ralenti irrégulier et hésitation en charge — vérifier avec : essai sur route, noter la stabilité des tr/min, Difficulté de démarrage ou absence de démarrage — vérifier avec : test de démarrage, contrôle de la tension de sortie de la bobine, Consommation de carburant accrue — vérifier avec : décalage de correction de carburant, généralement de +15 % à +25 %, Perte de puissance ou calage lors de l'accélération — vérifier avec : test en charge à 2000–3000 tr/min
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Bobine d'allumage E défectueuse (défaut de l'enroulement primaire) — la résistance primaire de la bobine est généralement comprise entre 0,4 et 2 Ω |
| 02 | supérieure à 3 Ω ou circuit ouvert déclenche le code, Connecteur électrique corrodé ou borne desserrée sur le bloc bobine : inspecter la corrosion de la broche du connecteur, s'assurer de la présence de l'alimentation 12 V sur le connecteur pendant le démarrage, Bougie d'allumage défectueuse sur le cylindre 5 : l'usure de l'écartement ou l'encrassement au carbone augmentent la demande de tension de la bobine, Huile moteur contaminée sur le bloc bobine : l'accumulation de carbone ou le suintement d'huile provoquent la dégradation de l'enroulement secondaire, Défaillance de la sortie du PCM ou du module d'allumage : généralement rare |
| 03 | À vérifier uniquement après avoir confirmé le bon fonctionnement de la bobine et des connecteurs. |
Opérations types : Spark Plugs, Compression Test · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allum | €25–85 | €65–125 |
Nos rayons
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NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €25–85 en bricolage et €65–125 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.










