Dysfonctionnement du débit de recirculation des gaz d'échappement
P0400 — Dysfonctionnement du débit de recirculation des gaz d'échappement. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est La vanne EGR est bloquée ou grippée par des dépôts de calamine (environ 70 % des cas) — la vanne ne s'ouvre/ne se ferme pas de manière linéaire.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le P0400 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie une défaillance liée à un dysfonctionnement du débit de recirculation des gaz d'échappement. Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le code P0400 lorsque le signal ou la valeur se situe hors de la plage prévue, est non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore opérer, mais les performances peuvent s'en ressentir ; le défaut doit donc être diagnostiqué. Le diagnostic prévoit généralement le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Témoin moteur allumé (MIL) — vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (données de l'arrêt sur image), Perte de puissance du moteur et accélération irrégulière — vérifier avec : essai sur route en charge, noter la réponse du régime moteur, Augmentation de la consommation de carburant — vérifier avec : calcul de la consommation de carburant aux 100 km, Difficulté au démarrage à froid ou démarrage prolongé — vérifier avec : observation du cycle de démarrage, Cliquetis du moteur à l'accélération — vérifier avec : essai en charge, écouter le bruit de détonation
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | La vanne EGR est bloquée ou grippée par des dépôts de calamine (environ 70 % des cas) — la vanne ne s'ouvre/ne se ferme pas de manière linéaire |
| 02 | Tension du capteur EGRT figée ou irrégulière, Capteur de position EGR (EGRT) défectueux : tension du capteur non linéaire (plage 0,5–4,5 V) |
| 03 | Le calculateur de gestion moteur (ECM) ne parvient pas à vérifier la position de la vanne, dysfonctionnement de l'électrovanne de commande EGR : résistance de la bobine hors spécification (20–50 Ω) |
| 04 | Le solénoïde ne parvient pas à alimenter la vanne, connecteur EGR débranché ou corrodé : mauvais contact électrique |
| 05 | Perte intermittente du signal vers le solénoïde ou le capteur, conduit EGR obstrué par des dépôts de calamine : le blocage physique empêche le débit de recirculation des gaz. |
| 06 | L'ECM détecte une condition de débit nul |
Opérations types : EGR Valve, EGR Cooler · main-d'œuvre moyenne ≈ 2.1 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €95–€216 |
| ES | €55/h | €117–€264 |
| FR | €75/h | €159–€360 |
| UK | £80/h | £170–£384 |
| DE | €95/h | €201–€456 |
| US | $120/h | $254–$576 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Dysfonctionnement du débit de recirculation des | €65–€180 | €185–€300 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
Pour l'instant, aucun bulletin technique ni rappel ne fait référence à P0400. Cette section se met à jour automatiquement lorsque les constructeurs publient des bulletins associés.
Dans notre base, le P0400 est enregistré sur 495 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €65–€180 en bricolage et €185–€300 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.