
Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage
P0350 — Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Bobine d'allumage défectueuse : cause principale dans environ 70 % des cas.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."

Le P0350 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut lié au fait que le code P0350 indique que la bobine d'allumage ne génère pas correctement l'étincelle, de sorte que les cylindres ne s'allument pas. Le calculateur de gestion du moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0350 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage prévue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation de carburant ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en être affectées, c'est pourquoi le défaut doit être diagnostiqué. Le diagnostic consiste généralement à contrôler le câblage, les connecteurs et les références d'alimentation et de masse, puis à vérifier le composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Témoin moteur allumé : vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (données de l'arrêt sur image), Ratés d'allumage du moteur ou ralenti irrégulier : vérifier avec : essai sur route, noter la plage de tr/min et les conditions de charge, Difficulté de démarrage ou refus de démarrage : vérifier avec : tentative de démarrage, écouter le bruit de la pompe à carburant, Perte de puissance lors de l'accélération : vérifier avec : essai sur route, noter la réponse de l'accélérateur, Calage du moteur en fonctionnement : vérifier avec : essai sur route dans différentes conditions de charge, Augmentation de la consommation de carburant : vérifier avec : données de correction du carburant via scanner OBD2 OBD2
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Bobine d'allumage défectueuse : cause principale dans environ 70 % des cas. |
| 02 | Tension primaire de contrôle 12 V nominale au connecteur, Bougies usées ou endommagées : une résistance élevée ou une fermeture de l'écartement empêche l'établissement du circuit secondaire, Capteur de position de vilebrequin (CKP) défaillant : aucun signal de déclenchement vers le driver de la bobine |
| 03 | Généralement 0,3–1,0 V CA nominaux, Module de commande d'allumage endommagé : masse défectueuse ou alimentation du circuit primaire de la bobine, Corrosion ou endommagement du câblage : perte de connexion intermittente dans le câblage d'allumage, Dysfonctionnement du calculateur moteur (ECM) : défaillance du transistor du driver de la bobine ou erreur logique, Défaut de l'allumeur (véhicules plus anciens) : tête usée, traces de carbone sur le rotor ou jeu de l'arbre |
Opérations types : Spark Plugs, Compression Test · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allum | €40–€150 | €160–€270 |
Nos rayons
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NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €40–€150 en bricolage et €160–€270 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.










