The posición del árbol de levas sensor (cmp) is used to determine the posición of the
P0018 — The posición del árbol de levas sensor (cmp) is used to determine the posición of the camshaft(s). Es una avería de gravedad media: normalmente puedes seguir conduciendo trayectos cortos. La causa más común es Cableado dañado, corrosión o conector suelto en el circuito.
"Hoy no es urgente, pero no se arregla solo."
El P0018 es un código de diagnóstico del grupo motopropulsor. Identifica un fallo relacionado con The posición del árbol de levas sensor (cmp) is used to determine the posición of the camshaft(s). it relays this information to the powertrain módulo de control (pcm). the pcm then uses this information to control the combustible injectors, and on some applications, for encendido timing. the posición del cigüeñal sensor (ckp) relays posición del cigüeñal and engine rpm to the pcm, or encendido module. this information is used but the pcm to control encendido timing, and in some applications, it is also used to control fu. La centralita de control del motor supervisa continuamente este circuito o componente y registra P0018 cuando la señal o el valor está fuera del rango previsto, no es plausible o falta. Esto puede afectar al rendimiento del motor, al consumo o a las emisiones y suele encender el testigo de motor. La función básica puede seguir operando, pero el rendimiento puede verse afectado, por lo que conviene diagnosticar el fallo. El diagnóstico suele implicar revisar el cableado, los conectores y las referencias de alimentación y masa, y luego verificar el componente según las especificaciones con un equipo de diagnóstico.
- Testigo de motor encendido
- Posible funcionamiento irregular, pérdida de potencia o mayor consumo
- Código de avería almacenado en la centralita
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Cableado dañado, corrosión o conector suelto en el circuito |
| 02 | Sensor, actuador o componente indicado por el código defectuoso |
| 03 | Circuito abierto, en cortocircuito o con resistencia elevada |
| 04 | Alimentación o masa inadecuada al componente |
| 05 | Centralita averiada |
Operaciones habituales: Escaneo de diagnóstico, Diagnóstico del testigo de motor, Diagnóstico de conducción · mano de obra media ≈ 1.1 h.
| Mano de obra del taller por país | Tarifa por hora | M. de obra est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €51–€171 |
| ES | €55/h | €63–€209 |
| FR | €75/h | €85–€285 |
| UK | £80/h | £91–£304 |
| DE | €95/h | €108–€361 |
| US | $120/h | $137–$456 |
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En preparaciónConcesionario coche, moto, scootervehículos en ventaPor el momento ningún boletín técnico ni llamada a revisión hace referencia a P0018. Esta sección se actualiza automáticamente cuando los fabricantes publican boletines relacionados.
En nuestra base de datos el P0018 está registrado en 495 modelos de vehículo — con mayor frecuencia en el Hyundai Santa-Fe, Ford F-150, Hyundai Tucson.
NO — REPARA PRIMERO — hazlo diagnosticar cuanto antes.