Circuito sensore posizione farfalla (TPS) — fuori intervallo
P0120 — Circuito sensore posizione farfalla (TPS) — fuori intervallo. È un guasto di gravità alta: dovresti evitare i lunghi viaggi finché non è riparato. La causa più comune è Guasto o usura del sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): la tensione di uscita non segue in modo fluido il movimento dell'acceleratore.
"Da affrontare subito: ignorarlo costa caro."
Il P0120 è un codice diagnostico del gruppo propulsore. Identifica un guasto relativo a Il codice P0120 indica che il sensore di posizione dell'acceleratore sta inviando un segnale fuori range alla centralina del motore. La centralina di controllo del motore monitora continuamente questo circuito o componente e imposta P0120 quando il segnale o il valore è fuori dall'intervallo previsto, non plausibile o assente. Questo può influire su prestazioni del motore, consumi o emissioni e di solito accende la spia motore. La funzione di base può ancora operare, ma le prestazioni possono risentirne, perciò il guasto va diagnosticato. La diagnosi prevede in genere il controllo di cablaggio, connettori e riferimenti di alimentazione e massa, verificando poi il componente rispetto alle specifiche con uno strumento di scansione.
- Spia di controllo motore accesa: verificare con: scanner OBD2 OBD-II (leggere il fermo immagine), Esitazione del motore durante l'accelerazione: verificare con: test su strada sotto carico dell'acceleratore, annotare la risposta dei giri/minuto, Regime minimo irregolare o fluttuazione erratica dei giri/minuto (±100–200 giri/minuto): verificare con: scansione del PID della velocità del minimo in tempo reale, Consumo di carburante ridotto: verificare con: monitorare i valori di correzione del carburante (in genere ±10–15% a velocità di crociera), Perdita di potenza sotto carico o attivazione della modalità di emergenza: verificare con: scansione dello stato attivo del limitatore di coppia, Spegnimento o difficoltà di avviamento: verificare con: test di avviamento a freddo, monitorare il MAF e la larghezza dell'impulso dell'iniettore di carburante
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Guasto o usura del sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): la tensione di uscita non segue in modo fluido il movimento dell'acceleratore. |
| 02 | Deriva della resistenza nel cursore del potenziometro, corrosione o connessione allentata del connettore elettrico TPS: tipicamente nel 30-40% dei casi |
| 03 | L'ossidazione sui pin riduce la conduttività del segnale o causa circuiti aperti intermittenti, danni al cablaggio tra TPS e ECU: l'isolamento schiacciato, tagliato o abraso crea un'elevata resistenza o un cortocircuito verso massa, problema di alimentazione della tensione al circuito TPS: tensione di riferimento di 5 V inferiore a 4,8 V o instabile |
| 04 | tipicamente causato da un regolatore di tensione difettoso o da un collegamento della batteria allentato, guasto del collegamento di massa nel circuito TPS: un percorso di massa interrotto o ad alta resistenza impedisce la tensione di ritorno del sensore, accumulo di carbonio nel corpo farfallato: i depositi sui contatti del sensore riducono la precisione |
| 05 | poco frequente nei moderni sistemi di iniezione del carburante, ma possibile con motori ad alto chilometraggio, malfunzionamento della centralina o errore di programmazione — raro |
| 06 | in genere solo dopo la sostituzione fallita del sensore nello stesso circuito |
Operazioni tipiche: Sensore di flusso d'aria, Sonda lambda - a monte, Scansione diagnostica · manodopera media ≈ 0.7 h.
| Manodopera officina per paese | Tariffa oraria | Manodopera stim. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €29–€540 |
| ES | €55/h | €36–€660 |
| FR | €75/h | €49–€900 |
| UK | £80/h | £52–£960 |
| DE | €95/h | €62–€1140 |
| US | $120/h | $78–$1440 |
| Ricambi e totale | Fai-da-te | Officina |
|---|---|---|
| Circuito sensore posizione farfalla (TPS) — fuor | €25–95 | €65–135 |
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In arrivoConcessionario auto moto e scooterveicoli in venditaFord Motor Company (Ford) ha richiamato alcuni veicoli Ford Expedition, F-150 e Lincoln Navigator del 2018 equipaggiati con motori V6 GTDI da 3,5 litri. Questi veicoli presentano gruppi pompa carburante ad alta pressione con saldature che possono rompersi, causando potenzialmente perdite di olio o carburante.
Nel nostro archivio il P0120 è registrato su 495 modelli di veicolo — più spesso su Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NO — PRIMA RIPARA — fallo diagnosticare il prima possibile.
In genere €25–95 in fai-da-te e €65–135 in officina — la cifra finale dipende dalla causa reale e dal veicolo.